Das Update verlängert die Ladezeit um mehr 15min, ab ca. 60 % SoC braucht man ihn nicht laden lassen, wenn man auf Strecke ist. Da ist es besser mehr Stops einzuplanen und ihn soweit es geht im SoC runterzufahren, also eher 5% - 60% als 20%-80%.
leider ist es ja mit Mercedes me nicht mehr so, dass man einfach die nächste passende Säule anfährt. Bei Nutzung von z.b. Enbw oder Ionity klappt das mit den 5% nicht. Im Winter wäre mir das auch zu heiß.
Nein, keine Verdoppelung. 20 Min. pro Ladevorgang. Allerdings habe ich vorher auch bis auf 80/85 % geladen (wegen Ladeplanung) und jetzt maximal bis 70%. Alles andere macht keinen Sinn mehr. Die letzte Ladung war kurz vor dem Ziel auf 80%.
Wenn du mit vollem Akku losgefahren bist, hast du bei zwei Ladestopps ja eine enorme Verzögerung gehabt. Bisher war der Konsens hier im Forum, dass sich die Ladezeit (10–80 %) durch das Update um etwa 15 Minuten verlängert. Eine komplette Verdoppelung, wie du sie beschreibst, ist schon krass.
Ich bin mit 100% los. 1. Ladung 40 kwh = 0,53 h, 2. 47 kwh = 0,52 h, 3. 47 kwh = 0,47h.
Der Akku nach jeweils ca. 220 km Autobahn 130 km/h und Vorkonditionierung jeweils bereits beim Start warm.
Jetzt ist es an uns, das auch viral gehen zu lassen.
Ich habe gerade bei einer 650 km Tour, unter sehr guten winterlichen Bedingen und 5-10° C wärmer als im letzten Jahr, ziemlich genau eine Stunde länger an den Ladesäulen zugebracht.
Nach dem Update erreiche ich keine Ladegeschwindigkeit über 90 kwh mehr und am DC über 60% zu laden ist praktisch sinnlos geworden.
Es ist definitiv nicht das Auto was ich gekauft habe.
Eigentlich hatte ich vor auf die 800V Variante des EQA zu warten, aber mittlerweile hat sich Mercedes auch für mich erledigt.
Das mit dem Preis ist mir egal. Lieber ein Ende mit Schrecken als ein Schrecken ohne Ende. Ist ne Floskel, aber sich nur ärgern ist auch keine Lösung.
Die Chinesen haben auch hübsche Töchter.
Soweit bin ich irgendwie noch nicht. Wenn bei der Klage nichts rauskommt wird der nächste wohl wieder einen Blau / Weißes Propeller haben.
Bei mir wurde jetzt am Freitag, nach knapp einem Jahr, die Klage eingereicht.
Tipp für alle: Nicht nur dass der Aktuator Motor durchkorridiert, der Drehmechanismus am Schließer kann versagen, wenn an der Klappe Feuchtigkeit, ggf. auch etwas Pappschnee beim Schließen hängen bleibt und es danach kräftig friert. Dann geht gar nichts mehr. So geschehen bei uns. Konnte ich nur mit behutsamen Umgang eines Föhns lösen. Vorher hat aber meine Frau die Kunststoffabdeckung abgerissen, die ist ja auch nur mit 4 unterdimensionierten Kunststoffnasen befestigt. OMG kann man sich auch alles gar nicht ausdenken... Wenn Frostgefahr, die Ladekappe innen und den Schließer trocken halten!
Bei mir ging das folgendermaßen aus. Wir hatten eine 2 jährige Garantieverlängerung abgeschlossen. Also alles kein Problem - dachten wir.
Nach dem Motor wurde später die komplette Ladeeinheit getauscht (wegen der wackelnden Tankklappe).
MB hat die Garantie allerdings abgelehnt - wäre nicht im Garantieumfang enthalten. Die Kosten hat dann freundlicherweise der MB Händler vor Ort übernommen.
Ich habe auch die Zusatzgarantie abgeschlossen. Allerdings ging das komplett über den Händler und von dem habe ich auch eine Garantiekarte für dieses Autohaus bekommen. Wenn das bei dir auch so war hat das mit Freundlichkeit nichts zu tun, sondern die sind dafür zuständig.
