Beiträge von sesc

  • Brände von EQA und EQB mit dem 70,5 kWh Akku (Pouch-Zellen von Farasis): Rückrufe

    Zitat von lycra

    Wir halten uns nicht daran. Die Batterie ist bereits so krass kastriert, das wir das nicht auch noch machen können. unsere MItarbeiter müssen arbeiten und nicht Zeit verschwenden.


    Zitat von Longli

    kann ich sehr gut verstehen. Muss am Ende jeder für sich entscheiden.

    Ich nicht. Nach meiner Kenntnis ist ein Brief das KBA rechtlich bindend, somit heißt sich dagegen "entscheiden" eben auch über das Gesetz stellen (und andere potentiell gefährdend). Hier wäre es wohl eher angebracht mit Mercedes über Leihwagen zu reden, was ja wohl auch geht (siehe andere Posts hier).


    Das Risiko ist natürlich sehr gering, aber jenseits von der Haftungsfrage, wäre ich auch ungerne für etwaige Schäden verantwortlich, die durch so ein Verhalten entstehen können. Gerade auch noch, wenn das Mitarbeitende von mir wären (Fürsorgepflicht). Ich hoffe, dass die Mitarbeitenden es schwarz auf weiss bekommen haben, dass sie bis 100% laden sollen/dürfen.

  • Sicherlich ne dumme Frage, aber ich bin verwirrt, Laden Zuhause...

    Zitat von Halbelektrischer

    Ist es nicht umgekehrt?

    Viele Ladeziegel (vor allem ohne Display) können nur ihre festgelegte Stromstärke.

    Der Wagen (auch Vormopf !) kann aber sehr wohl -aber nur für Steckdosen, also Ladeziegel- den Ladestrom begrenzen: 6A, 8A, 10A, maximal.


    Bei Wallboxen (Mode 2-Kabel) kann die Ladeleistung NUR mit der Wallbox (wenn sie es kann) eingestellt werden. Auch eine Ladeleistungsbegrenzung DC (die in Einzelfällen Sinn machen könnte) ist nicht möglich. Indirekt geht das beim Discounter (ohne Ladekarte, daher ohne Blockiergebühr !), wenn auch die Nachbarsäule in Nutzung ist.

    Halbelektrischer: vermutlich hast du recht. Ich habe den Mercedes Ladeziegel und der kann mit Adaptern sowohl Schuko als auch CMEE (rot/blau), evtl. habe ich da etwas durcheinander gebracht. So oder so, kann man im Mercedes (Vormopf) in den EQ-Einstellungen im Auto den Ladestrom für Steckdosen einstellen. Die Frage war aber bzgl eines 300er von Ende 2024 und das müsste nach Mopf sein? Danke für die Richtigstellung.

  • Sicherlich ne dumme Frage, aber ich bin verwirrt, Laden Zuhause...

    Zitat von Uldo

    Hallo zusammen, bin neu Besitzer eines EQA 300 SwissStar, Vorführwagen aus Ende 2024 mit 5000 Km. Viele Erklärungen habe ich erhalten bei der Wagenabgabe, aber die Fragen kommen!


    Ich bin zu Hause am laden mit dem Originalkabel von Mennekes und der Haushaltsteckdose T13 im Carport(entspricht dem T23 Schuko). Er lädt mit 3.1 kW, will aber gemäss Mercedes App bis 100 % laden, obwohl ich im Fahrzeug 80 % eingestellt habe. Meine Fragen: Wo kann ich die A einstellen, möchte max. 8 einstellen und weshalb lädt er anscheinend bis 100%? Auffällig ist ebenfalls, dass die Kontrollampe auf dem Ladeziegel schwach weiss leuchtet.


    Auto steht in einem Carport, Elektriker wird wir in kurzer Frist auch eine ‚richtige‘ Wallbox montieren und damit das Ladeproblem lösen, nicht aber meine Fragen für gelegentliches Laden mit dem Ladeziegel beantworten.

    Die Lade-Einstellung von Auto und App sollten übereinstimmen (ist bei mir auch immer so). Vielleicht ist da etwas mit den Profilen durcheinander geraten. Du kannst das aber leicht in der App ändern: auf den Ladestand klicken, dann öffnet sich ein Fenster mit einem visualisierten Energiefluss und da auf die Max-Zahl (100%) klicken und schließlich einen anderen Wert wählen. Der wird dann auch ans Auto geschickt.


    Den Ladestrom kann man am Lader selbst (so mache ich das meist) oder am Auto begrenzen. Bei letzterem kann ich nicht helfen, weil ich ein Vormopf fahre.


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  • Brände von EQA und EQB mit dem 70,5 kWh Akku (Pouch-Zellen von Farasis): Rückrufe

    Zitat von sieglo

    Danke für die technische Erklärung und Klarstellung der Funktion des DC/DC Wandlers. Ich werde also das Software Update durchführen lassen.

    Der Post war zu 90% von einer KI generiert (sagt zumindest die KI, die ich danach gefragt habe), darauf würde ich keine Entscheidungen fußen lassen.


    Das Update würde ich aber trotzdem machen lassen. Es gibt in der Tat bisher keine Fälle, in der 300er betroffen war, außerdem hätte man im Normalfall auch vorher von MB oder dem KBA etwas gehört.

  • Brände von EQA und EQB mit dem 70,5 kWh Akku (Pouch-Zellen von Farasis): Rückrufe

    Zitat von E300TD

    Das habe ich von Beginn an nicht so richtig verstanden: der 250+ kommt mit seiner Batterie vielleicht 5-10 km weiter als der 250. Warum zahlt man dafür einen Aufpreis? Der 300 ist kein Verbrauchswunder, aber mit 80% habe ich im Winter gute 300 km und im Sommer 400 km Reichweite.

    Zur Erinnerung: früher hatte nur der 250+ die PMSM. Daher 360 vs 420 km "real" Reichweite laut ev-database (also 60 km Unterschied), siehe

    https://ev-database.org/car/1147/Mercedes-Benz-EQA-250 und https://ev-database.org/car/1665/Mercedes-Benz-EQA-250plus.

  • Welchen EQA kaufen? Welcher hat am Wenigsten Probleme?

    Ich glaube auch, dass man den alten EQA 250+ gerade sehr günstig kaufen kann (bis zu 60% Wertverlust nach 3 Jahren) und dann halt in den nächsten Monaten einen neuen Akku im Wert von 25.000 Euro bekommt (das ist mehr als der aktuelle Wert 🤦‍♂️). Bis dahin muss man mit den Einschränkungen (nur draußen parken, 80% nutzen) leben.


    Korrektur: laut Autobild kostet der Akku "nur" 15 TEUR (https://www.autobild.de/artike…au-garantie-21232250.html)

  • Mercedes Me Abo nach drei Jahren und Kaufvertrag

    Vielleicht kann es wer anders bestätigen (ich habe noch alle Abos), aber ich wäre zuversichtlich, dass die Akkuanzeige bleibt.


    Rabatte: das steht in der App oder auf der Homepage, ich glaube hin und wieder kamen auch Emails dazu.