Beiträge von Vostro

Zitat von Rainman67

Bin vorsichtig optimistisch, dass das jetzt immer funktioniert.

Ja, hoffentlich bleibt die Funktion aktiv.

Ich habe gerade folgende Rückmeldung auf meine Bitte um weitere technische Details sowie erwartbare Verbesserung von MB CAC erhalten 😳:

Zitat

Nach Prüfung Ihres Anliegens muss ich Ihnen leider mitteilen, dass der von Ihnen genannte Dienst aufgrund einer fehlenden Codierung für Ihr Fahrzeug (Anm.: EQA250+ aus 02/2022, Electric Arts, NTG6-System) derzeit nicht verfügbar ist. Aus diesem Grund kann die Funktion in Ihrem Fahrzeug aktuell leider nicht genutzt werden (Anm.: wird es wohl auch nie, siehe unten 😕).

Bitte beachten Sie, dass diese Funktion gegenwärtig ausschließlich für Fahrzeuge der i3 (MB.OS) Plattform innerhalb Europas verfügbar ist. Eine Bereitstellung für Fahrzeuge der NTG7- sowie i2-Plattform ist zwar für einen späteren Zeitpunkt vorgesehen, befindet sich jedoch derzeit noch nicht im Rollout. Zudem soll die Funktion zukünftig auch in weiteren Märkten verfügbar gemacht werden.

Für Fahrzeuge mit NTG6-System, wie Ihr Fahrzeug, wird die Funktion hingegen grundsätzlich nicht unterstützt. Aus diesem Grund besteht leider auch keine Möglichkeit, den Dienst nachträglich durch eine technische Nachrüstung oder ein Retrofit für Ihr Fahrzeug bereitzustellen.

Ich bedauere sehr, Ihnen keine positivere Auskunft geben zu können. Ich hoffe jedoch, dass diese Informationen die Situation nachvollziehbar erklären und zur Klärung Ihres Anliegens beitragen.

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Also, ich freue mich für alle, die in Genuss dieser Funktionalität kommen. Für mich bleibt wohl das Jonglieren mit diversen Apps je nach Ladeanbieter und Land. 😭

Nun kam gerade die Antwort:

" Nach Prüfung Ihres Anliegens möchten wir Sie darüber informieren, dass bei Ihrem Fahrzeug die bevorzugten Ladeanbieter leider nicht individuell ausgewählt oder geändert werden können. Aus diesem Grund werden Ihnen alle verfügbaren Ladeanbieter angezeigt.

Wir verstehen, dass dies möglicherweise nicht die von Ihnen gewünschte Antwort ist. Nach unseren vorliegenden Informationen ist dies jedoch die vorgesehene Funktionsweise für Ihr Fahrzeug, sodass wir hierfür leider keine alternative Lösung anbieten können. "

Habe jetzt nach genaueren technischen Details davon, was in meinem Fahrzeug diese Funktion hindert, gefragt. Mal sehen. Wäre echt enttäuschend, wenn es an irgendeinem fehlenden Chip im MBUX liegt, die damals Anfang 2022 im Engpass gewesen sind, und über die der Verkäufer nie was sagt, auch wenn man fragt, was ich sonst über das Auto wissen soll.

Es geht um EQA250+, EZ 02/2022, Electric Arts. Alle digitalen Extras sind aktiv.

Ich hatte von CAC folgende Liste der möglichen Lösungen erhalten (leider hat nichts geholfen - wobei das mit der Webseite (?! werde ständig auf die App verwiesen) und dem anderen Browser/Gerät () nicht geschafft habe, - daher habe das Feedback zurück gegeben):

• Zunächst möchte ich Sie bitten, die Änderungen auch über die Website zu versuchen. Bitte testen Sie, falls möglich, beide Wege, sowohl über die App als auch über die Website.

Darüber hinaus bitte ich Sie, die folgenden Schritte durchzuführen:

• App aktualisieren: Bitte stellen Sie sicher, dass die Mercedes-Benz App auf die neueste Version (1.71.0) aktualisiert ist.

• Cache und Daten löschen: Löschen Sie den Cache sowie die App-Daten in den Einstellungen Ihres Geräts und versuchen Sie es anschließend erneut.

• Internetverbindung prüfen: Bitte überprüfen Sie, ob eine stabile Internetverbindung besteht.

• Gerät neu starten: Starten Sie Ihr Gerät neu und testen Sie die Funktion anschließend erneut.

• Alternatives Gerät oder anderer Browser: Falls möglich, versuchen Sie bitte, die Änderungen über ein anderes Gerät oder einen anderen Browser vorzunehmen.

Ich bleibe dran und gebe Bescheid, wenn es irgendwann möglich sein wird.

