Hallo ihr Lieben… hier eine gute Nachricht!
Da haben wohl auch Leute in den USA in der Wunde gebohrt. Ich schätze, dass der Druck auf MB allmählich zu wuchtig wurde. Wenn wir mit der Berichterstattung dazu etwas beitragen konnten dann war es journalistisch sinnvoll und gerechtfertigt. Ich hoffe, dass es für all jene eine Lösung gibt, die mit Anwaltskosten konfrontiert sind.
Es würde mich allerdings interessieren, welche Akkus jetzt eingebaut werden.. Vielleicht wird man da bald mehr erfahren
Alles anzeigenHallo zusammen,
die Nachrichten scheinen gut für uns & unsere Überzeugung hinsichtlich Akkutausch als einige Lösung. Das freut mich!
Wie zuvor erwähnt habe ich das Update seit Januar 2026 bei ca. 90.000 KM und bei aktueller FIN-Abfrage wird mein EQA (noch immer) zum Rückruf EB330 aufgefordert (Danke auch an diese Beiträge im Forum, sonst hätte ich da gar nicht mehr geschaut!).
Punkt 1: Das mulmige Gefühl mit einem brandgefährlichen Akku zu fahren/parken/Laden ist nach wie vor da. Ich parke/lade in keiner Tiefgarage mehr.
Punkt 2: DC-Ladengeschwindigkeit gerade bei niedrigen Temperaturen unzumutbar, siehe Ladekurven aus meinem Beitrag zuvor (und den Beiträgen vieler anderer)! Die hat sich vom 10-80% (zumindest bei kalten Temperaturen) mehr als verdoppelt!!
Punkt 3: Die Kapazität hat sich enorm verringert. Komme jetzt in der Anzeige bei 100% nie mehr auf 500 KM Reichweite. Die 500 (oder mehr) waren sonst auch im Winter (dies ist mein 3ter Winter) immer auf der Anzeige, im Sommer bis zu 570 KM. Letzte Woche war ich auf einer Reise in die Schweiz, bin mit 100% gestartet und nach 170 KM mit 42% angekommen (Temp ca. 2 Grad, ca. 75 KM/h DS Geschw.). Insgesamt also unter 350 KM Reichweite. OK, niedrige Temperaturen und hohe Geschw, aber die Reichweite war auf vergleichbaren Strecken die beiden letzten Winter noch ganz anders.
Foto 1 Display November 2025 vor Update
Foto 2 Display Januar 2026 nach Update
Ich hoffe für uns alle, dass wir noch einigermaßen gut in den Frühling und über den Sommer kommen und uns dann im Herbst vor dem nächsten Winter auf einen neuen Akku freuen dürfen!
Gute Fahrt! Alex
Thorz: DANKE, Ihre Arbeit scheint wahrgenommen zu werden und hilft uns möglicherweise SEHR!!!
Da haben wohl auch Leute in den USA in der Wunde gebohrt. Ich schätze, dass der Druck auf MB allmählich zu wuchtig wurde. Wenn wir mit der Berichterstattung dazu etwas beitragen konnten dann war es journalistisch sinnvoll und gerechtfertigt. Ich hoffe, dass es für all jene eine Lösung gibt, die mit Anwaltskosten konfrontiert sind.
Es würde mich allerdings interessieren, welche Akkus jetzt eingebaut werden.. Vielleicht wird man da bald mehr erfahren
Die Frage ist nicht schwer zu beantworten: Das werden Batterymodule bestückt mit aktuellen (Post-Mopf) Farasis Zellen sein. Mit dem MJ-Wechselbzw zum Mopf haben die ja das Problem in den Griff bekommen. Desweiteren hat/haben die Linien freie Kapa, weil der EQB aus der Serie gegangen ist. Neue Zellen zu entwickeln, zu testen und noch zu homologieren dauert Jahre. Und das Mopf Pack funktioniert und ist kompatibel
Plötzlich ganz andere Töne vom Mercedes letztes Jahr noch laut schreien das Update ist ausreichen.
