Beiträge von Cherubim242

Bei mir liegt das Ladekabel hinter dem Beifahrersitz im Fußraum, hab mir dafür im BM eine flache Kunststoffwanne gekauft. D.h. den Sitz kann man trotz allem weiter nach hinten schieben. Im Kofferraum ist mir zu blöd, weil auf der Arbeit die Säule direkt dahinter wäre (recht eng). Wenn ein Frunk vorhanden wäre, würde ich diesen dafür auch nicht nutzen, vor allem wenn die Haube manuell geöffnet werden muss. Da müsste man quasi jedes Mal um den Wagen laufen. So ist es für mich einfacher, hintere Tür auf, Kabel raus und Tür wieder zu - fertig. Umgedreht geht es genauso schnell, sehr vorteilhaft bei Regen.

Wenn hinten wer sitzt ist es natürlich blöd aber das ist bei mir eigentlich nie der Fall.

Richtig. Die dicke abgesetzte Linie mit dem WLTP-Wert beinhaltet die Ladeverluste - ist beim WLTP-Verfahren auch Pflicht. Das Diagramm vergleicht aber deinen Verbrauch mit dem Verbrauch der anderen Fahrer, bei denen aber auch nur die Fahrzeugverbrauchswerte hinzugezogen werden. Von dem Standpunkt her wäre die Anzeige korrekt. Evtl. wäre es wirklich besser gewesen anstatt den Nennverbrauch (WLTP) den Fahrzeugverbrauch (ohne Ladeverluste) als Richtwert festzusetzen. Mercedes hat vielleicht nicht damit gerechnet, das so etwas genauer hinterfragt wird und deshalb den WLTP als Orientierung gesetzt, damit sich die Leute darüber freuen unterhalb vom WLTP zu liegen.

Aber ich denke wir verfehlen gerade das Thema von diesem Thread.

Mein Leasing läuft ebenfalls 2025 aus, aber im Oktober. Die ersten gerenderten Bilder vom CLA gefallen mir ganz gut, bleibt aber abzuwarten was am Ende wirklich ohne Tarnung zum Vorschein kommt - dies zum optischen Aspekt. Auf der technischen Seite, gerade in Sachen Effizienz, wird natürlich vieles optimierter und sparsamer sein. Bin einem Wechsel zumindest offen, solange mir auch das Interieur gefällt.

Hatte den aktuellen CLA letztens als Leihwagen und fand diesen auch recht gut, allerdings war das Aussteigen aus dem Wagen nichts mehr für die ältere Gesellschaft, sehr nah am Boden das ganze.

Bleibt abzuwarten wie das bei der MMA-Plattform dann aussieht, die Akkus müssen ja irgendwo hin und das meistens im Unterboden.

Auf jeden Fall merkt es der Wagen, wenn am Anhänger eine der relevanten Leuchten nicht funktioniert. Erfolgreich für euch vor Wochen getestet. Meine Blinkerleuchte war defekt und es wurde mir vom Fahrzeug auch mitgeteilt welche Seite betroffen war. OK, links blinken und dann ploppt die Meldung auf, dann kann man sich die betroffene Seite auch so vorstellen.

Hatte auch ein Mal den Stecker nicht richtig verrastet, also teilweise kein Kontakt, dann ploppt natürlich für alles bei Gebrauch separat eine Meldung auf. Wie das aussieht, wenn man den Stecker vom Träger / Anhänger überhaupt nicht anschließt, weiß ich nicht, so schusselig war ich bis dato noch nicht.

Zitat von sesc

Ich wundere mich da auch immer, was der ECO Coach im Diagramm zum Vergleich mit anderen Fahrern anzeigt. Ich vermute, dass da die Ladeverluste drin sind, habe das aber nicht geprüft. Vielleicht weiß das jemand?

Hallo,

nein die Daten in dem Diagramm vom ECO-Coach sind alle ohne Ladeverluste, sondern nur die vom Fahrzeug berechneten Verbrauchswerte. Der Ladeverlust ist für das System ein unbekannter Wert und kann nicht oder nur unzureichend ermittelt werden. Dazu gehören auch Verluste durch Leitungslänge, Wirkungsgrad der Wallbox, kleinere Laderaten (BMS länger in Betrieb) usw.

Wenn man zwei Mal direkt hintereinander die Taste zum Abschließen betätigt ist Keyless auch bis zum nächsten Tastendruck deaktiviert. Wird dann durch ein längeres Aufleuchten der Kontrollleuchte signalisiert. Geht schnell und reicht für mich aus.

Ich muss da für meinen Verkäufer beim Autohaus Rosier in Peine auch eine Lanze brechen. Keine Probleme und ich wurde immer persönlich informiert über Änderungen in den massenhaft nachfolgenden AB's. Die hat er jeden Montag durchgeschaut und auf Veränderungen überprüft und dann zwei Tage später, wegen dem Postversand, zwecks Durchsprachen angerufen - sofern nötig. Anmeldung etc. hätten sie auch gemacht aber das hatte ich denen abgenommen.

Nach der Abholung in Rastatt gab es im Autohaus noch eine erweiterte Einführung in die Funktionen, weil manche Fragen kommen erst nachdem man einige Zeit mit dem Wagen gefahren, das war zumindest seine Auffassung. Einen abschließenden Rundgang um das Auto gab es dann auch noch obendrauf, ob alles richtig sitzt und richtig verbaut wurde - soweit von aussen sichtbar. Hat dann knappe zwei Stunden seiner Zeit gekostet, alles inklusive.

Es geht, kommt halt nur auf das Personal an. Leider dürfen die aber aufgrund der Werkstattgröße keine BEV's warten oder reparieren, wodurch ich immer nach Braunschweig muss. Die NL von Rosier ist dort mind. 5x so groß und schon ist das persönliche weg und man muss allem nachlaufen. Obwohl ich sagen muss, dass sie dort auch überaus freundlich sind aber es verläuft sich durch die Größe alles.

Zitat von philipp_FRA

Ab wann kann denn unser Verkäufer sehen, wann unser Auto gebaut wird?

Ab der Teilebestellung ist der Produktionszeitraum im System sichtbar, so war es zumindest vor zwei Jahren bei mir. Von der Bestellung bis zur Fertigung dauerte es bei mir dann an die drei Monate, es waren aber Kurzarbeitsphasen dabei.

Bestimmt. Habe gerade mal nachgesehen, laut Beschreibung ist die App am 07.02.2023 aktualisiert worden und bei mir erschien sie auch erst gestern Abend in der Liste zum Updaten.

Moin,

ich hatte das Problem bis gestern Vormittag ebenfalls unter Android in der APP. Allerdings nur mit der Anzeige der Zeiten, das Fahrzeug hat trotzdem zu den Anfangs eingestellten Zeiten die Klimatisierung gestartet. Diese Woche z.B. 6:10Uhr und 21:01Uhr (Anzeige in der App 06:10Uhr und 09:01Uhr - Fahrzeug waren die Zeiten aber immer korrekt in dem Klimamenu).

Seit gestern Abend nach dem Update von Mercedes Me auf die Version 1.29.0 Build 1423 (SDK 2.89.0), werden die Zeiten bei mir wieder im 24h Format angezeigt.