Beiträge von Halbelektrischer

Longli Die Beobachtung gewinnt nur dann an Bedeutung, wenn am Ende des "Ladezyklus" eine hohe Diskrepanz zur Anzeige stünde.

Beispiel:

Geladen auf 80%. 65 km gefahren auf 63% (Anzeige 17,5 kWh/100km). 69km gefahren auf 51% (Anzeige 10,5). 78km gefahren auf 25% (Anzeige 18,8). 68km gefahren auf 13% (Anzeige 10,4).

Alle SoC-%-Änderungen ergäben andere Verbräuche.

Die Gesamtstrecke von 296km ergibt 16,4 kWh/100km durch Wiederaufladen auf 80% inkl. 8,8% Ladeverlust.

Bei Annahme von 5% SoC als "Verlust" müssten am Ende ja rund 3,3 kWh zusätzlich geladen werden - was zu einem scheinbaren Gesamtbedarf von 17,5 kWh/100km oder 16,2% (!) Ladeverlust führte.

Ich kann mir kaum Straßenszenen vorstellen, bei denen mehr als 300PS (elektrisch) bzw. 600Nm (Verbrenner) einen Mehrwert brächten.

Überholen? So schon mit 140 nicht ganz ungefährlich, und die erreicht man mit "normalen" 350ern schnell und leichtfüßig.

Wozu also diese extremen Mehrkosten für AMG aufwenden ? Fürs Ego? Sind wir noch so jung - oder schon so alt ?

Zum Thema: ja, unseren EQA/B wird man vermutlich dereinst ein gutes Akku-Langzeitleben attestieren. Künftige Akkus werden günstiger (auch in der Qualität), dafür aber auch teilerneuerbar. Solange man also mit belastbaren 250-300km Reichweite hinkommt, werden die aktuellen EQs also schon attraktiv (als Gebrauchtkauf). Von den MMAs würde ich mindestens 7 Jahre die Finger vom GW-Markt lassen. Die müssen sich erst beweisen, sind sie doch zur Hochzeit des Ola-schen Sparwahns entwickelt worden !!!

Vornehmlich steuerlicher Art.

Meine Frau, die Soli zahlt, 50% mehr fährt und 20% mehr verbraucht, würde mit "meinem" Wagen dann 7,5ct/km haben

Für den Privatmann waren MBs aber eigentlich immer recht wirtschaftlich.

Für rund 650.000km hatte ich mit allen Wertverlusten rund 150.000€ ausgegeben.

Ok. Wenn also 10€/t rund 3ct (bei Diesel) ausmachen, werden 150€ also 45ct sein. Das ist in Ordnung.

Mobilität ist immer noch recht günstig.

Hatte (immer Diesel) in den 1990ern Vollkosten (ohne Wertverlust) von 10ct/km; in den 2000ern rund 15ct; ab den 2010er (mit mehr Zylindern und höherer Klasse) 20ct; in den 2020ern rund 25ct.

Wegen wilder Subventionskonstrukte kostet mich aktuell der Kilometer im EQB aber ganze 2,3 ct

Hab das hin und her gerechnet, aber es ist so.

Sehe gerade, dass die Preise vielfach stark anziehen:

Tesla nunmehr deutschlandweit 58ct/kWh

Aldi Süd nunmehr 47ct/kWh

Ohne eine drastische Mineralölsteuererhöhung wird das nichts mit der E-Mobilität.

Ja, kann man auch noch haben. Sehr dünn, aber evtl. eine gute Ergänzung zu den Tesla SC, womit sich ein recht ordentliches 52ct-DC-Netz ergibt

Die für alle zugänglichen Tesla SUC (zB KS-Lohfelden, Zella-Mehlis, Schwarzheide, Münchberg) kennt man doch bald auswendig, da braucht es keine Navigation mehr - für Entfernung reicht ja ein "grober" Zuruf nach dem Ort.

Unverzichtbar sind diese SUC im Ausland - wegen des Preises (30-40ct in NL, 40-45ct in F). Da plane ich sogar Routenvarianten zuvor zwecks Berührung.

Schade, dass nur auf volle kWh gerundet abgerechnet wird. Das verungenaut eigene Statistiken

Bevor ich mit Werkzeugen hantiere, versuche ich mit den Übeltätern auszukommen.

Bei mir hatte es genügt, die Freigabetaste dutzendmal zu drücken, dazwischen auf- und zuzusperren.

Im beschriebenen Fall würde ich nochmals ein Kabel an- und abstecken. Notfalls mehrere Male, geduldig.

Auch das "Weggehreset" oder Warten auf ADAC kosten ja Zeit....

Ja, die Berichte zu defekten Ladesäulen häufen sich. Unser Mitarbeiter mit dem EQA hat das sehr oft, der irrt in Städten umher.

Ich selbst mache die Extremexperimente nie auf Reisen (da kann dann schon bei 60% eine Ladung erfolgen, ganz nach Lage, Stimmung und Verfügbarkeit).

Zum Glück liegen auf unseren Standardlangstrecken reichlich (sehr verlässliche) Tesla SUC und Aldis...

Ich hatte interessanterweise noch nie Probleme dieser Art.

Kurios war allein die Lotsung auf die noch nicht fertiggestellte A49 (Ohmtal-Dreieck) mit "Stockungen" auf dieser (vermutlich langsame Baufahrzeuge).

Andererseits: man zeige mir auch nur einen anderen Hersteller, der eine derart informative und gelungen lesbare Kartendarstellung hinbekommt. Das elende Grau in Grau mit übertrieben dicken bunten Straßen (bei fast allen Zoomstufen ohne Nebenwege !) bei BMW, Ford, VW kann mir gestohlen bleiben.

Wer immer in diesem 3D-Modus rumgurkt, wird das natürlich kaum bemerken, wird immer hilflos dem Routing folgen und bei Ausfall Orientierungsprobleme bekommen