Beiträge von AndyO

Zitat von EQA@BN

Das kommt auch bei jedem modernen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor. Die sind inzw. so komplex (Direkteinspritzung, KAT, Parikelfilter auch beim Benziner, z.T. mehrstufige Turbolader, var. Steuerzeiten, ... komplexe Sensorik, ... etc pp), da kostet eine Motoreninstandsetzung auch schnell mal 5.000 EUR.

Nur ist mir das in 40 Jahren Verbrenner, und wir haben zwei, noch nicht ansatzweise untergekommen. Der 8L im A3 hat im fortgeschritten Alter jährlich ne Lamda-Sonde gebraucht. Die konnte man für 100 Euro selbst reinschrauben. Das will ich mal nicht mit Koppelstangen vergleichen wo man den Verschließ erklären kann. Was kann man denn am BEV sonst selbst machen? Bremsscheiben? Oder fahren die auch mit dem Service-Computer auseinander? Und was oder wo sind eigentlich die günstigen Reparaturen am EQA? Die Tankklappe?

Das böse Erwachen kommt wenn der BEV das erste Mal stehen bleibt. Dann grinst der Freundliche besonders breit. Für 4000 Euro kann man immer noch viel tanken.

Zitat von Sonder123

Wir fahren einen EQA 250 aus 2021 mit inzwischen 70 tkm. Eigentlich unauffällig, aber er ließ uns einmal im Stich: Getriebestörung wurde angezeigt. Abschleppen und 4 Wochen Werkstattaufenthalt, Parkbremsensensor schien defekt zu sein. 3500 EUR Reparaturkosten, Mercedes übernahm nur einen Teil auf Kulanz. Ist ein Designfehler im Fahrzeug, dass der Austausch eines Sensors derart aufwändig ist.

Genau so was meine ich wenn ich von orbitalen Reparaturkosten rede. Hier mal ein Teil wo nicht "Willkommen im Club" dran steht. Wenn die Fachwerkstatt 4 Wochen braucht hat eine freie Werkstatt welche Chance? Und für die 4 Wochen hatten se dann ein kostenloses Leihfahrzeug?

P.S.: Ist dann mit dem drum herum ein Tausender für Werkstattkosten per Anno. Koppelstangen hab se vermutlich noch gar nicht bemerkt. Derjenige der sich ausserhalb der Garantie so was kauft kann jeden Abend beten. So was kenne ich nach 40 Jahren Verbrenner nicht.

Bei meinen Verbrennern kamen Probleme mit der Radaufhängung nach >10 Jahren und >200.000km. 38.000km sollten für einen Mercedes gerade mal das Ende der Einfahrtzeit sein. Bin schon überrascht was man sich bei den BEV bieten lässt. Für mich ein ganz neues Niveau.

also das Thema Koppelstange kommt alle 7000 bis 15000km wieder. Ich glaube nicht dass der TÜV dann wegsieht. Wir mussten jetzt am Beetle Gummis erneuern lassen. Die Vertragswerkstatt wusste erst mal gar nicht was beanstandet war. Und hiesiger Fragesteller hat nicht den Eindruck erzeugt das er alle 2 Jahre selber schrauben will.

Ich kann mich nur wundern dass sich die Diskussion am Akku festbeißt. Die meisten Gebrauchten sind rücklaufende Firmenwagen. Die sind nicht auf Akkuschonung gefahren worden. Warum auch. Ich würde mir die sonstigen Sollbruchstellen ansehen die Mercedes auf den Kunden abwälzt. Insbesondere das Thema Koppelstangen. Dass ist auch was wo der TÜV alle 2 Jahre mit der Rüttelplatte genau hinsieht. Wie sieht denn dazu Plan A und Plan B aus? Und das ist nicht die einzige Sollbruchstelle des EQA.

Zitat von MarcoT

HI, ich bin auch neu dabei und würde mir die FitCam auch gerne bestellen.
Allerdings sind die in der Bestellung gezeigten Abdeckungen alle nicht passend zu der die bei mir verbaut ist.
Vorne ist schon eine Art Cam Gehäuse zu sehen.

VG

MTe EQA 300 4 M EZ 10/2024

Dafür hat FixCam doch seinen Online-Support. Dort lädst du die Bilder hoch und die sagen dir dann ob se was Passendes haben. P.S.: Bilder aus jeder Richtung.

Zitat von E300TD

Hat diese „Fit-Kamera“ folgende Einblendungen im aufgezeichneten Video: Geschwindigkeit, Koordinaten, Datum und Uhrzeit? Wenn nicht, ist sie nahezu wertlos.

Die Kamera hat keine Zertifizierung wie es das Versicherungswesen fordert. Dennoch weiß ich von 2 Bekannten dass das vor Gericht nicht Luft ist. Es stützt die Glaubwürdigkeit des Zeugen. Und ich hab da auch ein besseres Gefühl. Wenn z.B. Leitpfosten umliegen und ich das mit Bild melden kann. Ein Bild sagt halt mehr wie tausend Worte.

Zitat von Riffer

Firmen leasen auch lieber günstig und nachdem die E-Autos aus der Förderung genommen wurden hat zumindest mein AG höchstens noch Hybride zugelassen.

Hier mal was von der EU: "Die EU-Kommission plant einem Medienbericht zufolge ab 2030 ein Verbrenner-Verbot für Dienst- und Mietwagen. Laut der Behörde ist aber noch nichts entschieden. In Politik und Wirtschaft regt sich Widerstand. Die EU-Kommission hat nach eigenen Angaben noch keine Entscheidung zu möglichen Klimavorschlägen für Dienstwagen getroffen. Ein Sprecher der Behörde sagte, die Industrie habe den Wunsch geäußert, CO2-Normen für Unternehmensflotten zu präzisieren. Man arbeite derzeit an einer entsprechenden Folgenabschätzung. Er betonte auf Anfrage der Nachrichtenagentur dpa: "Es wurden keine Entscheidungen auf politischer Ebene getroffen."

EU zu Dienstwagen

Da wird dein Fuhrparkmanagement umdenken müssen.