Beiträge von Nordordinger

Das wechselt sich ab.

Ist z.B das FZ neu folgt nach einem Jahr ein A- Service, ein so genannter kleiner Service, bei Benzinern und Diesel mit Ölwechsel. Im zweiten Jahr das gleiche, mit erweitertem Leistungsumfang, also ein großer B- Service. Im nächsten Jahr wieder A, usw..

Je älter das FZ wird desto teurer, weil Verschleißteile ersetzt werden müssen. Je nach Zustand ermittelt das Steuergerät zusätzlich notwendige Arbeiten. Die Anzeige im KI kann dann im zweiten Jahr B4 lauten. Das bedeutet dann nicht der vierte B- Service, sondern Zusätze wie Kerzen, Filter, Klimaanlage, etc.pp.

Das wird ja wohl noch einen anderen Servicebetrieb geben als in Soest, Pluspaket kann man selbst machen. Ein Bosch- Dienst macht das auch, incl. Serviceeintrag.

Anbei ein Link zu wissenschaftlich unterlegten Informationen zu Batterien und E- Auto. Die Frage, die man sich immer mal stellt, war es richtig ein E- Auto zu kaufen, wird mMn eindeutig beantwortet.

An der gesamten Diskussionen stören manchmal hysterische Meldungen, die oft nur behauptet werden, plausibel klingen aber unwahr sind. Daher ist es zielführender, sich an objektiv nachvollziehbaren Fakten zu orientieren, die wissenschaftlich basiert sind.

Batterien für Elektroautos: Policy Brief des Fraunhofer ISI liefert Antworten auf die wichtigsten Fragen

Presseinformation des Fraunhofer ISI

www.isi.fraunhofer.de

Weiter unten links ist ein Link zu einer pdf "Batterien für Elektroautos", mit weiterführenden Informationen.

Aus gemachten Erfahrungen folgendes. Der installierende Meisterbetrieb meldet die 11 KW Wallbox beim Netzbetreiber an, das ist Vorschrift, mehr nicht. Da über die Netze nicht nur Strom fließt, kann die Anlage auch bei Überlast vom Netz getrennt werden, da laufen Signale.

Wie das genau bei 22KW- Anlagen mit der Genehmigungsprozedur läuft, weiß ich nicht. Mit Sicherheit müssen da höhere Leitungsquerschnitte verlegt werden, bei 11KW sind das 5 * 2,5 mm2. Leitung kann man selbst verlegen, in den Sicherungskasten baut der Elektriker eine Sicherung zu Leitungsschutz ein.

Mir war das klar, aber es wird halt viel Tüdelkram erzählt.

Dann muss man für den jeweiligen Urlaub nicht nur die Wallbox und 50m Kabel mit Stecker und Kupplung haben, sondern auch noch einen Katalog mit den Adressen der jeweiligen Netzbetreiber zu anmelden! Na, denn man to!

Zitat von philipp_FRA

Die mobile Wallbox muss allerdings auch entsprechend beim Netzbetreiber angemeldet werden.

Das hat weiter oben jemand eine andere Meinung dazu.

Hat keiner behauptet, dass eine Wallbox schlecht ist. Bei mir hängt eine, dahoam.

Keine schlechte Idee.

Fehlt nur noch die Kraftsteckdose in der Ferienwohnung. In meiner hier gerade in Sankt Peter- Ording ist keine, wäre auch ein bisserl weit zum Parkplatz. Ich behaupte mal, so eine Kraftsteckdose ist wohl in FeWo eher selten, habe ich auch noch nie gesehen, und auch vom Vermieter unerwünscht, denn der muss die Kosten tragen! Alles so nicht sehr überzeugend.

But why not? Immer schön die Wallbox und 50 Meter Zuleitung einpacken!

Nachtrag: Ladezeit mit 11kW Wallbox von 20 % auf 80% 4,5h

An einer 11kW-Wallbox zu Hause führt irgendwann kein Weg vorbei, es ist nach Berechnungen die wirtschaftlichste Lösung. Wer will denn ewig warten, bis über die Haushaltssteckdose der Akku auf 80 % geladen ist. Wenn man das Auto dann wirklich braucht, ist gerade der Akku leer. Schnellladesäulen sind intransparent und teuer.

Eine 5 * 2,5mm Zuleitung kann jeder selbst verlegen, 25m kosten bei Hornbach 50,-, und Elektrikerkosten halten sich in Grenzen., ca. 300,-, Eine Wallbox ist sehr sicher und hat FI- Schalter mit Leitungsschutz. 11 kW muss der Elektriker beim Netzbetreiber anmelden, 22 kW sind genehmigungspflichtig.