so scheint es,
In den Garantiebedingungen MBEQ-100 werden aber Teile der Zentralverriegelung nicht ausgenommen. Dort steht lediglich unter §2
Zitat2. Es wird kein Ersatz von Material- und Lohnkosten geleistet für:
...b) Teile, die bei Wartungs- oder Pflegearbeiten regelmäßig ausgetauscht werden
...
Das wäre mir neu, dass diese Teile "regelmäßig" ausgetauscht werden.
ZENTRALVERRIEGELUNGSMOTOR | A0008208112
Stellt sich allerdings die Frage, ob der Mehrpreis sich für ein "Originalteil" wirklich lohnt. Wenn ich da so an die Koppelstangen denke, wird mir schlecht 
Garantie hätte ich wenn das keines von den als Verschleißteilen deklariertes Teil ist…
Soll das heißen, der Stellmotor ist ein "Verschleißteil" ? Das wäre ja ein schlechter Witz. An unserem S204 CDI ging die Tankklappe auch nach 13 J. immer beim 1. Versuch auf.
ZitatAlles anzeigen[...]
Bitte weisen Sie die Kollegen auf die bestehende Junge Sterne Garantie hin, im besten Fall werden sämtliche Kosten von der Garantie übernommen.
Wichtig: Falls die Kosten nicht in vollem Umfang übernommen werden, benötigen wir im Vorfeld zwingend einen Kostenvoranschlag zwecks Prüfung / Freigabe (vor Reparatur).
Bei weiteren Fragen stehe ich Ihnen gerne zur Verfügung.
Freundliche Grüße
[...]
Hä ? Gibt es da evtl. Probleme mit der JS-Garantie ?
Passt da eigentlich der Stellmotor vom GLA ? Bei den üblichen "Verdächtigen" gibt es nirgends einen für den EQA, den man sich zur Sicherkeit ins Handschuhfach liegen kann 😭
Hier eine schöne Erklärung der Mechanik und des Stellmotors und wie die Notentriegelung bei einen anderen Modell (A-Klasse) funktioniert.
Bei mir ist die Klappe auch extrem hakelig und öffnet teilweise erst nach mehreren Versuchen.
Reparaturkosten komplett mit Leihwagen 29600€.
Mag ja sein, dass das beim MB so viel kostet, weil die die gesamte HV-Batterie inkl. -Management tauschen (müssen). Es ist aber hinlänglich bekannt, dass solche kostenintensiven Reparaturen nicht sein müssen. Spezialisierte Werkstätten wie bspw. EV-Clinic u.a. machen Reparaturen an solchen Teilen in dem nur einzelne Zellen od. andere Bauteile getauscht werden. Da liegt man dann bei ca. 5.000 EUR und somit auf dem Niveau, was bei einem Verbrenner ein kapitaler Motorschaden min. kostet.
Also ganz locker bleiben und sich das BEV nicht schlecht reden lassen.
Der Pkw wird zur Powerbank
Da wir aber in Deutschland leider eher in einem Industriemuseum leben, wird das mit einem intelligentem Grid zur Entlastung und Stabilisierung des Netzes so schnell nichts, weil Deutschland
In GB kann man mit seinem BEV schon heute Geld verdienen, wenn man es als Stromspeicher zur Verfügung stellt.
