Interessant, aus Gewinnspiel, dann hatte er mindestens einen Besitzer und ist nicht neu. Baujahr unklar, Herstellergewährleistung auch. Ein Xentry- Protokoll über den Akku sollte Vertragsbestandteil sein!
Ich würde die Finger davon lassen. Da gibt es Junge Sterne, ganz wenig gelaufen, mit fünf Jahren Garantie und Batterieprotokoll. Mein 350 war knapp ein Jahr jung, 3.000 gelaufen, für 39,9, neu Liste 63,5.
Moin,
soviel % bekommen die älteren Menschen ja auch als Rentenerhöhung
Nicht ganz, dieses Jahr werden es voraussichtlich 3,73 %.
Mal sehen, was mir im Mai blüht, dann kommt die Rechnung mit einem "Friedhofsgemüse- Zuschlag"!
Ich habe jetzt die Bestätigung der NL. Der angefragt 250+ hat im Mai 25 ein Update für das Batteriemanagement erhalten. Somit alles klar.
Die Niederlassungen verkaufen ihre 250+ Rückläufiger mit einem Update, dass die nutzbare Batteriekapazität reduziert und die versprochene Ladegeschwindigkeit einschränkt.
Unmöglich.
Wenn ich nicht nachgefragt hätte, wäre mir das Auto höchstwahrscheinlich ohne diese Information verkauft worden.
Auch wenn du einen Tipp nicht brauchst, ich gebe ihn dir trotzdem: kauf` dir lieber einen EQA 300 oder 350 mit 4MATIC. Mal bei Traumsterne nachsehen!
Mag ja sein, dass das beim MB so viel kostet, weil die die gesamte HV-Batterie inkl. -Management tauschen (müssen). Es ist aber hinlänglich bekannt, dass solche kostenintensiven Reparaturen nicht sein müssen. Spezialisierte Werkstätten wie bspw. EV-Clinic u.a. machen Reparaturen an solchen Teilen in dem nur einzelne Zellen od. andere Bauteile getauscht werden. Da liegt man dann bei ca. 5.000 EUR und somit auf dem Niveau, was bei einem Verbrenner ein kapitaler Motorschaden min. kostet.
Also ganz locker bleiben und sich das BEV nicht schlecht reden lassen.
Der Schmarrn, den der Witzbold mit mehreren EQA verzapft hat, ist von vorne bis hinten unschlüssig! Alles nur Bloedsinn eines Spinners!
Don`t feed the troll!
Hallo zusammen,
ich fahre einen EQA 250 aus 11.2022. In 11.2024 habe ich dann die Meldung gehabt die auch der Kollege hier gepostet hat, Störung in der HV Batterie. Mein EQA wurde dann zu Mercedes geschleppt. Fehler Steuergerät in der HV Batterie defekt. Die HV muss ausgetauscht werden.
Da keine Batterie vorrätig war, habe ich für 33 Tage ein Leihwagen gehabt. HV Batterie wurde getauscht und alles ist wieder gut. Kann passieren, solange Garantie darauf ist, erträglich. Reparaturkosten komplett mit Leihwagen 29600€.
VG Detlef
In deiner Beitragshistorie steht, Zitat: Im März 2024 habe ich mir einen gebrauchten EQA 250 (14560km) gekauft (Junge Sterne Garantie bis 03.2029) Zitatende.
Was soll man davon halten? Alles nur Getrolle, oder sind jetzt zwei EQA defekt? Was soll der Unsinn?
Wo kommen denn die genannten 29.600 her?
Kann das bitte mal belegt werden? 109 AW sind grob gerechnet 550 Minuten, etwas mehr als 9 Stunden. Ein Akku kostet VK ca. 15T. Garantiearbeiten werden intern nach EK abgerechnet.
Also da kann was nicht stimmen!
henricolt, schau mal hier nach, da wirst du fündig wie ich vor fast zwei Jahren. JW, 3.000 km gelaufen, mit Xentry-Protokoll 104 %
Musst vielleicht etwas durch D reisen, aber es lohnt sich wirklich. Es gibt 350er mit wenig km auf der Uhr. Alles Junge Sterne mit Flexbonus und 5 Jahren Garantie!
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Das stimmt, aber eine Umstellung von zentralen, großen Kraftwerken zu dezentralen Einspeisungen von z.B. Erneuerbaren dauert lange, D hat zu spät damit angefangen. Südlink I und II müsste längst viel weiter sein.
Kommt alles, nur eine Frage der Zeit. Die Netzentgelte für den Ausbau müssen sozialverträglich bezahlbar bleiben!
Da haben wir sie wieder, die KI, mit bisher unvorstellbaren aber bereits realisierten Lösungen!
