Beiträge von Halbelektrischer

Ich kann beipflichten, dass es ganz gelegentlich, bei allen Tempi und Temperaturen. sehr sehr schwache Brummgeräusche (ohne Vibrationen) geben kann; das stört mich nicht, da ich dieses "Geheule" von E-Loks und Trams zur Genüge kenne. Auch dieses hochfrequente Gefiepe der E-Busse geht mir auf die Nerven (als Anwohner).

Zur Heizung muss man sagen, da geht noch was. Haben bei 170qm einen Bedarf von 5000 kWh p.a. (ohne Warmwasser). Das sind gewaltige 500 Euro, das muss man mal e-unterstützt (PV) gegenrechnen. Beim EQ könnte man den guten alten Keramik-Heizlüfter fürs Armaturenbrett ausprobieren. Die 1-2kW extra frisst ja alleine die Akkuheizung (unter ca. +5°C), will man es mollig, kommen da nochmals 2-5 kW dazu. Das ist bei Tempo 120 doch schon 1-2,5 kWh/100km extra.

Was nimmt nochmal der Heizlüfter? 150 W ??

Unterirdische Preise. Für Software, die oft auch nur halbgar funktioniert,

Übrigens: Remote-Funktionen ohne Fernbedienung (wertvoll ist ja Statusmeldung !) scheinen lebenslang bei älteren Baureihen zu funzen (zB 218).

Ohne Remote-Paket müsste doch aber wenigstens der Fahrzeugstatus (geschlossen etc.) übertragen werden ?

Ohne Navigationspaket sollte diese doch aber mit (älteren) Karten weiter funktionieren, halt ohne Live Traffic ?

Auch bei den Verbrennern ist die Anzeige ziemlich gut. Wird die Restkilometeranzeige beendet, so kommt man vorausschauend noch mindestens 30km.

Seit CDI ist aber ein Leerfahren sehr riskant - für die Hochdruckpumpe.

Unsere erste EQ-Reise hatte zu großem Vertrauen verführt. Am letzten Tag, nach rund 380km hügelige Landstraße Erreichen des geplanten Aldi-Schnellladers gegen 21 Uhr. Ab Start stand bei 13,8, die 22% SoC hätten nicht zum Ziel in 180km gereicht. Nahm keine der angebotenen giro/Kreditkarten. Aber die MB Ladekarte.

Also (teurer) auf 43% geladen, beide RW rund 210km.

Nicht bedacht, dass noch -neben Schnellstraßen- eine langgezogene Steigung folgt. Auf der Hochebene tatsächlich Ziel etwa 15km hinter dem RW-Ende.

Im Wissen um den finalen Abstieg (knapp 20km nur bergab) mutige (verhaltene) Weiterfahrt.

Ziel erreicht mit 8% = 39km Restreichweite.

Mein großer Wunsch ist, dass beim MMA diese Anzeigegenauigkeit bleibt - und auch der Momentanverbrauch (bzw. Statistik Anteile). EQE/S haben das nicht

Ab 50km Reichweite (gemäß aktueller Fahrweise !) kommt die Warnung / Meldung.

Ab ca. 30km wird die max. Leistung heruntergeregelt.

Ab ca. 20km wird weiter heruntergeregelt (auf 50%, evtl. sogar noch weiter), sodass die "aktuelle" und "maximale" Reichweite sich annähern.

Fakt ist: auf die RW-Anzeige kann man sich wirklich verlassen. Sofern Ziel (eigene Wallbox) erreichbar erscheint (keine Steigung voraus !), einfach max. 70km/h wählen, genießen.

Allerdings ist ein leerer Akku schnellstmöglich wieder aufzuladen und häufig würde ich unter 3% nicht herunterfahren (reduziert Lebensdauer !)

Bild zeigt 4%, tatsächlich von 100% in 424km heruntergefahren mit ca. 15,0 kWh/100km, davon rund 265km Autobahn mit um die 116km/h

Bei konstant 130km/h benötigt der EQA250+ eine Leistung von 28,5kW (inkl. 10% Antriebsverlust und 1,0kW Nebenverbraucher, d.h. keine Heizung/Klima) - oder 21,9 kWh/100km.

Diese Leistung entspricht 0,4 C, sodass rund 6% nutzbares SoC entfallen.

Die theoretische Reichweite (5% Reserve verbleibt) ist dann 287km.

Erfahrungsgemäß halten wir uns aber an viele Limits und warten geduldig die Elefantenrennen ab, sodass meist deutlich mehr Reichweite "rausspringt"

Kann man so leider nicht beantworten.

"130 max" kann auch bedeuten, meist ökonomisch um 115, bei Überholvorgängen dann auch mal bis 150. Fahre ich so, so lande ich mit dem EQB 250 bei um die 380km.

5°C heißt;: Akku muss temperiert werden.

Das können schon 2kW (pro Stunde) sein.

Konstant 130 führt zu höchstens (!) 260km Reichweite, selbst mit "+".

Ich bleibe felsenfest bei 1000,- Restwert (sofern rollfähig). Klassische MB-Sprach.

Also einfachste Rechnung ab Anschaffungswert und Haltedauer. Bevorzuge 8 Jahre.

Umgekehrt wird kommen.

Mobilität ist KEIN Grundrecht.

Fossile Kraftstoffe werden preislich verdoppelt. Elektrisch steigt moderat.

Warum muss Hinz und Kunz ständig von A nach B ?

LEXA (u.a.): rechnet ihr denn nicht mit Vollkosten ?

Die Allradler haben mit HP eine und bei VK drei teurere Klassen. Der reine Strompreis ist echt untergeordnet.

Sind es nun 39ct/km (mein privater CLS), 55ct (der private EQB) oder 80ct (der Dienst-EQA 300 4m) ???