Brände von EQA und EQB mit dem 70,5 kWh Akku (Pouch-Zellen von Farasis): Rückrufe

Zitat von Wicklungs Treiber

Nö kommt kein Druck die gehen einfach in Berufung ist alles wie geplant !

Aber was ich gefunden habe als Information zur Schadensursache ist eine Offizielle Äußerung von MB :

RCLRPT-26V073-3735.pdf

Hier die Kurzform:

Aus der Dokumentation der NHTSA zu dem Batterierückruf zum Batterie Typ EB330 berichtet Mercedes folgendes:

„Due to deviations in the supplier production process“

Also Aufgrund von Abweichungen im Produktionsprozess des Zulieferers werden bestimmte Batteriezellen aus einer frühen Produktionsperiode als weniger robust gegenüber verschiedenen Belastungen angesehen, die während der Lebensdauer des Fahrzeugs auftreten können.

In USA wurde der EQA 250+ nicht verkauft sondern nur das EQB Modell. Da aber in den offiziellen Dokumenten der NHTSA auf den Batterie Typ EB330 Bezug genommen wird. Kann die Aussage auch auf den EQA übertragen werden.

In Deutschland wurde diese Formulierung anscheinend bewusst weggelassen und das KBA schaut zu und lässt sich wahrscheinlich alles vorsetzen.

Gruß Stephan

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Danke für den Fund.

Weist Du, ob der NHTSA Report bei Kanzlei Stoll bekannt ist ?

Ja der NHTSA Report habe ich drauf hingewiesen, denke aber das dies bekannt ist.

Schade das es keine Möglichkeit gibt vor Gericht das Thema Ursache und Gutachter zu verhandeln. Ich denke dass bei solchen Verfahren Technische Berater dem Gericht zu Seite stehen müssten, um Entscheidungen und Maßnahmen zu bewerten.

Außerdem würde ich die Schriftsätze ankreiden und verwarnen wenn es zu unsachlich und nachweislich unglaubhaft ist.

Die Beklagte schreibt das blaue vom Himmel während mein Anwalt sachlich argumentiert und Aussagen belegt.

Die Beklagte vergisst schon mal das Autos abgebrannt sind oder spielt das ganze runter weil es ja nicht in Deutschland passiert ist, vergisst NHTSA Reports , bietet lächerliche Vergleiche an . Eigentlich ein Witz und wenn ich nochmal vor Gericht bin werde ich applaudieren, wie selbstbewusst man versucht die Angelegenheit zu vertuschen.

Meine Prognose für mein Verfahren ist:

Das Gericht folgt dem Stuttgarter Urteil weil es am einfachsten ist und lässt die 2 Instanz dann weiter entscheiden. Ich denke bis dahin werden weitere Fahrzeuge Abfackeln. Also die Zeit arbeitet für uns.

Gruß Stephan

Über das NHTSA Dokument haben wir doch hier schon im Februar diskutiert, der zweite Markt-Bericht hat den doch schon aufgegriffen.

Zitat von Hartkopf

https://mbpassion.de/2026/08/b…zur-ruecknahme-eines-eqa/

Schon gelesen, hoffentlich kommt jetzt Druck in die Sache.

Bekannt ja

Aber war nicht sogar hier derjenige der betroffen ist und gesagt hat Mercedes ist in Berufung gegangen?

Zitat von hdmozart

Wie zu erwarten war, geht Mercedes in die nächste Instanz. Meine RV hat eine Deckungszusage für das nächste Verfahren erteilt. Also alles auf Anfang. Bin gespannt, wie lange es bis zum nächsten Urteil dauern wird. Noch 6 Wochen bis zur Rückgabe.

siehe hier.mercedes ist in Berufung gegangen.

hdmozart isr das dein Urteil im artikel welches gewonnen wurde?

Nein, das ist nicht mein Urteil, da das Fahrzeug wohl gekauft war (hoher Rückzahlungsbetrag). Aber die Argumentation ist wohl gleich.

Ok, da bin ich mal gespannt wie es da weiter geht. und hoffe das durhc solche artikel druck aufgebaut werden... zumindest dann auf die Gerichte die sich dann nicht einfach immer verstecken können...