Neuer GLA EQ kommt

Die Zwangsausstattungen in den Paketen sind schon ein Ärgernis. Mich würden sie, wenn ich die hellen Sitze möchte, zu den versenkten Türgriffen zwingen.

Abblendbare Außenspiegel und Schiebedach gibt es dafür gar nicht mehr. Die kommen wohl auch nicht wieder.

Was ich (persönlich) auch nicht gut finde, ist, dass wenn man Keyless-Go möchte, dies nicht mit den Bügeltürgriffen geht, sondern man diese blöden versenkten Türgriffe nehmen muss.

Was Inspektionen betrifft, sind ja hier schon mehrere von M. weg.

Wenn ich sehe, wie viele Ladezyklen ein EQA 350 normal schafft bis die Kapazität sinkt, 1.000 bis 1.500 Ladezyklen entsprechen 340.000- 5000.000 km,, und meinen Eco-Coach nach Ladezyklen abfrage, kann noch sehr lange gefahren werden!

Mal tiefenentspannt sehen, wie erste Tests verlaufen und wie sich später die JW- Preise dazu entwickeln. So viel besser wie ein guter und ausgereifter EQA kann ein Neuer gar nicht sein, der noch höhere Preise rechtfertigt. Mit dem Tesla Y Juniper werde ich mich auch mal intensiver beschäftigen.

Der ADAC meint zum 350 4M: Zusammenfassend gilt das Auto mechanisch und im Alltag als äußerst robuster, praktischer Familienwagen. Unabhängige Tests (z. B. vom ADAC im Langzeittest) sowie reale Halterdaten zeigen, dass das Batteriemanagement von Mercedes exzellent arbeitet. Fahrzeuge aus 2022/2023 mit rund 65.000 bis 90.000 Kilometern auf dem Tacho weisen in Batterie-Zertifikaten (wie Aviloo) meist noch einen Gesundheitszustand (SOH) von 95 % bis 97 % auf. Die Degradation liegt damit im Schnitt bei völlig normalen 1 bis 2 % pro Jahr.

Im Winter ab und zu mal den CTEK-Lader bemühen, denn wie bei vielen E-Autos neigt die kleine 12V-Bordnetzbatterie bei längeren Standzeiten zu Schwächen. Dies führt im Cockpit häufig zu irritierenden „Phantom-Fehlermeldungen“ der Assistenzsysteme, obwohl am Auto nichts defekt ist

Wo der Mercedes EQA 350 4MATIC gegenüber einem Tesla Y die Nase vorn hat.

• Fahrkomfort und Dämmung: Der Mercedes ist spürbar leiser im Innenraum und federt Unebenheiten deutlich komfortabler ab als das eher straff abgestimmte Model Y.
• Materialqualität: Im Cockpit bietet Mercedes echtes Premium-Ambiente mit edleren Materialien, feinerer Verarbeitung und einer umfangreichen Ambientebeleuchtung im EQA.
• Bedienung (MBUX): Das Multimediasystem von Mercedes lässt sich hervorragend per Sprache steuern („Hey Mercedes“) und bietet im Vergleich zu Teslas kargem Riesen-Bildschirm klassische Knöpfe für die Klimaanlage und ein separates Fahrerdisplay.
• Kompaktheit: Mit knapp 30 cm weniger Länge ist der EQA in engen Innenstädten und Parkhäusern wesentlich handlicher.

Wo das Tesla Model Y die Nase vorn hat

• Effizienz und Reichweite: Der Tesla ist deutlich aerodynamischer und verbraucht weniger Strom, was ihm zusammen mit dem größeren Akku weit über 150 km mehr reale Reichweite verschafft.
• Ladeleistung: Am Tesla Supercharger lädt das Model Y mit bis zu 250 kW mehr als doppelt so schnell wie der EQA (max. 112 kW).
• Platzangebot: Das Model Y bietet überragend viel Platz für Passagiere und Gepäck sowie einen zusätzlichen vorderen Kofferraum (Frunk). Der EQA hat wegen der Verbrenner-Plattform (GLA) einen für ein Familien-SUV recht kleinen Kofferraum.
• Preis-Leistung: Für weniger Geld bietet Tesla spürbar mehr Leistung, mehr Akku und die modernere Elektro-Infrastruktur.

Bei Tesla frage ich mich immer, ob die statt Stoßdämpfern Besenstile montieren: die Kisten hoppeln meist durch die Gegend.

Zitat von Kompass

Die Zwangsausstattungen in den Paketen sind schon ein Ärgernis. Mich würden sie, wenn ich die hellen Sitze möchte, zu den versenkten Türgriffen zwingen.

Abblendbare Außenspiegel und Schiebedach gibt es dafür gar nicht mehr. Die kommen wohl auch nicht wieder.

Moin,

ich würde einen Jahreswagen nehmen und dann die beste Ausstattung zu kleinem Geld dazu nehmen.

Ein Neuwagen ist nach einem Jahr auch ein Gebrauchtfahrzeug.

Ich werde erst einmal noch 2 bis 3 Jahre warten, und dann mir wieder ein Jahreswagen holen.

Dann habe ich nicht den hohen Wertverlust. 😁

Und Tesla? Ich kann kein Auto von einem überzeugten Faschisten kaufen. Unmöglich. Genauso wenig, wie ich irgendwelche Chinabüchsen kaufen werde.

Das machen viele so. Mein EQA war ein Jahr jung, mit 3.000 km ein Eigenbedarfsfahrzeug von MB aus Rastatt. Wie aus dem Ei gepellt, von einem Neuen nicht zu unterscheiden.

Die MB- Niederlassungen zogen sich die FZe von der Drehscheibe des FS-JS. Mittlerweile sind die NL verkauft, wird wohl zukünftig ähnlich laufen. Wichtig ist JS, sonst bekommt man evtl. ein Taxi, welches die Kriterien der JS nicht mehr erfüllt.