Beiträge von Cherubim242

Ja das stimmt, der HPC-Park in Hildesheim ist bei mir um die Ecke. Gut positioniert bei Mc-Donalds, dumm nur das dort schon 8 HPC's stehen mit 300 KW. Dafür stehen in Hildesheim und Salzgitter von EnBW schon seit über einem halben Jahr jeweils vier HPC abgedeckt herum, wo es in der Nähe keinen weiteren HPC gibt. Die Planung bzw. Priorisierung könnte ein wenig besser sein.

Ansonsten hast du aber Recht, gibt schlimmere Länder. Muss auch zugeben, die Wartezeit an den Lädesäulen letzten Sommer auf den Weg nach DK war auch vertretbar, max. 10 Minuten.

Ich denke mal Mercedes wird nicht ganz so schnell sein wie damals Tesla bei dem Ausbau. Tesla stand damals unter Zugzwang, sofern sie Fahrzeuge verkaufen wollte. Da wurden die Ladeparks quasi von heute auf morgen aus dem Boden gestampft und das auch in enormer Größer - frei nach dem Motto "Schaut her, wir können es!"

Diesen Druck hat MB heute nicht mehr, ist ja nicht so das wir unsere Autos unterwegs nicht laden können.

Zumal Tesla scheinbar ihre Ladeparks auch für die anderen geöffnet hat, Laut deren App sind an den Autobahnen entlang viele Stationen frei zugänglich für "Nicht-Tesla-Fahrzeuge". Preislich mit 0,64€/KWh auch nicht völlig überzogen - wobei zwischen 16Uhr und 20Uhr zahlt man 0,71€/KWh (alles ohne Mitgliedschaft).

Also der Druck wird für MB in Deutschland nicht gerade groß sein, ist dann eher ein Prestigeobjekt. Wie es über dem großen Teich ausschaut weiß ich nicht. Glaube Tesla verwendet dort andere Stecker und ist nicht Konform, wodurch diese Charger für andere E-Autos wohl wegfallen. Das kann das Ladenetzwerk schon ausdünnen.

Das hat rechtliche Gründe, das Fahrzeug hat die Zulassungsgenehmigung im Comfort-Modus bekommen. D.h. Comfort ist Standard und dieser wird bei jedem Neustart auch wieder hergestellt. Der Sportmodus bleibt auch nicht bei einem Neustart aktiv. Das betrifft im Übrigen auch einige Assistenzsysteme. So hat es mir mein Händler bei der Einweisung erklärt.

Der Verbrauch wird Mercedes nicht sonderlich stark interessieren und gerade beim E-Auto spielen so viele Faktoren rein, dass man die Werte nie untereinander vergleichen könnte. Den 250'er hatte ich bei der Probefahrt vor über einem Jahr, ohne Erfahrung mit E-Autos, mit 19KWh bewegt - inkl. etlicher Boost-Einlagen. Die selbe Strecke fahre ich jetzt mit dem 300'er, ebenfalls im Juni, mit 16KWH-17KWh. Ist also nicht soweit entfernt und das mit mittlerweile 25000km E-Erfahrung. Hab auch noch nirgends etwas gelesen wie hoch der Unterschied im Verbrauch zwischen ASM <> PSM wirklich sein soll, also in absoluten Zahlen oder Prozenten.

Der Hauptgrund für den Wechsel wird wahrscheinlich eher die erhöhte Laufruhe und die geringere Lautstärke des PSM-Motors sein. Hier im Forum gab es immerhin schon ein paar Anmerkungen deswegen. Solche Punkte sind bei MB wichtiger als der Verbrauch. Der PSM hat zwar einen besseren Wirkungsgrad (ist zudem auch leichter), ist aber dafür bei seinen Eigenschaften im Bezug auf das Segeln (Dynamo-Effekt) kontraproduktiv. Gerade das Segeln ist aber bei gleichbleibender AB-Fahrt von Vorteil für die Reichweite. Hat der 250'er mit PSM überhaupt noch einen wählbaren Segelmodus? Die 3xx'er haben den nie besessen, nur passiv in Form von D-Auto.

Wer gerne mal an der Ampel rasant losfahren will, ist mit einem PSM ein wenig spaßbefreiter. Der ASM kann boosten, also mit Überlast arbeiten, ein PSM nicht. Deswegen verbaut auch ein alter Hase wie Tesla in den teureren Modellen zusätzlich einen ASM-Motor ein.

Hallo Dieter,

nein bei meiner Abholung im letzten Jahr hat man mir diesen "Rat" nicht mit auf den Wege gegeben. Aber das ist auch schon ein Jahr her, kann sein das die Erfahrungen bei MB in der Zwischenzeit etwas anders sind als im letzten Jahr.

Kann mir nur vorstellen, dass die Steuerungssoftware beim Fahren irgendeine Art Kalibration durchführt und der Eco-Modus dann nicht die Grundwerte vermittelt. Aber dann hätten die auch etwas bzgl. dem Sport-Modus sagen müssen, der weicht immerhin auch vom Comfort-Modus ab.

Respekt, ich nutze für sowas immer einen Anhänger, habe keine Lust die ganzen Nadeln aus den Ritzen zu holen. Hätte jetzt aber auch nicht gedacht, dass 2,3m reinpassen.

Kann ich nur bestätigen, ist die Typzulassung. Bei mir steht auch der 16.07.2021 in den Papieren und habe einen 300'er.

Zum eigentlichen Thema ...

Auch mobile Ladestationen müssen dem Netzbetreiber gemeldet werden wenn die Abgegebene Leistung 4,6KW übersteigt.

Nachzulesen bei z.B e-mobileo oder auch beim ADAC

Offtopic Leitungen ...

Meine Wallbox ist vom Elektriker auf den letzten 2 Metern auch mit 2,5qmm installiert worden. Für die 15m Erdleitung vom Hausverteiler zur neuen Unterverteilung in der Garage wurden 6qmm verlegt.

Abhängig von Leitungsart und Länge sowie der Verlegeart reichen auch 2,5qmm für die Dauerlast von 11KW über drei Phasen. Empfohlen wird aber im Allgemeinen mindestens 4qmm oder größer für 11KW und 10qmm für 22KW. Ein größerer Querschnitt reduziert auch die Ladeverluste.

Wer sich da mal durchquälen möchte ...

Technische Information von ABB

DIN VDE 0298-4 (Leseprobe)

Meine MB-Werkstatt hat beim umstecken auf die Winterräder auch 3Bar gepumpt. Kann Stromer da nur zustimmen, der Wagen fährt sich besser als mit weniger Luftdruck,

Ah ok, gut das die Hardware nicht betroffen ist. Das Problem gab es im letzten Jahr schon mehrfach, deswegen hatte ich diese Vermutung. Hätte ja sein können, bei mir auf der Arbeit werden elektronische Bauteile auch schon wieder knapp - aber schön wenn es anderes Gründe hat.