Jede Wette das deine Vorstellung so nicht laufen wird. Durch die Entscheidung von MB den Akku nun doch nach langem hin und her zu tauschen, ist für den Richter ja eine neue Sachlage für ein Urteil entstanden. Am Ende wird es um Schadenersatz gehen. Ich glaube nicht dass die das Fahrzeug zurück nehmen müssen. Es wäre jedoch zu wünschen.
Viel Glück.
Erwarte hier das Ergebnis.
Also wenn das so ist, das die erst in 27 neue Akkus für uns haben, dann sitzen die das Thema doch klar aus. Die hoffen das wir Kunden, oder die meisten von uns, dann den Wagen gar nicht mehr haben. Betroffene Autos sind dann in einem Alter, wo der Akkupreis den Fahrzeugrestwert übersteigt und die Karre eher geschrottet werden könnte/müsste.
Also muss der Akkutausch dann eohl doch Anwaltlich eingeplant werden.
Eine neue Situation. 
Hey E300TD, sehr richtig. Wer in einem Forum Neuigkeiten hat, sollte sie auch teilen. Bewerten kann sie dann jeder für sich. Dafür ist ein Forum ja da.
Ok Nordordinger, warum klappern die Kisten dann so toll in den Achsen nach ein paar tausend Km?
Das die Batterie mit dem Unterboden eine verschraubte Einheit bildet ist mir bekannt. Aber die Koppelstangen
Bei meinen 3 A-Klassen w168 und 169 war das ftüher auch öfter Thema. Da wurden die immer auf Kulanz getauscht.
Egal, ich Tausch die selber aus und ärgere mich mit dem Serviceberater nicht mehr rum.
Ich tippe mal die haben das Fahrwerk vom Verbrenner zum größten Teil drin und nicht die Gewichtsanpassung durch die Batterie gemacht. Darum rumpelt das Fahwerk schneller als beim Verbrenner.
Unterwegs macht auch gar keinen Sinn an DC bis 100%, da steht man viel zu lang.
Hallo Lycra, das stimmt. Tatsächlich hat mein EQA auf der 1000km Tour nach Österreich über das Navi 2 mal auf 88 bzw. 89 Kw SoC hochgeladen. Waren zuammen 4 Ladestops mit ca. 2 1/2 Stunden aufenthalt. Bei 120 ein vetbrauch von 20,1 Kw auf 100km.
Ich lade meinen Akku (wenn ich muss) auch auf 100% hoch. Nur nicht im Parkhaus. In der Regel aber nur mit Ac zu Hause.
Bei mir Polierte es auch vorne und hinten. Habe das in der Niederlassung Bremen moniert. Anhtwort: Können wir prüfen. Wenn defekt, zu meinen Kosten da es Verschleißteile sind.
Ich hab abgelehnt. Werde die Dinger selber kaufen und mit nem Kumpel einbauen. Das ist kein Hexenwerk. Da es bei meinem EQA250+ keine Hochvolttechnik betrifft ist das nicht verboten.
Lt. meinen Erfahrungen versucht ein Richter in derartigen Streitigkeiten IMMER einen Vergleich anzustreben und kein Urteil fällen zu müssen. Das ist in seinen Fällen immer die für ihn einfachste, beste und schnellste Lösung. Viel Glück beim Vergleich.
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Hier noch mal das Thema Laden.
Bin gerade am Wochenende mit meinem kastrierten EQA250+ 1000 km. Von Bremen nach Bad Gastein in Österreich gefahren. Was soll ich sagen, Einstellung im Navi war je 20% SoC an Ladesäule und Ziel.
4 Ladestops gemacht und immer mit 90 Kw im Piek geladen. Ich war ziemlich erstaunt.
Habe euch noch mal ne Ladekurve angefangen.
Ich will nen neuen Akku und alles ist oK.
Moin Leute, Freitag Nacht gebe ich mir die Kante. Von Bremen nach Salzburg in einem Rutsch (abgesehen von den Ladepausen). 🥱 Mal sehen wie sich der Karton mit kastrierten Akku schlägt. Immer schön Ruhe bewahren.😮💨
