Tja, so hat jeder so seine Sicht auf die Dinge, auch das Recht blühenden längst widerlegten Unsinn zu erzählen. Dabei sind bereits harte Fakten im Thread aus gerichtsfesten Wissensdatenbanken dazu veröffentlicht
Viel Spaß weiterhin! Was zählen schon Fakten, der Glaube ist des Menschen Himmelreich.
Das Auto meldet den festgestellten Reifendruck, nicht den vorherigen. Kann das sein, dass die Sensoren Fremdfabrikate sind?
Ansonsten müssen die Reifen ganz kalt sein, dann auf den gewünschten Reifendruck bringen und die Reifendruckkontrolle neu starten.
DocW, für deine "Vermutungen" gibt es im Verlauf des Threads schlüssige, technische Fakten, die auch ganz offiziell herangezogen werden. Vielleicht hast du Gelegenheit und Zeit, das alles mal in Ruhe nachzuvollziehen. Deine Theorie zwei Einträge vorher ist soweit erkennbar schlichtweg falsch.
MMn helfen "Annahmen und Vermutungen" mitnichten weiter, sie dienen allenfalls dazu Betroffene weiter zu verunsichern. Allein belegbare Fakten führen weiter!
Per Software einen Akku altern lassen, das ist grober Unfug und zeugt von völliger Ahnungslosigkeit.
Ein E-Auto-Akku kann nicht einfach per Software gealtert werden, da die Alterung ein chemischer Prozess ist, der von Faktoren wie Temperatur, Ladezyklen und Alter abhängt. Allerdings kann die Software die Alterung stark beeinflussen, indem sie die Lade- und Entladeprozesse so steuert, dass die chemische Degradation verlangsamt wird. Dies geschieht, indem extreme Ladezustände vermieden und die Temperatur kontrolliert wird.
Einfluss der Software auf die Akkulebensdauer
Fazit
Die Software eines Elektroautos altert den Akku nicht vorsätzlich, sondern kann die chemische Alterung durch intelligentes Management signifikant verlangsamen. Eine gut entwickelte Software ist entscheidend, um die Lebensdauer der Batterie zu maximieren und die langfristige Leistung des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Und das Billigauto hat einen Akku, der immer 100% Kapazität hat? 🤣🤣🤣
Und wenn man sich das hochrechnet, wie lange der Akku halten würde, wenn der Durchsatz an kWh verbraucht ist, hast du dir in der Zeit schon das vierte Billigteil gekauft…
Die Diskussion um maximale Akku-Kapazitäten ist hier überflüssig. Lest Euer Schreiben von MB, die Klageschrift und die bisherige Diskussion. Fakt ist, dass unsere Farasis Akkus künstlich gealtert werden und die Ladekurven hässlich lahmes Verhalten zeigen. Damit sind Gefahren ‚mitigiert‘ (Wahrscheinlichkeit gesenkt) , aber nicht weg. Hat jemand zur Abwechslung neue Erkenntnisse, z.B. ob die kürzlichen Brände in Rastatt und UK bei Fahrzeugen aufgetreten sind, die das Software-Update schon hatten.
Wie wird ein Akku künstlich gealtert, kann das schlüssig belegt werden? Quellennachweis?
Da steht aber "Maximal zulässiger Energiedurchsatz"! Für mich hört sich das nach einem Grenzwert an!
Ähnlich der Schaltzyklen der Schütze in der Zeile darüber.
Nein, vermutlich wird sich die Ladekapazität des Akkus zurückentwickeln. Fahren wird man damit können, auch wenn der Akku nur noch 50% hat, im Nahbereich reicht das auch allemal.
Das ist die zu erwartende Energieperformance insgesamt, bei sachgerechter Nutzung des Akkus.
Das ist ein mathematisch ermittelter Wert, auf die Lebensdauer des Akkus betrachtet.
Na ja, der Preisunterschied ist schon frappierend.
Mein FZ ist bei der HUK24, ich zahle EUR 409,00, bei SF 41 Haftpflicht und VK, allerdings mit 1000 SB in der VK.
Jährlicher Gesamtbeitrag 409,24 €
Haftpflichtversicherung 136,18 €
Kaskoversicherung 273,06 €
Die genannten Beiträge gelten ab 26.06.2025.
