Beiträge von Wicklungs Treiber

Laut Anwalt der Beklagten gab es bis Ende März in Deutschland keinen Brand an einem Fahrzeug mit SWUpdate. Aber laut meinem Anwalt 1 Brand in Österreich und 1 in den Niederlanden.

Ich denke die Diskussion ist müßig, da kein Mensch die Ursache kennt. Es gibt nur Theorien aber keine Belege für die Ursache.

Siehe Amerikanische Behörden Unterlagen.

Interessant wäre ein Übersicht der Schäden mit Baumonat, Km, SOC und in welcher Situation hat der Brand begonnen.

Wird Mercedes haben, die wird aber nicht veröffentlicht werden.

Ansonsten warte ich auf mein Vergleichs Angebot müsste spätestens nächste Woche eingehen.

Mache mir keine Großen Hoffnungen

Allerdings sieht es bei mir so aus, dass ich nicht leer ausgehen werde, aber ob die Rückgabe durchgeht ist nicht sicher.

Wenn die Beklagte bis KA geht rechne ich mit ca 15T € Gerichtskosten + Anwalt usw und im Grundsatz war der Richter aus der Klägerseite.

Ich denke das Seitens der Beklagten ein Vergleich bevorzugt wird.

Mal abwarten.

Gruß

Stephan

Die anderen Hersteller sind auch nicht besser!! Jeder schöpft alle Möglichkeiten aus. Helfen würde nur eine Gesetzesänderung .

Die Gesetze in den USA sind für den Verbraucher deutlich besser.

Gruß

Stephan

Kann ich

Zitat von ByTe-ErRoR

Wwenn man den Wagen mit höheren SoC ranhängt, dann lädt er mit weniger kW, als wenn man von niedrigem SoC kommt und den SoC dann durch Laden erreicht.

Das hat auch nichts mit Temperieren zu tun. Das Auto war bis zu dem Update Langstrecken tauglich danach ist es das nicht mehr.

Wir hatten auch nie eine Ladesäule daheim gebraucht, es wurde beim Einkaufen gut geladen.

Im Winter war es manchmal etwas enger, aber durch das Update ist es generell immer schlecht. Der Wagen wurde früher in unter 1h voll, jetzt reichen nichtmal mehr 1,5h. Unsere Zeit ist vom 10-80% SoC von <40min auf ca. 1h gestiegen. Das Fenster was noch einigermaßen funktioniert ist 5-60% SoC, damit kommt man aber nicht weit.

Kann ich bestätigen von 61% auf 80 % ca 40 min fängt mit ca 35 kw an und geht dann auf 28 kw. Temperatur & Ladesäule Ok !!!!!

Also ab 60% kann man nicht mehr von Schnellladen reden.

Aber irgendwann gibt es ja eine Neue Batterie.

Gruß Wicklungstreiber

Ah Ok, die Gewährleistungsfrist ist maßgeblich. Wenn hier für gewerbliche Käufe / Leasing etwas anderes gilt dann sieht es schlecht aus.

Habe das gerade recherchiert und tatsächlich ist für einen gewerblichen Kauf häufig die Garantiefrist nur 1 Jahr oder sogar ganz ausgeschlossen.

War mir nicht bekannt.

Danke für die Info

Gruß Wicklungstreiber

Mein Termin war vor Ort (Zwang) und die Beklagte war per Videokonferenz zugeschaltet. Hat fast 1:30 h gedauert. Habe in Summe mehr als der Anwalt geredet.

Ich habe meine Punkte angebracht.

Ich habe beruflich des Öfteren mit Verhandlungen mit Kunden / Lieferanten zu tun(auch mit der Beklagten)

Deswegen weis ich Du bekommst nichts geschenkt und wenn Du was haben willst brauchst Du gute Argumente und Du musst der Gegenpartei eine Schmankerl präsentieren.

Vor Gericht nicht aufregen. Sachlich bleiben und immer schön erwähnen wie schlecht die derzeitige Situation mit dem Rückruf ist. Und falls Du auf Rücktritt gehst-> Du hast das Vertrauen in das Fahrzeug verloren. Batterietausch steht in den Sternen, ob die Lösung funktioniert in der kurzen Zeit ist fraglich . Keine Erprobung, Ein Ursache der alten Batterie wurde nicht gefunden. Nachbesserung wurde abgelehnt.

Mein Kommentar: Gut das die Verhandlung per Videokonferenz ist. Mit dem EQA hätte ich gar nicht kommen können, denn ich kann ja nicht ins Parkhaus fahren.

Usw.

Kannst ja mal nach dem Termin posten ob Du an einem Vergleich arbeitest oder ob es weiter geht.

Gruß Wicklungstreiber

Zitat von Luna

Na mal sehen habe 6 Wochen vor den Gewährleistungsanspruch die Kanzlei beauftragt auf Rückabwicklung ich will das Auto los werden. Aber die Monaten langen Einschränkungen nerven mich Extrem

Geht mir genau so, Ich habe bei der Verhandlung einen Lösungsweg vorgeschlagen. Und es gibt jetzt eine Vorgehensweise. Allerdings gehe ich mit gedämpfter Erwartung an die Sache.

Ich persönlich bin jetzt Tiefenentspannt in absehbarer Zeit weiss ich ob es eine Lösung gibt oder ob es weiter geht.

Wenn es weitergeht bin ich am überlegen, das Auto bis zum Akkutausch abzumelden und zu lagern.

Ich glaube juristisch ist diese Vorgehensweise nachvollziehbar und findet auch vor Gericht gehör.

