Bei JESMB vom 15.02.25 wird beschrieben, leider mit Kopierschutz versehen, dass für die Mopf ab dem 24.01.24 ebenfalls die 70,5 kwh- Farasis-Batterie eingesetzt wird, aber ob dabei ein anderer Zelllieferant gewählt wurde ist nicht bekannt. Wörtliches Zitat, Rest kann man sich vorstellen.
Die betroffenen FZe wurden zwischen dem 13.12.2021 und dem 24.01.2024 gebaut.
NHTSA Recall : 25V-050
Mercedes- Benz USA
Hochspannungsbatterie kann Feuer fangen (welche?)
EQB 250 - 300 - 350 - 2022-2024,
Ob Google da immer so richtig meldet, womöglich die KI, kann ich nicht beurteilen. In der NHTSA Recall No. : 25V-050 ist nicht die Rede vom Pouch- Akku, nur von der Software, jedenfalls finde ich das nicht.
Meine Informationen stammen von "meinem" Mercedes- Stützpunkt, eine seriöse Quelle.
Was den "EA189" betrifft, umschreibt der Begriff den größten Diesel- Betrug, den VW jemals angezettelt hat und zu vielen Schieflagen bei Händlern, Wertpapierbesitzern und Kunden geführt hat. Der Betrug hat insgesamt mindestens 32 Milliarden Schäden angerichtet, vor allem in den USA. Weiteres bei google! Dagegen ist die Batteriearie bei Mercedes eher pygmäenhaft harmlos.
Bitte keine unbelegbaren Behauptungen aufstellen oder Quelle nennen!
Weder der EQA noch der EQB 350 4MATIC wurde mit Pouch- Zellen, sondern mit prismatischen LI- Batteriezellen ausgeliefert. Das ist eine ganz andere Bauart von Akkuzellen.
Zitat: Mit dem Dieselskandal nicht zu vergleichen, denn einen wirklichen erheblichen Wertverlust gab es da nicht. Zitatende. Frage dazu: wo gab es dabei keinen erheblichen Wertverlust?
Wenn jemand tatsächlich überlegt sich einen Pouch-Zellen- EQA zu kaufen, sollte man sich das im Hinblick auf den Wiederverkauf und dem zu erwartenden Wertverlust wirklich mehr als gut überlegen. Das hat doch jetzt schon die Dimension ähnlich wie des EA189 bei VW und wird von MB selbst als Katastrophe bezeichnet,
Da hat sich Mercedes ein ziemliches Ding erlaubt, auch wenn jeder Akku anders ist und einen eigenen, technischen Fingerabdruck hat. Die Software, als Techniker muss ich das leider mal so sagen, ist nicht anderes als ein downsizing der Kapazität, damit thermische Überhitzungen verhindert werden.
Für die Nutzer von Ganzjahresreifen sicherlich ganz interessant.
25.06.2025, 13:16 Uhr
Vielleicht kann ein SF- Nachweis aus früheren Zeiten geführt werden!
Google-KI:
Übersicht mit KI
Bei einem Glasschaden an der Windschutzscheibe mit HUK24 und ohne Werkstattbindung können Sie die Reparatur oder den Austausch der Scheibe bei einem Partnerbetrieb der HUK24 oder einem Betrieb Ihrer Wahl durchführen lassen. Wenn Sie eine freie Werkstattwahl haben, zahlen Sie wie gewohnt den vereinbarten Selbstbehalt, und die HUK24 übernimmt die restlichen Kosten.
So gehen Sie vor:
Der Versicherungsvertrag wäre zu überprüfen, ob und wie die Werkstattbindung für Glasschäden gilt und wie überhaupt Glasschäden abgewickelt werden müssen.
Anzunehmen ist, dass eine Scheibe von Carglass Erstausrüsterqualität hat und nicht schlechter ist als eine von MB, denn die stellen keine Windschutzscheiben her. Da wird man sich doch einigen können, ohne die Sache auf die Spitze zu treiben!
Übersicht mit KI
Wenn bei bestehenden Mercedes-Modellen, die Pouch-Zellen von Farasis Probleme machen, greift Mercedes zu verschiedenen Maßnahmen. Zunächst wird eine Analyse der betroffenen Batterien durchgeführt, um die Ursache der Probleme zu identifizieren. Je nach Ergebnis kann ein Software-Update zur Verbesserung der Akkuleistung oder zur Behebung spezifischer Fehler implementiert werden. In schwerwiegenderen Fällen kann ein Rückruf der betroffenen Fahrzeuge erfolgen, um die Batterien auszutauschen oder zu reparieren.
Detaillierte Vorgehensweise:
Es ist wichtig zu beachten, dass die genauen Maßnahmen von Mercedes von den spezifischen Problemen und den betroffenen Fahrzeugmodellen abhängen. (Google-KI)