Da haben wohl auch Leute in den USA in der Wunde gebohrt. Ich schätze, dass der Druck auf MB allmählich zu wuchtig wurde. Wenn wir mit der Berichterstattung dazu etwas beitragen konnten dann war es journalistisch sinnvoll und gerechtfertigt. Ich hoffe, dass es für all jene eine Lösung gibt, die mit Anwaltskosten konfrontiert sind.
Es würde mich allerdings interessieren, welche Akkus jetzt eingebaut werden.. Vielleicht wird man da bald mehr erfahren
Ich glaube, eher, dass die Chinesen hier gas gegeben haben: in dem "Part 573 Safety Recall Report" der NHTSA steht folgender Absatz:.
"In November 2025, MBAG received two reports of fire incidents in Europe involving vehicles that had
received the recall-related software update as part of the implemented recall. Analysis concluded that,
for one of these incidents, the root cause of the fire could not be determined.
The investigation into the other incident triggered an in-depth analysis regarding the effectiveness of
the software update in markets outside of China.
MBAG has continued to work closely with the Chinese authority. The Chinese authority DPRC and
MBAG evaluated the measures in a meeting at the end of November 2025. It was concluded that
further analysis of the issue and potential remedies were necessary."
auf deutsch:
Im November 2025 erhielt MBAG zwei Berichte über Brandvorfälle in Europa, die Fahrzeuge betrafen, die als Teil des durchgeführten Rückrufs das updates mit rückrufbezogener Software erhalten hatten. Die Analyse kam zu dem Schluss, dass bei einem dieser Vorfälle die Ursache des Brandes nicht bestimmt werden konnte. Die Untersuchung des anderen Vorfallsstieß zu einer eingehenden Analyse bezüglich der Wirksamkeit des Software-Updates in Märkten außerhalb Chinas. MBAG arbeitet weiterhin eng mit der chinesischen Behörde zusammen. Die chinesische Behörde DPRC und MBAG bewerteten die Maßnahmen in einer Sitzung Ende November 2025. Es wurde festgestellt, dass weitere Analysen der Problematik und potenzielle Abhilfen notwendig seien.
Und hier schliesst sich der Kreis, denn dieser thread begann mal mit einem brennenden EQA auf einem Hofer- Parkplatz im November 2025 (stimmt nicht ganz, es war der brennende EQA in Rastatt) Aber der brennende EQA bei Hofer war grob mein erster Kontakt mit diesem Forum
Der SWR hat kaum bis gar nichts dazu beigetragen, dass nun auch in Deutschland die Akkus getauscht werden. Der Bericht war handwerklich nicht gut gemacht und zu kurz. Und nun ja, SWR. Ist wie Radio Bremen 🤩. Die Vorfälle in China und den „usa“ haben Mercedes Benz zum Umdenken gezwungen.
Der SWR hat kaum bis gar nichts dazu beigetragen, dass nun auch in Deutschland die Akkus getauscht werden. Der Bericht war handwerklich nicht gut gemacht und zu kurz. Und nun ja, SWR. Ist wie Radio Bremen 🤩. Die Vorfälle in China und den „usa“ haben Mercedes Benz zum Umdenken gezwungen.
Dem ersten Teil stimme ich zu, dem zweiten Teil nicht. Ich habe am Beitrag wenig auszusetzen und habe mich darüber gefreut. Er wäre vielleicht auch noch wichtig geworden, wenn Mercedes nicht eingelenkt hätte. Allen kann man es wohl nie recht machen.
Ungeachtet meiner Vorsicht bezüglich "was schreibt uns denn MB dann wirklich" würde mich interessieren, ob hier jemand etwas zum Batteriewechsel an sich berichten kann.
Ich habe in diesem Forum wirklich viel gelernt, erneut DANKE an die "Zuständigen".
Ganz toll wäre es, wenn sich jetzt auch für die genannten Fragen Kundige finden würden.
Grüße aus dem Norden.
