Was mir noch fehlt ist die Verknüpfung mit dem Stromspeicher von der PV Anlage
damit das Auto nur Überschuss lädt und nicht den Speicher Leert
Siggi
Hast Du bereits ein „Smarthome“ realisiert?
EVCC ist da sehr gut aufgestellt und harmoniert mit sehr vielen Autos/Wallboxen/PV-Anlagen.
Ich fahre einen EQA 250 aus 2024 und vernehme das Brummen auch. Deutlich aber erst, seitdem es kälter geworden ist.
Ansonsten kann ich Lexa bestätigen. Einen 350er EQA kann man mit 3.000 gelaufen und ein Jahr alt für 60 % des Neupreises bekommen. Man muss nur richtig suchen!
Dem kann ich nur zustimmen und manchmal muss der noch nicht mal ein Jahr alt sein. Da es schnell gehen musste, habe ich mich Mitte des Jahres für einen 3 Monate alten Geschäftswagen mit wenigen Kilometern entschieden, auf dem man mir knapp 30% gegeben hat. Der Zustand war wirklich wie neu. Dabei habe ich mich bei meiner Suche nur auf die Fahrzeuge meines Händlers konzentriert. Da wäre bestimmt noch mehr gegangen.
Feuermelder in der Garage.
Ehrlicherweise habe ich da noch nie drüber nachgedacht, macht aber in jedem Fall Sinn.
Jetzt wurden die Preislisten überall, auch in meinem Konto, aktualisiert.
Demnach senkt sich der Preis bei IONITY im Tarif L um 6 Cent.
Nicht alles ist also teurer geworden. 
Sehr eigenartig!
Ich habe aufgrund des jüngsten Wagenkaufs noch einen L-Vertrag und vermutlich deswegen eine Mail bekommen, bei der ich um aktive Zustimmung zur Vertragsänderung gebeten wurde.
Aus der mir zugeschickten Preisliste geht hervor, das der Ionity-Preis ab Dezember imTarif L und M um 6 Cent günstiger wird, was aus der eingangs verlinkten Preisliste aber nicht hervorgeht.
Oder habe ich da etwas übersehen? Da die Preise ansonsten alle identisch sind, gehe ich nicht davon aus, dass es sich um Sondertarife für noch laufende Abos handelt.
Edit: Habs jetzt mal kontrolliert: Der Vertrag, der mir zugeschickt wurde und den ich akzeptiert habe, stimmt nicht mit dem jetzt in meinem Konto hinterlegten Vertrag überein. Mal sehen, was die dazu sagen werden. 
Die Wippen sind für mich persönlich ein Segen. So kann man die Rekuperation jederzeit an die jeweilige Verkehrssituation anpassen, ohne in die Tiefen irgendeiner Software eintauchen zu müssen.
Der Vertragswerkstattstatus ist nicht notwendig. Sie müssen nur nach Herstellervorgaben arbeiten. Das steht auch so im obig zitierten Text und ist wohl auch gerichtlich so entscheiden worden.
Nein, es steht nicht im zitierten Text. Darum geht es mir. Es ist mir ein Rätsel, wie oft „bzw.“ im deutschen Sprachraum fälschlicherweise durch „und/oder“ ersetzt wird.
Eine Anschlussgarantie ist ein privater Vertrag zwischen Dir und dem Garantiegeber und hat absolut nichts mit der gesetzl. vorgeschrieben Garantie und der dazugehörigen Rechtssprechung zu tun.
Alles anzeigenGeht das etwas genauer? Welche "Bedingungen"?
In den Bedingungen der JSG steht folgendes:
§ 4 Voraussetzung für Garantieansprüche
Voraussetzung für jegliche Garantieansprüche ist, dass der Garantienehmer:
a) an dem Kraftfahrzeug die vom Hersteller vorgeschriebenen oder empfohlenen Wartungs-, Inspektions und Pflegearbeiten beim Garantiegeber, in einer vom Hersteller anerkannten Vertragswerkstatt bzw.
nach Herstellervorgaben, ausführen und dokumentieren lässt.
Demnach spricht nichts gegen einen Service bei Bosch. Eine Garantiearbeit muss bei MB gemacht werden.
Ist Dir bekannt, dass jede Bosch-Niederlassung eine anerkannte Vertragswerkstatt von Mercedes ist, oder woraus schließt Du das?
Nochmals danke für Eure Rückmeldungen.
1000 Autobahnkilometer mit der intelligenten Routenführung liegen hinter uns und wir sind wirklich begeistert. Unter dem Motto „Reinsetzen, Ziel ansagen und losfahren“ hat uns das MBux-System sicher und ohne Umwege zu den notwendigen Ladesäulen und natürlich auch zum Ziel gebracht.
Plug & Charge hat dem Paket das i-Tüpfelchen aufgesetzt.
Ich kenne Systeme von VW, Smart und Fiat. Bislang habe ich nichts Vergleichbares kennengelernt.
