Beiträge von Halbelektrischer

Das ist definitiv nicht "normal". Selbst bei meiner sparsamen Fahrweise (ü.a. 15,0 kWh/100km) muss der Wert bei Nutzung der Autobahn -vorausgesetzt über ca. 90km/h- zwangsläufig auseinanderlaufen.

Bei mir wird die "Rw max" meist mit um die 14,2 kWh/100km errechnet, während die "normale, aktuelle" Reichweite dem tatsächlichen Verbrauch der letzten rund 50km nachhinkt, also auf 17 kWh/100km (Rechengrundlage) ansteigen kann.

Hauskatzenfreund: welches SoC/Rw-Verhältnis wird denn abgelesen (zB auch in der App)?

Ich habe aktuell (nach Bergfahrt auf/ab) (abgeleitete) Werte von 14,9 bzw. 14,7.

Aus der Diskussion entnehme ich:

- es gibt wohl doch viele Privatkunden, Diese sind wirklich geschädigt. Sind sie dann aber auch geheilt? Im Sinne, nie wieder bei derartigen Gaunern kaufen ??

- Beim Dieselbetrug führten Updates bei VW/Skoda tatsächlich zu einem messbaren Schaden in Form von rauerem Motorlauf und Mehrverbrauch von mind. 1l/100km. Diejenigen, die sich anwaltlich vertreten ließen, konnten meist noch eine Kompensation erstreiten.

Wir alle dürfen einem Hersteller wie diesem das nicht durchgehen lassen.

Er agiert ohenhin aktuell abstoßend arrogant "nur wir wissen, was Kunden wollen oder haben dürfen", Stichwort Schiebedach, Stichwort eingesparte Instrumentierung, am Schlimmsten die unsägliche Bedienung über abartige Lenkräder.

Hinzu kommt ein (verständlich) lustloser bis überforderter Service.

Warum um alles in der Welt wird denn dieser CLA gekauft und von wem ???

Ja, ist einfach. Erscheint in der https://eu.charge.mercedes-benz.com/web/de/mb-de/map

71ct/kWh.

Wird durch mich nicht belastet werden.

Zitat von LEXA

Ist das nicht die Ladestation bei Mercedes Mannheim fast in der Stadt?

In dieser Stadt ist die Autobahn mitten in der Stadt. Nunja, das Autobahnende...

Gerade bei Gebrauchten sollte man sich nicht auf die Preislisten verlassen; mitunter sind Dinge lieferbedingt entfallen.

Also Auto konkret nach Gewünschtem durchsuchen, MB-Händler führen eigentlich alle verbauten (!) SA auf.

Auch der EQB ist eine Art "Maßanzug".

Groß wirkend, dabei gar nicht so groß gegen den Wind (0,71 anstatt 0,69 bei EQA; zum Vergleich: GLC 0,75; EQC 0,77; E SUV 0,81).

Geräumig, aber nicht üppig (Breite !)

Man muss hoffen, dass das praktisch ideale Paket "250" nicht im Nachgang "zerrupft" wird durch Updates oder Beschränkungen.

Bezüglich der Unverkäuflichkeit würde ich mal abwarten, was MB bietet im Vergleich zum 250er (falls man sich den MMA antuen sollte, Stichwort Wand, festes Dach, Ladesäuleneinschränkung etc. etc.)

Auf dem freien Markt ist das Gedächtnis kurz, siehe Preise der Betrugsdiesel Skoda/ VW.

Der Skandal hier ist wirklich die Einstellung seitens MB. So ehrlos, wie sie ehrenvoll waren zu Zeiten des Elchtestdebakels.

Viele werden sich das nachhaltig merken. Wir kaufen MB nur noch über den Preis. Überraschend oft ging das nämlich bei einer emotionslosen Bewertung und Vergleich zu Wettbewerbern.

Beitragssätze um 35% sind doch sehr gut und deuten nicht auf "SF 8" hin ??

Hat jemand schon so eine Reservierung gemacht/ erlebt?

Wenn man also rund 100km vor dem dann recht gut prognostizierbaren Ladepunkt diesen "reserviert", ist man noch 60-80min entfernt.

Der Ladepunkt wird doch hoffentlich wenigstens bis zur "sinnvollen Zeit" (T minus 30) für andere nutzbar bleiben ?

Für alle gilt hie wie dort: Wahl des besseren Energieladepunktes.

Nur die Eiligen (besser: "Reiche", "Dumme", "Fremdfinanzierte") tanken an Autobahnen (für 2,10 anstatt 1,60).

Dieselben laden (ohne Grundgebühren) für 50-89ct bei Allego, Shell, Tesla oder IONITY.

Als "heiterer uneiliger" habe ich über die letzten 24 Monate folgende Energiekosten:

EQB250: 5,6 ct/km

CLS350d 4matic: 10,3 ct/km

Knapp 400 (anstelle 1100) km Autobahnreichweite teilen den Tag einfach schöner auf