Kann mich Cali65 nur anschliessen. Meiner wurde auch 4/22 produziert. Bisher keine Mängel(chen) aufgetreten. Einzig eine Schutzleiste Beifahrerseite hinten unten löst sich an einer Ecke. Habe das aber bei der Bitte um KVA schon angemeldet. Scheibenwischer quietschen jetzt noch nur selten. Ist auszuhalten.
Verbrauch für mein Fahrprofil ok.
Fahren hat noch nie so viel Spaß gemacht.
Am 15.06. ist die erste Wartung fällig.
Wie alle Batterien ist auch beim EQA die Kapazität wittewrungsbedingt abhängig. Deshalb haben mich die Werte im Winter auch nicht sonderlich überrascht. Zusätzlich spielt auch die einzelne gefahrene Strecke eine Rolle.
Im Winter waren es bei mir Werte bei 80 % zwischen 350 und 360. Mit steigenden Temperaturen gingen sie, zumal auch mehr längere Strecken dabei waren, kontinuierlich nach oben. Heute von 52 bis 80 spontan bei Lidl geladen auf 408 km.
Hinweis dazu. Fahre nicht jeden Tag, was alleine bei zwei Nächten die Reichweite schrumpfen läßt. Als Ruheständler fahre ich auch immer zu den selben Zielen. Daher sind sie sie sicher nicht repräsentativ, aber für mich persönlich gut vergleichbar.
Kürzere Tagesstrecken mit Zwischenstopps etwa 15-20 km. Längere mit Zwischenstopps 50-70 km.
Derzeitiger km-Stand 5623 km.
Fahre seit 1975 folgende Modelle:
Opel Kadett B (vom Kollegen als Führerscheinneuling übernommen)
VW Passat (JW)
Audi 80 (JW)
Audi 100, 85 PS
Audi 100 2,3 E, 136 PS (erstmals und seit dem Automatik)
VW Golf 3, 4, 5, 6
Audi Q 3 (der Wagen, der in knapp 6 Jahren keine einzige Reperatur außerhalb der Inspektionen hatte!)
seit dem 11.05.2022 MB EQA 250
Ab dem Audi 100 85 PS nur noch Neuwagen.
Erinnert mich in der rechten Seitenansicht etwas an den Audi A 5/7.
Man konnte tatsächlich über einen Button den Ladevorgang vorzeitig abbrechen. So wie man auch Fenster oder Türen "fernsteuern" konnte. Jetzt muss man also "persönlich beim Fahrzeug vorsprechen, um den Ladevorgang zu beenden.
Bin gespannt, ob das auch bei anderen Apps wie EnBw oder Maingau, wo man das bisher auch angeboten hatte, nun wegfällt. Auf jeden fall eine Verschlechterung der Bedienung!
Meiner muss in diesem Monat zur ersten Inspekltion.
Deshalb meine Frage. Wie läuft das im Allgemeinen so ab. Soll ich anrufen, oder das über die Service App machen? Und wie bekomme ich vorher einen KVA?
Klappt auch bei aktuellem MBUX?
Und was sieht man da?
Hallo zusammen,
ist das bei eurem EQA auch der Fall, dass unten rechts (von innen gesehen) eine Signatur neben der Feinstaubplakette zu sehen ist.
Ist das bei allen Mercedesmodellen so?
Gruß Dieter
Ist bei mir auch. Gab aber noch nicht einmal einen Hinweis bei der Übernahme.
Bei AC zahlts Du die Ladeverluste bei DC nicht. Sprich bei DC sind die im Preis bereits eingerechnet.
Falls Du mich meinst, Thema verfehlt. Es ging nicht um irgendwelche Ladeverluste, Sondern um offensichtlich falsch angezeigte Kosten. Über 10 Euro an einem Schnelllader weniger als an einem Normallader für die gleiche KW Ladung passt nicht.
Aber inzwischen hat entweder jemand darauf hingewiesen, oder Mercedes hat’s selbst gemerkt. Jedenfalls werden jetzt statt 23,71 Euro, 7,80 Euro an Kosten angezeigt.
Die meCharge-App spinnt mal wieder.
Die angezeigten AC Kosten, wenn ich jetzt laden würde, sind ja Horror!
Derzeit stehe ich bei 51%, was bedeuten würde, dass ich etwa laut meiner Aufzeichnungen 29 % oder ca. 20 kWh bis 80 % laden müsste. Bei meinen derzeitigen AC Tarif würden das bei 0,42 € laut App 23,71 € bedeuten! Teile ich allerdings die 23,71 € durch die 0,42 €, kommen ca 56 kWh raus. 10 kWh weniger als der komplettvolle Akku kann.
Bei einem DC Lader würden bei 0,65 € lediglich 12,23 € for die gleiche kWh Ladung fällig. berechnet!
Man kann nur hoffen, dass die angezeigten Kosten bei AC nicht wirklich berechnet werden.
Oder am Ende eine vorgezogene Erhöhung? Na eher nicht. Zeugt aber nicht von guter Programmierung.
