Beiträge von Safo

Es gibt einige Probleme, welche durch das abschliessen des Fahrzeuges und einer Wartezeit von ca. 15 Minuten sich von selber wieder beheben.

In dieser Zeit fährt die Elektronik des EQA weiter runter und es kommt einem Reset gleich.

Ich hatte bis jetzt 2x eine Störung des Antriebstrangs.

Beide Male aber eher ein Bedienungsfehler meinerseits.

Einsteigen und nach drücken des Startknopfs zu schnell in D schalten.

Das mag der EQA nicht.

Seid ich mir etwas mehr Zeit lasse, warte bis Ready leuchtet und erst danach den Wählhebel betätige, ist der Fehler nicht mehr aufgetaucht.

Muss nichts mit deinem Fehler zu tun haben, aber könnte.

Auf meiner letzten Langstrecke habe ich bei EnBW geladen.

Bei neueren Ladesäulen kann die Ladekurve angezeigt werden.

Ladekurve 10-92.jpgGeschw 91.jpgLadekurve 18-96.jpgGeschw 96.jpg

Der EQA ist kein Lademonster, hat aber über einen langen Bereich eine konstant gute Ladekurve.

Ich habe mir noch nie Gedanken über Vorkonditionierung beim EQA gemacht. Weder Sommer noch Winter.

Meine Vermutung, dass der EQA den Akku immer im optimalen Bereich hält.

Kann man gut sehen, wenn im Winter auf Kurzstrecke das Fahrzeug geheizt wird. Da frisst die Heizung Unmengen an Energie.

Heizung auf 17 Grad gestellt und der Verbrauch im Winter hält sich bei mir in Grenzen.

Nein die +3 etc. kann nur für die Warnung der Schildererkennung eingestellt werden.

Zitat von Reiko

Stelle regelmäßig fest: Begrenzung wird erkannt, aber die Einleitung des Bremsvorgangs beginnt erst beim Schild. Bei einem Ortschild kann das teuer werden wenn du rd. 100 m nach dem Ortschild noch rd. 70km/ drauf hast.

Dies funktioniert nur bei 50 km/h.

Bei anderen Beschränkungen beginnt die Reaktion erst beim Schild.

Ich für mich habe das so gelöst frühzeitig dem Tempomat um 10 km/h zu reduzieren und dann nochmals um weitere 10. So ist die Verzögerung nicht so gross und bei der Beschränkung habe ich dann die erlaubte Geschwindigkeit.

Tempomat setze ich meistens noch manuell +2 km/h innerhalb geschlossener Ortschaften und +3 bis +4 km/h Überland. Dann interessiert mich ein Drängler auch nicht wenn ich Tacho 32 km/h fahre in der 30er Zone.

Alternative Routen kannst du nur auswählen, wenn die Electric Intelligence ausgeschaltet ist.

Zitat von LilaQ

Hallo, auch ich habe ein Knarzen der Bremse, immer! Immer dann wenn ich in die Einfahrt in meine Tiefgarage fahre und mich Zentimeter für Zentimeter vortaste bis das Rolltor auf ist. Das knarzt aber nur bei gaaanz zaghaftem Bremsen. Auch wenn ich mich sehr langsam auf meinen Vordermann aufbremse.

LilaQ , das hat @Stromer ja in Thread #5 bereits sehr gut erklärt. Ist normal und kein Mangel.

Harrydeschewer , hast du keine Möglichkeit in eine andere Mercedes-Werkstatt zur Überprüfung zu fahren?

Wenn eine Werkstatt nicht will, werden Kunden gerne mit solchen Aussagen "das alles normal sei" ruhig gestellt.

Bei mir hat die Werkstatt automatisch beim Abholen zur Wartung das Profil auf Gast gewechselt und beim bringen wieder auf mein Profil.

Wahrscheinlich genau aus diesem Grund, dass die Einstellung des Kunden nicht aus Versehen verstellt wird.

Zitat von philipp_FRA

Ich bin mir ziemlich sicher, dass das ein Softwareproblem ist. Einen Userwechsel habe ich noch nicht probiert, das ist eine gute Idee. Kennt einer die Tastenkombination, um das MBUX neu zu starten?

Drück die beiden hinteren Tasten Tel und * auf dem Touchpad einige Sekunden

Hatte ich auch schon.

Hast du schon einmal versucht auf ein anderes Farbprogramm zu wechseln?

Bei mir hat ein anderes Farbprogramm geholfen. Danach konnte ich wieder auf die ursprüngliche Farbe wechseln.

Sonst natürlich wie bereits Ole ohne Kohle angemerkt hat, ab zum Freundlichen.

Ist natürlich immer doof, wenn der Fehler nicht mehr reproduzierbar ist.

Ich kenn mich natürlich mit der deutschen Gesetzgebung nicht aus.

In der Schweiz müssen die Reifen/Felgenpaarungen ETRTO entsprechen.

ETRTO215.png

Somit würden die 215/60 auf die 7.5 Zoll Felgen passen.

Um sicher zu sein, müsstest du sonst beim TÜV nachfragen ob nur die Paarungen gemäss Mercedes eine Freigabe haben oder in Deutschland das ETRTO übergeordnet wird.

Beim normalen Fahren wird durch leichtes Bremsen rekuperiert.

Kurz vor Stillstand ist eine Rekuperation nicht mehr möglich und die hydraulische Bremse wird benutzt.

Du kannst folgendes versuchen, wenn du es dir zutraust. Wenn du etwas schneller fährst (30 oder 40) vorsichtig den Wählhebel in N stellen und dann bremsen. Knarzt es hier dann auch?

So habe ich das immer bei meinem Hybrid gemacht. Da vergammelten die Bremsen richtig und setzten gerne Rost an.

Beim EQA sind bei mir die Bremsen aber immer schön blank. Evtl. legt Mercedes selber die Beläge leicht an die Scheiben an damit immer alles schön Blitzblank bleibt.

Ist natürlich immer schwierig eine Diagnose aus der Ferne zu stellen.

Sonst bleibt dir nichts anderes übrig mit deinem Freundlichen eine kurze Probefahrt zu machen.