Danke für den Hinweis
So werde ich das machen.
Meiner hat auch 50 000 km und BJ 2023, wird ähnlich bewertet werden , nehme ich an.
Irgendwie hab ich den Eindruck, dass keine rechtlichen Ansprüche hier eine Rolle spielen, sondern Feilschen wie auf dem Bazar😕
Bei mir kam heute ebenfalls ein Antwortschreiben der Beklagten.
Sie alles nicht berechtigt, blablabla.
Nächste Woche ist Urteilsverkündung.
Zur gütlichen Einigung wurde nur der Vorschlag gemacht, dass das Fahrzeug bei Neubestellung eines MB „günstig“ in Zahlung genommen werde , ohne in Details zu gehen.
Aber 1500,- Euro Schadensersatz (s.o.) halt ich wirklich für deutlich zu gering.
Ich gehe davon aus, dass natürlich der Unterschied Zahlung / Leasing hier erheblichen Einfluss auf die Schadenssumme hat.
Werde berichten, wie nächste Woche das Urteil ausfällt.
Ampere?!
Ampere, meinte ich
Ja, Eckdaten sind sicher anonymisiert kein Problem.
Ich werde den EQA auf Ampere einstellen und habe dann ein realistische Einschätzung.
Wenn der MB Händler dann 10-15 % drüber liegt ist das IMO ok
Hab noch nichts gehört... Aber wenn das bei euch so ist, und ihr die gleiche kanzlei habt, werde ich sicherlich auch zeitnah was hören...
Die speilen auf Zeit, bis dann ggf der Akku getauscht worden ist und dann sagt der Richter: "ist doch alles gut nun fall kann geschlossen werden"...
Ätzend alles!
Gleiche Situation bei uns Verkündigungstermin verschoben. Auf den 09.06. . Alles sehr ärgerlich. Hab mir noch kein Angebot eingeholt bzw. bin mir auch unsicher , was ein gutes oder faires Angebot wäre.
Auf jeden Fall ist das Vergleichsangebot von Mercedes mit 1000 Euro Servicegutschein beschämend.
Nein, Aufgrund der Verhandlung und den Kommentaren des Richters. Außerdem gab es keine nennenswerten Einsprüche der Gegenseite. Mein Eindruck ist das die Beklagte den Fall auch mit einem Vergleich beenden möchte.
So ähnlich sieht es bei mir auch aus.
Wir warten gerade, ob die Beklagte einem Vergleich, wie er vom Gericht angestrebt wird, auch zustimmen würde.
Rückabwicklung komplett ist eher vom Tisch.
Einen Ersatzwagen habe ich bisher beim Händler nicht angefordert, obwohl das Fahrzeug aktuell wirklich kaum vernünftig nutzbar ist.
Die endgültige Entscheidung und das weitere Vorgehen wird ab 21.05. feststehen. Solange werde ich jetzt noch warten.
Bei uns ist es die R+V.
Lange Jahre eingezahlt ohne sie bisher in Anspruch genommen zu haben. Bis jetzt keine Probleme und die Kostendeckungszusage kam umgehend.
Meiner ist auch gekauft. Klage läuft, Verhandlung ist am 09.04. und ich bleibe ebenfalls dran.
Alles anzeigenServus Julian
Wie meine Vorredner bin ich auch von diesem Update betroffen.
Meine ladeleistungen sind auch massiv gedrosselt worden, zudem ist genau nach dem Software Update der Onboard lader defekt gewesen.
Bei der Reichweite merke ich auch schon das sie etwas weniger ist wie vorher. Und was der absolute Hammer ist die Reichweite was dir seid dem Software Update angezeigt wird, habe ich vor dem Update noch nie angezeigt bekommen. Also er gaukelt dir eine Reichweite vor was das Auto nicht mal vom Hersteller angegeben wird vor.
Und ich habe Mercedes ebenfalls bei der hier bekannten Kanzlei hier im Forum verklagt.