Auch ich muß ein Drohszenario aufbauen um die Beklagte gütig zu stimmen.

Durchhalten alles wird gut ! Immer locker bleiben und nicht einschüchtern lassen.

Die Anwälte helfen Dir !

Gruß

Wicklungstreiber

PS: Ich gebe keine Hinweise Informationen solang mein Fall nicht geklärt ist.

Glaubt Ihr allen Ernstes, das es eine neue Batterie für den Rückruf in 6 Wochen geben soll ? Niemals!!!!

Zuerst gibt es ein neues Rückrufschreiben in dem der Batterietausch behandelt wird.

Im Rahmen eines Vergleiches vor Gericht wird die Beklagte sofort einen Batterietausch anbieten + eine Ausgleich für die Unannehmlichkeiten. Da brauchen die keine 6 Wochen. Das kannst Du direkt haben !

Ich vermute hier die Strategie alle laufenden Verfahren hinzuziehen oder außergerichtliche Einigungen zu erzielen um frühzeitig Urteile zu vermeiden. Sodas, das Thema klein gehalten wird.

Ich sehe es so:

Alle Fahrzeuge die aus der Gewährleistung sind sind schon mal raus

Die die keine Rechtsschutzversicherung haben sind auch raus.

Die die einen Leasing Vertrag haben sind überwiegend auch raus

Also bleiben jetzt nur noch ein paar Eigentümer übrig.

Neu Klagen werden nicht mehr kommen weil die Autos aus der Gewährleistung sind.

Also wird man eine Übersicht über die Anzahl der Verfahren haben und kalkulieren wie man möglichst günstig aus der Angelegenheit rauskommt.

Die Beklagte muss in Ihren Bilanzen für den Rückruf Rückstellungen bilden, die das Konzernergebnis solange beeinflussen bis das Thema geklärt ist. Das wird dem Verantwortlichen ein Dorn im Auge sein um da wir er über jede Mio die abgewickelt ist froh sein.

Gruß Wicklungstreiber

Zitat von lycra

hoffentlich hat es auch Wirkung...

Wicklungs Treiber

Wurde das bei dir auch angewendet? Dein Gerichtstermin war ja schon.

Ja, gleiche Strategie. Im Gerichtstermin geht es darum zu prüfen ob eine außergerichtliche Einigung möglich ist. Ansonsten fällt das Gericht ein Urteil.

Auf Grund des Rückrufes sehen die Chancen gut aus aber die Beklagte kann in Berufung gehen .

Nach meiner Einschätzung wird das auch geschehen.

Nach erster Einschätzung des Anwalts wird die Rechtsschutzversicherung auch in die nächste Instanz gehen. Ob es am Ende zu einer Rückabwicklung kommt ist offen.

Jeder muß für sich Entscheiden welchen Weg er gehen möchte -> Einigung oder Klagen bis Karlsruhe ?

Ich persönlich möchte den EQA weghaben weil ich in diese Batterie Technik und das Vorgehen der Beklagten kein Vertrauen mehr habe.

Als im letzten Rückruf der Energiespeicher um 11% (Lufleistungsabhängig) reduziert wurde war für mich klar, dass hier ein erhebliches Problem vorliegt, weil kein Hersteller freiwillig so einen Schritt geht. Aus Berichten in den USA geht hervor, dass bisher keine Ursache gefunden worden ist. Wenn man die Ursache des Problems nicht kennt, sondern nur Theorien zu Schadensablauf hat, habe ich Bedenken, ob die "neu" gefertigten Batterien zuverlässiger sein werden.

Technische Lösungen basierend auf Annahmen sind schwer einzuschätzen. Ob sie Abhilfe schaffen oder nur zu einem prozentualen Anteil das Problem lösen wird die Zeit zeigen.

Der EQA wird zum August eingestellt. Es können keine neuen Fahrzeuge Konfiguriert werden restliche Produktion wird abverkauft. Den EQB gibt es schon nicht mehr und Ich glaube der EQE ist auch raus. So wie ich das sehe wird die EQX Plattform eingestellt und die ganze Pouch Zellen Flotte verschwindet.

Damit ist das Problem erstmal aus den Augen und der Rest wird Abgewickelt bzw. ausgesessen.

Gruß

Wicklungstreiber

Info zur Batterie:

Wichtiger Punkt: Hat sich der Zelltyp mit der MOPF geändert?

Nein – offiziell nicht.

• gleiche Batteriekapazitäten
• gleiche Ladeleistung (DC max. 100 kW)
• kein Wechsel der Zellchemie oder Zellform angekündigt

Falls es Änderungen gab, dann nur intern beim Zulieferer oder Produktionsprozess, aber keine bekannte Umstellung wie NMC → LFP.

Also es wird den alten Typen geben aus einer andere Produktion.

Mittlerweile werden in der Automobilbranche keine Pouch Zellen mehr verwendet. Beim EQA wird dann wohl die letzte Serie von Farasis gebaut. Also die müssen jetzt 2-3 Jahresproduktion in einer kurzen Zeit bewältigen. Das wird spannend.

Hallo Luna,

habe die selbe Situation wie Du und hatte die erste Verhandlung vor Gericht. Sieht Gut aus, aber selbst wenn Du 100% Recht bekommst hat Mercedes das Recht Berufung einzulegen.

Du musst dich damit abfinden durch alle Instanzen zu gehen oder Du findest einen Vergleich.

Egal wie wenig Du gefahren bist das interessiert alles nicht !

Frag Deinen Anwalt.

Gruß Wicklungstreiber