Wir haben den EQA bei der R+V versichert. Hier bekomme ich den Finanzgruppen/Geno-Tarif.
Wir bezahlen jährlich 407,32 € mit folgenden Leistungen:
HP/VK SF 33; Regionalklasse 02 (HF) und 07 (VK); VK mit 300 SB und TK mit 150 SB; incl. Schutzbrief bei 10.000 km Jahreslaufleistung.
Wenn du in den Navieinstellungen die Electric Intelligence rausnimmst, erscheinen erst die Optionen für die anderen Routenoptionen. Habe auch lange gebraucht, bis ich das gefunden hatte.
iPhone habe ich nicht via CarPlay am laufen, da ja Parallelbetrieb nicht geht. Meine Frau oder ich müssen dann als Beifahrer die CarPlay Funktion übernehmen 😉
Auch ich habe festgestellt, dass das Navi sehr „kreative“ Routen plant. Ich habe das jetzt in meiner Heimatumgebung ein paar mal getestet, ehe ich eine Langstrecke in Angriff nehme, da ich hier ja die besten/kürzesten Strecken kenne.
Bis jetzt nicht einmal eine Route geplant, wie ich sie bisher immer gefahren bin (Umkreis ca. 50 Kilometer). 😔
Ich habe auch im Navi schon alle Einstellungen durch, ohne eine positive Änderung: Electric Intelligence an/aus; kürzeste/schnellste Route; Ecoroute; diverse Vermeidungen an/aus.
Wenn wir im Mai nach Jever fahren, glaube ich, dass ich nebenbei mal die Route auf dem IPhone mit plane und parallel beobachte.
Eine Logik hinter der seltsamen Routenführung entzieht sich mir bis jetzt…
Ich habe das hier jetzt noch im Netz gefunden und das Update scheint dann nicht für die VorMopf Modelle zu sein 😔
[2] MBUX der 1. Generation (NTG6) ab Softwareversion E.800 (MFA2 Modelle mit Softwarestand E.800, GLE/GLS), MBUX der 2. Generation (NTG7: C-Klasse W206, GLC X254, EQE, EQE SUV, EQS, EQS SUV, S-Klasse), MBUX der 3. Generation (E-Klasse W214).
Ich blicke auch nicht durch für welche MBUX Versionen das ist. Einmal wird bei Mercedes von NTG Versionen geredet, dann wieder ÄJ2023.02 oder 1., 2. oder 3. Generation.
Für mich zumindest maximal verwirrend 🧐
Bei meinem Vormopf finde ich das Abbremsverhalten auch in Ordnung, ähnlich wie bei unserem ID3.
Was mich eher stört, ist das verspätete Abbremsen, wenn eine Geschwindigkeitsbeschränkung beginnt. Dann bremst er erst deutlich NACH dem Verkehrsschild ab und das recht heftig.
Der ID3 macht das vorausschauender und verlangsamt schon vorher und hat dann die vorgeschriebene Geschwindigkeit beim Erreichen des Verkehrsschildes.
Dann scheint das ja „normal“ zu sein, nehme das dann so hin und brauche mir keine Gedanken zu machen.
Wenn ich bei uns in die Garage fahre, muss ich von der Straße scharf rechts auf unseren Hof und die Garageneinfahrt abbiegen. Wenn ich dann das Lenkrad vollständig eingeschlagen habe, fängt er an zu piepen und zeigt vorne seitlich rechts einen kleinen roten Balken.
Sieht aus wie beim einparken, wenn ich zu nahe an ein Hindernisse ranfahre. Aber das ist im Umkreis von 2 Metern absolut nichts 🤔
Klaus1: hast Du evtl. beim Austausch der Koppelstangen ein Bild gemacht?
Ist das schwierig oder bekommt das ein einigermaßen geschickter Heimwerker auch hin?
So, ich habe jetzt auch mal die Zeit gestoppt: ziemlich genau 1 Minute, bis das Anschnallzeichen weggeht, ohne dass man etwas macht. Ist also auch bei mir so, wie bei Peet.