Wenn du mehr Feedback brauchst gerne privat anschreiben.
Gruß Martin
Alles anzeigenHallo Julian,
ich bin auch einer der Betroffenen. Ich habe meinen EQA 250 seit 12/22 und bin seitdem ca. 90.000 km gefahren. Es ist mein Firmenwagen (mit Privatnutzung) und ist geleast. Da ich ihn "nur" noch 2 Jahre habe, habe ich (bisher) nicht geklagt.
Bis zu dem Update war der EQA ein richtig gutes Reiseauto, wir sind als Familie bis nach Taragona gefahren. Die Reichweite war gut, die Ladungen haben meist kürzer gedauert, als wir als Familie eine Pause gebraucht haben.
Das hat sich seit dem Update komplett geändert. Wir sind dieses Jahr eine lange Strecke nach Frankreich gefahren. Die Reichweite ist noch ok, aber die Ladestopps sind eine Katastrophe. Meist standen wir über eine Stunde pro Stopp. Ab ca. 40 % bis 50 % SoC bricht die Ladeleistung stark ein, über 80 % SoC (was bei längeren Reisen nicht unüblich ist) lädt er nur noch mit 30 kw Tendenz stark abfallend. Ich habe mal bei einem Zwischenstopp auf 100 % geladen, über 90 % bis 95 % SoC hat er noch mit 10 kw geladen.
Kleine Anekdote am Rand: Ich habe bisher Mercedes Charge benutzt und ich zahle jetzt regelmäßig eine Blockiergebühr, weil ich länger als 1 h lade. Nett, oder?
Mich stört an der Sache nicht, dass die Batterie einen Defekt hat (Fehler passieren), sondern wie Mercedes mit der Sache umgeht. Angefangen mit einem Schreiben, dass die Wahrheit in kleinen Buchstaben und hinter ungebräuchlichen Fremdworten versteckt ("mitigiert"), bis hin, dass das Update so dargestellt wird, als wäre es ein Entgegenkommen von Mercedes um dem Anspruch als Premium Hersteller gerecht zu werden. Mercedes lässt hier meiner Meinung nach seine Kunden im Regen stehen.
Das Mercedes die Batterien nicht tauschen kann, ist mir klar. Ich hätte mir aber von einem Premium Hersteller ein kundenfreundlicheres Verhalten als ein maues Update erwartet, z. B. das Angebot das Auto zurückzugeben und einen neuen EQA (natürlich gegen entsprechende Aufrechnung des Zeitwertes usw.) zu bekommen. So muss man die Kröte entweder schlucken oder Mercedes verklagen. Kundenorientierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Aber es wurde ja vom MB Vorstand schon kommuniziert, dass nur noch die Luxus Klasse wichtig ist, da sind wir als A Klassen Kunden wohl nicht mehr relevant. So fühle ich mich auch von MB behandelt.
Für mich persönlich bedeutet das dann auch, dass der EQA nach 15 Jahren Mercedes mein letzter Mercedes gewesen sein wird. Ich wohne in Muc und arbeite viel in Ingolstadt, bekanntlich gibts da auch schöne Autos
Grüße, Axel
Ähnliche Situation bei mir:
Der 250+ wurde 7/22 ausgeliefert und inzwischen ca 35 000 km gefahren. Nach dem Update fiel insbesondere die langsame Ladeleistung auf. Bei Fahrten nach Berlin stehen wir 2 x zum Laden fast eine Stunde. Das war davor eindeutig wesentlich schneller. Wir hatten den Wagen gekauft und dachten eigentlich auch, dass wir ihn länger fahren. Aber jetzt ist die Klage raus.
Ich gehe davon aus , dass deutlich mehr Fahrzeuge geleast werden als gekauft. Und für die Leasingnehmer ist der Schaden überschaubar. Als Käufer kann ich mir nicht vorstellen, dass ein privater Verkauf des Fahrzeugs überhaupt noch möglich ist.
