Beiträge von EQA243

Zitat von BeeJee

Du fährst ja auch ohne Fahrassistenz, da würde ich es wahrscheinlich genauso halten. Ich fahre fast immer mit adaptivem Tempomaten, auch in der Stadt, dazu passt D Auto bestens. Bei Bedarf korrigiere ich mit Brems- oder Strompedal.

Also die D-Auto Funktionalität ist bei mir die Gleiche wie mit einem Fahrassistenz System. Geschwindigkeit in Abhängigkeit von Straßenschildern , Geschwindigkeitsbegrenzungen, Abstand zum Vordermann usw. alles gleich. Meiner kann eben keine Geschwindigkeit aufbauen. Nur die Distronic die den adaptiven Tempomat darstellt und Geschwindigkeit und Abstand zum Vordermann hält, fehlt bei mir.

Versuch doch mal mit D-Auto und Distronic an einen Kreisverkehr der nicht in den Karten steht, heran zu fahren. Also so ein flaches Teil ohne Grünzeug in der Mitte. Das kann spannend werden. Ich denke das mit voller Assistenz sicher noch mehr geht und die gegenseitige Verknüpfung der Systeme höher ist. Dafür gibt es bei mir keine Phantombremsungen und bei Sauwetter und Schnee in der Luft geht auch der Tempomat weiter. Halt eben alles Vor- und Nachteile

Grundsätzlich stimme ich zu das D-Auto eine prima Sache ist. In der Praxis aber leider etwas mit Vorsicht zu genießen ist. Ob und wie das Fahrzeug verzögert ist nicht immer nachvollziehbar bzw. vorhersehbar. Beispiel Heranfahren an einen Kreisverkehr. Deshalb ist mir D mit der Standard-Reku und dem persönlichen/manuellen Einsatz der Schaltpaddels noch am liebsten.

Zitat von Jule

Vielen Dank für eure Antworten und Tipps 🙂

Also seitlich mit dem Fuß wischen hat bei mir zumindest meistens funktioniert. Tritt mittig funktioniert überhaupt nicht, hat auch bei der Einweisung bei Mercedes nicht funktioniert 🤷🏻‍♀️

Ok, dann musst du trotzdem die Anleitung studieren. Kann natürlich sein, dass sich die Fußbewegung mit der Modellpflege geändert hat. Ich fahre ein Modell aus 22, da ist der "Kick" gut gelöst. Was natürlich sehr wichtig ist, das sich der Schlüssel in unmittelbarer Nähe zur Heckklappe befindet und auch vom Fahrzeug erkannt werden kann. Innenraum legen und nach hinten gehen... funktioniert nicht. Schlüssel im Rucksack hinter dem Rücken kann schon knapp werden. Schlüssel in Handtasche/Aktentasche/Hosentasche sollte gut klappen. Das alles dient, laut MB, der Sicherheit.

Glückwunsch zum Neuen. Problem 1 - einfach mal schnell von der Bremse gehen beim Anfahren. Evtl. entsteht das Geräusch wenn die Bremse gerade so aufmacht aber noch nicht ganz frei ist.

Problem 2. Stell dir vor das unter dem Stoßfänger hinten jemand sitzt wie z.B. ein Marder und du möchtest ihm einen Tritt mit der Fußspitze verpassen. Ein kurzer Kick mittig und du hast min. 95 Prozent Erfolgsquote. Irgendwas seitlich mit dem Fuß wischen funktioniert nicht. Steht übrigens alles in der Anleitung und darüber gibt es auch eine Videoanleitung zu diesem Thema

Also wenn man das Werkstattmenü während der Fahrt laufen lässt, dann die max. Reku einstellt und dann an geeigneter Stelle die Fußbremse betätigt springen die Werte von Spannung und Strom in den Bereich um die 140KW. (Berechnet aus Leistung ist Spannung mal Strom) Das wäre für mich die max. Rekuperation die mein 350er schafft.

Einmal blinken reicht absolut NICHT aus. Warum blinke ich? Um den Wechsel von einer zur anderen Fahrspur anzuzeigen und meinen umliegenden Verkehrsteilnehmern mitzuteilen was ich gerade vor habe. Diese "Mitteilungspflicht" verkümmert aber zusehens und heute denken viele das sie alleine auf der Straße unterwegs sind.

Wir wollen aber jetzt bitte keine Diskussion zum Thema "Blinken". Das war nicht das Thema um was es in diesem Thread geht

Zitat von Reiko

Ich mache demnächst mal wieder einen Verbrauchstest:

Wenn du deinen Verbrauch der momentan gespeichert ist, vor Fahrtantritt noch auf Null setzt rechnet er den Durchschnitt neu und damit auch die Reichweite. Zuhause wieder angekommen vor dem Laden die Prozentangabe SOC, gefahrene KM und das was der Wagen rechnet, ablesen. Dann kannst du den Verbrauch gegenrechnen und hast auch keine Ladeverluste in der Rechnung.

WIR SIND GESPANNT

Kleiner Schwank aus meinen Begegnungen mit dem MB-Service. Ich wollte nur den Komfortblinkerintervall von 3x blinken auf 5x blinken geändert bekommen. Antwort: Das Fahrzeug wurde mit 3x von Mercedes verkauft und in Verkehr gebracht. Jegliche Änderung der Software die nicht zum Auslieferungszustand gehört hat ein Erlöschen der Garantie zur Folge. Gleiche Aussage von 1x Niederlassung Muc, und zwei Vertragshändlern. Und wenn das erst im Juli verpflichtend ist, baut das MB jetzt schon ein. Weniger Arbeit, weniger Aufwand, alle Vorgaben jetzt schon erfüllt. Bei den aktuellen Audimodellen ist die Warnung ebenfalls schon umgesetzt, kann aber problemlos vor jeder Fahrt tief im Menü deaktiviert werden. Da es sich um ein Sicherheitsmerkmal handelt ist, verhält es sich so wie mit dem Spurverlassenswarner. Denn kann man auch nicht dauerhaft abschalten.

Also grundsätzlich hat der HV Akku vom 350er, 66,5 kW/h nutzbar. Weiter normalisiert sich der Verbrauch im Hängerbetrieb auf um die 30 kW/h (eigene Erfahrung) . Was da die Musik macht ist einzig die Aerodynamik des Hängers und damit auch die Geschwindigkeit. Gewicht spielt nur am Berg eine Rolle. Um aussagekräftige Werte zu "erfahren" muss die Strecke hin und zurück mit den selben Randbedingungen gefahren werden. Und bei der Sache mit Fahren und danach laden um den Verbrauch zu messen, muss man das Thema Ladeverluste mit bedenken.

Als Fazit kann man sagen das der 300er/350er wegen der 4 Matic im Hängerbetrieb schon prima funktioniert was die Stabilität und Fahrverhalten betrifft. Der Verbrauch mit Hänger ist eine der bitteren Pillen die man mit jedem E-Auto schlucken muss. Versuch doch mal den Test mit 1,5 To und ohne Aufbau. Also quasi Kies geladen ohne Aufbau und dann einfach gemütlich dahinrollen.

Zitat von Reiko

Für mich ein totaler Fehlkauf.. leider

Große Reichweiten mit Hänger funktionieren nur mit 6 Zylinder und Diesel. DAS hätte dir auch dein Verkäufer und jeder Test "E-Auto und Hänger" sagen können.