Moin
meiner ist NTG7 250+ aus 02.2024 und das Erste vor dem Kauf war die Klärung, ob das Fahrzeug von besagter Aktion betroffen war oder nicht. Letztlich habe ich es mir schriftlich (Email) vom Sternenpark Freundlichen bestätigen lassen und diese sollen nicht betroffen sein?
Also würde ich auf jeden Fall zugreifen, wenn das Auto nicht betroffen ist.
Nicht Topic aber als Info, unser bisheriger Durschnittsverbrauch 16.2 kWh/100km, dabei Autobahn ca. 60 Prozent der Strecke.
Lippische Grüße
Peter
Alles anzeigenServus Julian
Wie meine Vorredner bin ich auch von diesem Update betroffen.
Meine ladeleistungen sind auch massiv gedrosselt worden, zudem ist genau nach dem Software Update der Onboard lader defekt gewesen.
Bei der Reichweite merke ich auch schon das sie etwas weniger ist wie vorher. Und was der absolute Hammer ist die Reichweite was dir seid dem Software Update angezeigt wird, habe ich vor dem Update noch nie angezeigt bekommen. Also er gaukelt dir eine Reichweite vor was das Auto nicht mal vom Hersteller angegeben wird vor.
Und ich habe Mercedes ebenfalls bei der hier bekannten Kanzlei hier im Forum verklagt.
Wenn du mehr Feedback brauchst gerne privat anschreiben.
Gruß Martin
Alles anzeigenHallo Julian,
ich bin auch einer der Betroffenen. Ich habe meinen EQA 250 seit 12/22 und bin seitdem ca. 90.000 km gefahren. Es ist mein Firmenwagen (mit Privatnutzung) und ist geleast. Da ich ihn "nur" noch 2 Jahre habe, habe ich (bisher) nicht geklagt.
Bis zu dem Update war der EQA ein richtig gutes Reiseauto, wir sind als Familie bis nach Taragona gefahren. Die Reichweite war gut, die Ladungen haben meist kürzer gedauert, als wir als Familie eine Pause gebraucht haben.
Das hat sich seit dem Update komplett geändert. Wir sind dieses Jahr eine lange Strecke nach Frankreich gefahren. Die Reichweite ist noch ok, aber die Ladestopps sind eine Katastrophe. Meist standen wir über eine Stunde pro Stopp. Ab ca. 40 % bis 50 % SoC bricht die Ladeleistung stark ein, über 80 % SoC (was bei längeren Reisen nicht unüblich ist) lädt er nur noch mit 30 kw Tendenz stark abfallend. Ich habe mal bei einem Zwischenstopp auf 100 % geladen, über 90 % bis 95 % SoC hat er noch mit 10 kw geladen.
Kleine Anekdote am Rand: Ich habe bisher Mercedes Charge benutzt und ich zahle jetzt regelmäßig eine Blockiergebühr, weil ich länger als 1 h lade. Nett, oder?
Mich stört an der Sache nicht, dass die Batterie einen Defekt hat (Fehler passieren), sondern wie Mercedes mit der Sache umgeht. Angefangen mit einem Schreiben, dass die Wahrheit in kleinen Buchstaben und hinter ungebräuchlichen Fremdworten versteckt ("mitigiert"), bis hin, dass das Update so dargestellt wird, als wäre es ein Entgegenkommen von Mercedes um dem Anspruch als Premium Hersteller gerecht zu werden. Mercedes lässt hier meiner Meinung nach seine Kunden im Regen stehen.
Das Mercedes die Batterien nicht tauschen kann, ist mir klar. Ich hätte mir aber von einem Premium Hersteller ein kundenfreundlicheres Verhalten als ein maues Update erwartet, z. B. das Angebot das Auto zurückzugeben und einen neuen EQA (natürlich gegen entsprechende Aufrechnung des Zeitwertes usw.) zu bekommen. So muss man die Kröte entweder schlucken oder Mercedes verklagen. Kundenorientierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Aber es wurde ja vom MB Vorstand schon kommuniziert, dass nur noch die Luxus Klasse wichtig ist, da sind wir als A Klassen Kunden wohl nicht mehr relevant. So fühle ich mich auch von MB behandelt.
Für mich persönlich bedeutet das dann auch, dass der EQA nach 15 Jahren Mercedes mein letzter Mercedes gewesen sein wird. Ich wohne in Muc und arbeite viel in Ingolstadt, bekanntlich gibts da auch schöne Autos
Grüße, Axel
Ähnliche Situation bei mir:
Der 250+ wurde 7/22 ausgeliefert und inzwischen ca 35 000 km gefahren. Nach dem Update fiel insbesondere die langsame Ladeleistung auf. Bei Fahrten nach Berlin stehen wir 2 x zum Laden fast eine Stunde. Das war davor eindeutig wesentlich schneller. Wir hatten den Wagen gekauft und dachten eigentlich auch, dass wir ihn länger fahren. Aber jetzt ist die Klage raus.
Ich gehe davon aus , dass deutlich mehr Fahrzeuge geleast werden als gekauft. Und für die Leasingnehmer ist der Schaden überschaubar. Als Käufer kann ich mir nicht vorstellen, dass ein privater Verkauf des Fahrzeugs überhaupt noch möglich ist.
Alles anzeigenEine Kanzlei (die von vielen hier beauftragt wurde) arbeitet an dem Fall.
Hallo Longli, und alle anderen mit 70,5 kWh Akku. Könntet Ihr mir bitte den Namen der Kanzlei und was es dazu zu wissen gibt, hier oder als PN zuschicken bitte? Ich würde auch gerne klagen..
Übrigens: Ich habe den Update bisher nicht gemacht, und es eigentlich auch nicht vor in nächster Zeit, ich will mich mindestens einmal vom Kraftfahrbundesamt mahnen lassen...
VG, Philip
Nach vielem Hin und Her hat sich meine Rechtschutzversicherung endlich dazu durchgerungen die Klage zu übernehmen.
Hatte hier bereits schon jemand Erfolg damit?
Bisher kein ERfolg, nur Aufschiebung der Frist von Mercedes bisher als Rückmeldung..
Hallo zusammen,
Ich fahre ein EQB250+(08/2023) als Jungerstern letztes Jahr im Dezember gekauft. Bisher hatte ich gehofft das mein Auto nicht betroffen ist. Heute habe ich den Brief bekommen. Was mich stark wundert warum ich erst so spät angeschrieben wurde. Wollte Mercedes die JungeSterne Garantie aussitzen? Oder haben noch mehr so spät davon erfahren?
Gruß Knut
Die kompetentesten und aussagekräftigsten Informationen bekommt man bei dem Mercedes-Betrieb, von dem das FZ kommt, einem Mitarbeiter im Verkauf oder einem Kundendienstmeister. Die sind angewiesen, korrekte Informationen zu erteilen! Hier weiß das keiner.
Nachdem ich dachte der Kelch geht an mir vorbei, bin ich jetzt auch betroffen. Hatte vor ca. einem halben Jahr meine Fin in der Rückrufseite eingegeben. Alles ok, kein Rückruf. Heute erhalte ich ein Schreiben, das meine Hochvoltbatterie umgehend ein Software-Update braucht.. Große Scheiße. Wie läuft es denn, bei den Kollegen die klagen. Hat sich da schon etwas getan. Würdet Ihr empfehlen sich auch über diese Anwaltskanzlei vertreten zu lassen?😭
