Der 12-Monatszeitrahmen für die Durchführung der Rückrufmaßnahme wurde daher verlängert bis zum 01.03.2028.
WTF bin ich da gerade lesend?!
Es wird dann wohl Zeit eine Zwischenerstattung der Unannehmlichkeiten beim MB-Kundenservice zu beantragen, bevor man auf den Akkutausch noch ein weiteres Jahr lang warten muss.
P.S.: Danke fürs Teilen 
Ja, das könnte durchaus sein. Ich habe die Navigation samt Ladeplanung entlang der Route als Digitale Extras aktiv, und kenne diese Art von Priorisierung der Ladeanbieter über die App von BMW (ebenfalls Android - lief problemlos), daher würde gerne es auch hier ausprobieren.
Ich berichte, wie MB dabei helfen kann.
Alles klar, danke euch, werde gleich ein Ticket beim App-Support öffnen.
Hallo,
seit ein paar Tagen habe ich die Option "Bevorzugte Ladeanbieter" in der App entdeckt (vielleicht war sie dort schon immer da 
- bin darauf nur gestoßen, als kürzlich die Meldung/Mail von MB kam, dass die die App verbessert haben, und ich mich dann mit den Unterpunkten im Menü ein bisschen mehr als 10 Minuten beschäftigt habe).
Zuerst habe ich meine Erwartungen stark reduziert, als zur auswählt nur MB Charging Network, IONITY und Public Preferred Partners als drei Cluster genannt wurden, dann aber - wenn man etwas nach unten scrollt - sieht man eine lange Liste der Anbieter: von Aachener Parkhaus GmbH mit 11 Standorten über EnBW mit 2.505 bis hin zu Wasserwerk Vechta mit 30.
Allerdings wenn man Änderungen speichern möchte, kommt immer die Meldung "Die Änderungen wurden nicht übernommen. Bitte erneut versuchen.", und ich komme nicht weiter als ob es eine beta Feature in der App wäre.
Hat jemand erfolgreich die Änderungen in bevorzugten Ladeanbietern machen können?
Habe in den letzten Tagen ungewollt folgende Beobachtungen gemacht.
Ich hatte eine Rundtour Mannheim - Kassel - Hamburg - Berlin - Weißenfels - Münchberg - Nürnberg wegen was anderem gemacht und hatte während der EQA an Mercedes Charging Hubs geladen hat mal auf die Jungen Sterne der dortigen MB-Händler geschaut. Keinen einzigen Vor-MoPf EQA250+ aus dem Rückruf-Zeitraum gesehen, welches zum Verkauf stand, dafür aber sehr viele (3-5 pro Händler), die ohne Kfz-Kennzeichen in der Ecke im Staub standen, mal mit "Neuzugang" Platzhalter mal ohne jegliche Werbepapiere (Preis, geschweige denn Eckdatenblatt oder typische Verbrauchsampel-Infoblätter). Auf die Frage an den Reception, ob die zum Verkauf stehen, würde überall gesagt: Nein.
Bei zwei Händlern habe ich frech gefragt, ob sie wissen, wie der Stand des Rückrufs ist. Beide haben mit großen Augen geguckt, von welchem Rückruf ich da spreche. Als ich meine FIN gegeben habe, haben zwar beide zuerst interne Dokumente durchgelesen, um mir dann zu sagen, dass es noch keine Ersatzteile gibt und dass ich nicht über 80% laden sollte. Also wirklich 1:1 wie vom Teleprompter abgelesen. War schon lustig.
Auf meine Frage, was wäre, wenn ich außerhalb des Rückrufs die HV-Batterie tauschen wollen würde (z.B. sonstige Defekte), ob es auch Monate Lieferzeit bedeuten würde, haben beide gesagt, zum Einen - ja, zum Anderen - es lohnt sich nicht, weil die Batterien (Range von beiden Antworten) 25.000-30.000€ kosten würden.
Mir ist klar, dass es keine vollständige Studie war und nur Stichproben sind, aber mich verlässt nicht das komische Gefühl, als ob MB die betroffenen EQAs (EQBs) wo es geht einfach aus dem Verkehr nimmt und zu Ersatzteilen "verschrottet". Beobachtet ihr das auch?
Geschweige denn der Fall von Rastatt, mit dem dieser Thread im 1. Post überhaupt angefangen hat; er wohnt mietfrei in meinem Kopf seither 
Das wäre sehr nett, wenn jemand mit Kontakten zur Anwaltskanzlei Ihnen die früheren Fälle nennen würde. 
Nicht dass es am Ende heißt, nur noch 'durch Rekuperation laden' bis zum Batterietausch. 
Das sieht nach einem EQA, oder?
FW Speyer: Brand eines Elektrofahrzeugs an einer Ladesäule | Presseportal https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/181741/6334316
Vermute mal, dass am Anfang der Meldung die Rede nicht vom 18.08.2026 ist (was ja erst morgen wäre), sondern vom 16.08.2026 (Tag der Meldung).
330€ von geld-für-eauto.
Anfang März beantragt, vor zwei Wochen gemeldet bekommen als "geprüft und bewilligt", heute nun ausbezahlt.
Davon 230€ THG selbst + 100€ einmaliger Bonus.
Im nächsten Jahr dann aufs Neue die Anbieter kurz scannen und beantragen. Der Aufwand von 30-40 Minuten ist völlig in Ordnung, dafür fährt man 5.000km* durch die Republik für umme ☺️, manchmal sogar mit geöffnetem Fenster 😎.
Bin gespannt auf die Entwicklung der Summen (einerseits verschärfen sich die THG-Anforderungen an die Industrie mal so mal so, anderseits viel mehr e-Autos).
________
* 330€ / ~0,39€ pro kWh / ~16 kWh auf 100km Verbrauch = ~5.000 km
Mal eine andere Frage: Wie kreativ seid Ihr beim auflisten der Kosten, die mit den Einschränkungen wegen des Rückrufs verbunden sind?
Also neben z.B. Mehrkosten bei der Versicherung wegen Parkens in der öffentlichen Straße statt (Tief)Garage, oder auch Kosten für die Bewohnerparkausweis neben Garagenmiete, oder auch Kosten fürs Nutzen von ÖPNV / Taxi(?), weil man am Zielort nur im Parkhaus parken könnte, oder ...?
Würde mich echt interessieren, vielleicht lasse ich mich auch davon inspirieren. Danke! 
