Bei mir ist es ein geleaster Firmenwagen. Ich habe jetzt erstmal meinen Firmenanwalt angefragt, wer überhaupt mein Ansprechpartner (Händler/Leasinggeber oder Mercedes direkt) ist. Er wird mir sagen wie es bei mir weitergeht bzw. ob ich die andere Kanzlei beauftragen soll.
Grüße, Axel
Longli, ich habe meine Unterlagen der Kanzlei zur Ersteinschätzung zur Verfügung gestellt und bekam prompt eine recht umfangreiche vorgefertigte Auflistung der Handlungsoptionen mit Kommentaren (Rückabwicklung durch den Hersteller, Rückabwicklung durch den Verkäufer (Autohaus), Mängelbeseitigung, Schadenersatz, Minderung, etc.), samt einem Pauschalangebot mich für nur 1.000€ vertreten zu lassen, da ich keine Rechtsschutzversicherung angegeben habe. Ich überlege mir sie zu beauftragen, aber habe mich noch nicht entschieden.
Vom MB Kundenservice, von dem das Schreiben auch kam, wurde ich nach der Zusendung der erforderlichen Unterlagen zur meiner Beschwerde in 4-5 Absätzen besänftigt, dass meine Anfrage für sie "die höchste Priorität hat" und dass sie die Anfrage "sorgfältig mit relevanten Fachabteilungen" prüfen, um mir "eine fundierte und präzise Antwort zu liefern".
Von ADAC Rechtsberatung kam noch nichts, aber es ist ja Sonntag.
Gerne höre ich von anderen, wie sie das angehen / wie sich das im einzelnen entwickelt.
E300TD: das passt doch mit deinem 642 auch nur fast, wenn ich mit dem 642LS über alles 6,7l benötige ??
Jedenfalls habe ich es weder nötig, mich oder andere zu belügen noch zu sparen - oder zu rasen. Vernünftige Leser können, auch bei spritmonitor, ja ablesen, ob der eine oder der andere Wagen zu ihren Bedürfnissen passt. Beim f-pace d hätte ich mit 8,5l kalkuliert, zum Glück wurde die Kurzlebigkeit des Motors rechtzeitig bekannt 
Was den Fall "Farasis" anbetrifft, so ist es absolut fair, mit der Sammelklage ein Gegengewicht zu der Konzernarroganz und deren Anwaltsarmada zu schaffen.
Minimale Hoffnung hätte ich nur angesichts des nicht "eingetretenen" Euro6-Update-Dramas. Die 642LS haben keinen Mehrverbrauch und kaum einen AdBlue-Mehrbedarf "erlitten" 
Vielleicht pegeln sich die Reichweiten und Ladezeiten beim 250+ doch noch ein ?
PS:
Schnellfahrt kostet - aber nicht die Welt:
Bei mir ist es ein geleaster Firmenwagen. Ich habe jetzt erstmal meinen Firmenanwalt angefragt, wer überhaupt mein Ansprechpartner (Händler/Leasinggeber oder Mercedes direkt) ist. Er wird mir sagen wie es bei mir weitergeht bzw. ob ich die andere Kanzlei beauftragen soll.
Grüße, Axel
Bis das durch ist, ist dein Leasing doch lange zu ende?
Bis das durch ist, ist dein Leasing doch lange zu ende?
Habe noch 2,5 Jahre, aber ja, bis das durch ist, ist das Leasing wohl auch durch. Aber eigentlich will ich das Auto in dem Zustand keine 2,5 Jahre mehr haben.
Axel
Halbelektrischer : ich habe das Update Euro6 verweigert und nicht bekommen. Es wurde als erledigt vermerkt. Mein OM642 läuft wunderbar ruhig und sparsam. Und AdBlue wird wenig verbraucht. Gut, ich fahre seit 3 Jahren 100% XTL (GTL oder HVO100) mit 90% weniger Ruß und einer signifikant höheren Cetan Zahl.
Kurzes Feedback zur Kanzlei, der Erhalt der Unterlagen wurde bestätigt, eine noch fehlende Nachgefordert und mir wurde die Kopie der Deckungsanfrage bei der Rechtsschutzversicherung zugeschickt. Macht alles einen sehr guten Eindruck.
Heute haben meine Frau und ich beim Händler einen EQA 250+ mit echter Kaufabsicht besichtigt, Bj. 03/24
Aufgeschreckt durch die Hinweise auf Akku - Brände hier im Forum (1000 Dank das ich hier fündig wurde!) habe ich den Verkäufer diesbezüglich gefragt. Er hat spontan gesagt, dass er gleich nachsieht. Nach ein paar Minuten kam er zurück und hat mitgeteilt dass dieses Fahrzeug BISHER nicht gelistet ist, jedoch mit dem Hinweis dass es noch kommen kann.
Das Fahrzeug hätte ansonsten genau für uns gepasst, bis auf ein weiteres Problemchen: die Ladeleistung ist nicht einstellbar, sondern von der Wallbox daheim immer 11 kWh, bei unserer PV-Anlage 18 kWp mit Speicher 26 kW benötigen wir meistens 6 kWh weil der Speicher nur 5 kWh hergibt.
Wegen dieser Brandgeschichte sind wir nun verunsichert, wenn plötzlich "unser" EQA gelistet ist was dann?
Was ist das denn für ein Quatsch? Meine walbox kann von 6A einphasig (1,4kw) bis 16 A dreiphasig (11kw) und dem Auto macht es nichts aus. Somit sollte eure pv mit Speicher funktionieren.
Ich lade tagsüber den Speicher und nachts wenn der Wagen wieder zuhause ist dann mit 3,75 kW (mehr gibt der Speicher nicht her) ins Auto damit am nächsten Tag wieder Platz für Strom von der PV ist
Ich lade tagsüber den Speicher und nachts wenn der Wagen wieder zuhause ist dann mit 3,75 kW (mehr gibt der Speicher nicht her) ins Auto damit am nächsten Tag wieder Platz für Strom von der PV ist
Genau das möchte ich auch, doch unser Speicher gibt 5 kW her.
Bei unserem KIA e-niro kann man die Ladeleistung einstellen: 6 / 9 / 11 kw, das geht bei dem EQA eben nicht. Deshalb muss die Wallbox das leisten (Heidelberg Energy Control Wallbox, 5 Meter Leitung, 16 A, 230V/400 V/AC, 11kW (00.779.2885)
Da du offensichtlich von "Quatsch" etwas verstehst kannst du mir vielleicht helfen?
