Das ist nach dem Update?
Nein, das ist noch vor dem Update. Anbei nun beide Bilder von vor und nach dem Update. Man kann schön erkennen, dass sich die Kurve deutlich reduziert und die Zeit um 10 Minuten hoch gegangen ist.
Die Durchschnittliche Geschwindigkeit hat sich um 20kW reduziert und das Ladepeak um 10kW.
Das mit der Temperatur ist absolut wichtig. Bei meinem heutigen Test würde ich sagen, die Temperatur war OK (vielleicht nicht ganz perfekt) und die Ladekurve entsprach meinen Erwartungen und Erfahrungen am Schnelllader mit dem EQA.
Der Punkt 4 in den Garantiebedingungen bezieht sich für mich ganz klar auf die jährliche Wartung, die Mercedes für den EQA vorschreibt. Was sie dann an der Batterie im Rahmen dieser Wartung machen, darüber schweigt Mercedes. Sie werden sicherlich (hoffentlich) die Fehler und etwaige Prüfpunkte dazu haben.
Ich würde vermuten, damit ist der jährliche Serviceintervall gemeint. Eine zusätzliche Wartung zur Batterie ist mir nicht bekannt.
Mal ein kleines Update von mir in die Runde, ich selbst habe die Kanzlei Dr. Stoll und Sauer beauftragt.
Sie haben die Sachlage aus meiner Sicht sehr zügig bearbeitet und nun gestern bei Mercedes das entsprechende Schreiben zur Mängelbeseitung eingereicht.
Ich bin gespannt was passiert. Am Montag geht mein Fahrzeug in der Werkstatt zum Service und an diesem WE werde ich noch einen weiteren DC Ladetest 10-80% machen und dokumentieren.
Die weiteren Tests, unter anderen ein weiterer Aviloo Battery Check, kommen dann nach dem Werkstatttermin. Es bleibt somit spannend.
Meine Erfahrung als MacUser war bis zum aktuellen Update absolut super und problemlos... von v18-v22 hatte ich damit absolut keine Probleme. Weder beim herunterladen, noch beim installieren.
Stick mit ExFAT formatiert und via DownloadManager alles raufgepackt. Rein ins Auto und losinstalliert.
Der Stick wurde auch mit dem v23 Update erkannt, nur erfolgte keine Installation vom Kartenmaterial. Die Erkennung vom Stick konnte ich sicherstellen, da durch das anstecken des USB Sticks immer ordentlich der Ordner recordings für die DashCam (die in Deutschland nicht aktiviert werden kann) angelegt wurde.
Somit ExFAT USB Stick hat funzt aber irgendwie wollte der Gute EQA lieber ein NTFS diesmal...
Ich vermute sogar, dass Du weniger Zeit benötigst, da der Akku vom 250er etwas kleiner ist als der vom 250+. Falls ich mich nicht täusche, müsste in Deinem EQA ein 66,5 kWh Akku verbaut sein.
Dadurch wird sich der Ladevorgang vermutlich um 15 Minuten noch einmal verkürzen, aber das wirst Du sehen.
Leider lässt sich das Thema nur über ein Zeitfenster zum Laden in der Wallbox regeln, sofern diese das unterstützt.
Ich kenne Deine Thematik selbst und löse dieses wie folgt. Ich lade im Vorfeld auf 80% und stelle dann ein Zeitfenster von ca. 1,5h zum "Restladen" ein. Also in Deinem Fall, müsstest Du der Wallbox dann noch ein Zeitfenster zum Laden mit 11kW ab 04:30 Uhr bis Abfahrt 6:00 Uhr einräumen. Damit ist dann die übrig bleibende Zeit vom 100% Ziel nur noch sehr gering oder er ist fertig und hat nur wenige Standminuten mit dem prallen Akku.
Meine letzte Ladung von 80 auf 100% mit 11kW hat genau 1h 26min gedauert.
Vielleicht hilft Dir das ja etwas. Der Mercedes kann es leider nicht selbst.
Hier einmal in Runde zur Info mein Ergebnis vom Batterietest vor dem Update. Aus meiner Sicht bin ich damit sehr zufrieden. Zwei Prozent in zwei Jahren mit 35.000 km.
Jetzt bleibt es spannend zu sehen wie dieses sich nach dem Update verhält.
Da würde ich dir empfehlen, vor Bestellung des Premiumtests bei Avilloo vorsprechen.
Vielleicht sind diese Daten für Aviloo selber interessant und sie kommen dir beim Preis etwas entgegen.
Schon getan 
und da ich eh Langzeittester bei Aviloo mit meinem EQA bin ist eh der erste Test schon einmal für meine permanenten Datenlieferung schon drin. Alles weitere werde ich dann nach dem Werkstatt Aufenthalt mit dem Team von Aviloo besprechen.