An die, bei denen das funktioniert: Läuft die Navigation dann wie erwartet? Oder bringt das Bevorzugen/Vermeiden doch nichts?

Zitat von hgo

Der 12-Monatszeitrahmen für die Durchführung der Rückrufmaßnahme wurde daher verlängert bis zum 01.03.2028.

WTF bin ich da gerade lesend?!

Es wird dann wohl Zeit eine Zwischenerstattung der Unannehmlichkeiten beim MB-Kundenservice zu beantragen, bevor man auf den Akkutausch noch ein weiteres Jahr lang warten muss.

P.S.: Danke fürs Teilen

Ja, das könnte durchaus sein. Ich habe die Navigation samt Ladeplanung entlang der Route als Digitale Extras aktiv, und kenne diese Art von Priorisierung der Ladeanbieter über die App von BMW (ebenfalls Android - lief problemlos), daher würde gerne es auch hier ausprobieren.

Ich berichte, wie MB dabei helfen kann.

Alles klar, danke euch, werde gleich ein Ticket beim App-Support öffnen.

Hallo,

seit ein paar Tagen habe ich die Option "Bevorzugte Ladeanbieter" in der App entdeckt (vielleicht war sie dort schon immer da - bin darauf nur gestoßen, als kürzlich die Meldung/Mail von MB kam, dass die die App verbessert haben, und ich mich dann mit den Unterpunkten im Menü ein bisschen mehr als 10 Minuten beschäftigt habe).

Zuerst habe ich meine Erwartungen stark reduziert, als zur auswählt nur MB Charging Network, IONITY und Public Preferred Partners als drei Cluster genannt wurden, dann aber - wenn man etwas nach unten scrollt - sieht man eine lange Liste der Anbieter: von Aachener Parkhaus GmbH mit 11 Standorten über EnBW mit 2.505 bis hin zu Wasserwerk Vechta mit 30.

Allerdings wenn man Änderungen speichern möchte, kommt immer die Meldung "Die Änderungen wurden nicht übernommen. Bitte erneut versuchen.", und ich komme nicht weiter als ob es eine beta Feature in der App wäre.

Hat jemand erfolgreich die Änderungen in bevorzugten Ladeanbietern machen können?

Habe in den letzten Tagen ungewollt folgende Beobachtungen gemacht.

Ich hatte eine Rundtour Mannheim - Kassel - Hamburg - Berlin - Weißenfels - Münchberg - Nürnberg wegen was anderem gemacht und hatte während der EQA an Mercedes Charging Hubs geladen hat mal auf die Jungen Sterne der dortigen MB-Händler geschaut. Keinen einzigen Vor-MoPf EQA250+ aus dem Rückruf-Zeitraum gesehen, welches zum Verkauf stand, dafür aber sehr viele (3-5 pro Händler), die ohne Kfz-Kennzeichen in der Ecke im Staub standen, mal mit "Neuzugang" Platzhalter mal ohne jegliche Werbepapiere (Preis, geschweige denn Eckdatenblatt oder typische Verbrauchsampel-Infoblätter). Auf die Frage an den Reception, ob die zum Verkauf stehen, würde überall gesagt: Nein.

Bei zwei Händlern habe ich frech gefragt, ob sie wissen, wie der Stand des Rückrufs ist. Beide haben mit großen Augen geguckt, von welchem Rückruf ich da spreche. Als ich meine FIN gegeben habe, haben zwar beide zuerst interne Dokumente durchgelesen, um mir dann zu sagen, dass es noch keine Ersatzteile gibt und dass ich nicht über 80% laden sollte. Also wirklich 1:1 wie vom Teleprompter abgelesen. War schon lustig.

Auf meine Frage, was wäre, wenn ich außerhalb des Rückrufs die HV-Batterie tauschen wollen würde (z.B. sonstige Defekte), ob es auch Monate Lieferzeit bedeuten würde, haben beide gesagt, zum Einen - ja, zum Anderen - es lohnt sich nicht, weil die Batterien (Range von beiden Antworten) 25.000-30.000€ kosten würden.

Mir ist klar, dass es keine vollständige Studie war und nur Stichproben sind, aber mich verlässt nicht das komische Gefühl, als ob MB die betroffenen EQAs (EQBs) wo es geht einfach aus dem Verkehr nimmt und zu Ersatzteilen "verschrottet". Beobachtet ihr das auch?

Geschweige denn der Fall von Rastatt, mit dem dieser Thread im 1. Post überhaupt angefangen hat; er wohnt mietfrei in meinem Kopf seither

Das wäre sehr nett, wenn jemand mit Kontakten zur Anwaltskanzlei Ihnen die früheren Fälle nennen würde.

Nicht dass es am Ende heißt, nur noch 'durch Rekuperation laden' bis zum Batterietausch.