Die App ABRP soll einen ODB-II Dongle unterstützen und darüber den aktuellen Stand der Batterie auslesen können. Habe ich bisher nur in anderen Foren gelesen.
Mein aktuelles Projekt: ein Android-Computer (Carlinkit Tbox Ultra 2) als Android Auto an das MBUX in der Schublade anschließen. Auf dem Carlinkit ABRP installieren (und man braucht wohl das kostenpflichtige Abo für den ODB-II Dongle). Dann als ODB-II Dongle den Veepeak OBDCheck BLE+ in den EQA stecken. Dann die Ladekarte und die bevorzugten Ladestationsbetreiber einstellen. Und dann mal gegen MBUX antreten lassen.
Beiträge von roadsterDirk
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Bei mir hat sich auch was getan. War zum Glück noch in der Gewährleistung und leider erst nach einschalten des Anwalts wurde der wagen inzwischen gewandelt (ohne Beanstandungen) und ich bin ihn bereits los. Warte aber noch auf die Zahlung.
Wow, das ist die erste korrekte, positive Geschichte mit Wandlung. Gratulation.
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Mercedes kümmert sich nicht um plattformübergreifende Verfahren.
Wer z.B. Apple Carplay ohne Kabel oder Bluetooth Gerät nutzen will, kann sich einen neuen Wagen kaufen - das ist die „kundenfreundliche“ Philosophie!
Es gibt sehr viele Adapter die Wireless CarPlay und Wireless Android Auto einfach nachrüsten. Einfach den Adapter in die USB-C-Buchse stecken oder per Kabel verbinden. Dann hast du die kabellose Variante. Aber darum ging es dir vermutlich nicht, sondern um das Verhalten von Mercedes.
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Kann es sein, dass Ad-hoc-Laden z.T. billiger ist als mit einer Karte an einer "fremden" Ladestation zu Laden ?
Die Ad-hoc-App zeigt unseren ALDI um die Ecke mit 47 ct/kWH an und die Easy-Charging (Entega) 65 ct/kWh.Ja bei Aldi ist das Laden und Bezahlen Ad-hoc mit Kreditkarte günstiger als mit jeder Ladekarte
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Hat schon mal einer das Auto verriegelt, wenn es in der Werkstatt steht? 🤣🤣🤣
Ja, leider. Es war über Nacht noch ein Fenster als offen in der App angezeigt. Ich dachte, dass das Auto wohl im Freien steht und habe es per App geschlossen. Am nächsten Morgen den Anruf von der Werkstatt bekommen, doch bitte das Auto zu öffnen, da der Schlüssel auf dem Beifahrersitz liegt und das extra offen gelassene Fenster nun leider zu sei.
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Weiß jemand, ob und wie man mit Linux das Kartenupdate runterladen und im EQA aufspielen kann?
Nein, bisher nur Windows und MacOS, und der Download lässt sich nur über den Webzugang und dem Downloadmanager starten.
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Frage: wird in den digitalen Serviceeinträgen das Softwareupdate vermerkt oder woraus leitet sich eine belegbare Wertminderung ab?
Der Gebrauchtwagenkunde muss den zu erwerbenden EQA 250+ nur an eine DC-Ladesäule bei SoC < 50 % stecken: ein EQA ohne BMS Update lädt mit annähernd 100 kWh. Ein EQA 250+ mit BMS Update lädt mit 80 - 90 kWh. So leicht ist der Unterschied und damit die Wertminderung für jeden feststellbar. Man kann natürlich auf unwissende Käufer hoffen, denen man aber ehrlicherweise auch nur 80 kWh maximale Ladeleistung "verkauft" und 45 Minuten Ladezeit von 20 - 80 % SoC (anstatt der schönen Ladekurve vor dem Update).
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Bei der Vorklimatisierung im Winter, also dem Heizen, werden neben der Lüftung auch die ggf. vorhandene Lenkradheizung und beide Sitzheizungen eingeschaltet. Lässt sich nur im Auto selbst, wenn man gerade dabei drin sitzt, über die Schalter an den Türen und Lenkrad ausschalten und dann nur die Lüftung als Heizung nutzen. Das ist insgesamt schneller zum Aufheizen und effizienter vom Stromverbrauch her. Nur wenn man drin sitzt (Telefonkonferenz beim Laden), wird der Hintern plötzlich heiß, weil Sitzheizung auf Stufe 3 loslegt.
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Mit macOS 15.6 und Paragon NTFS for Mac und dem Update auf einen EQA 250+ hat bei mir nur folgender, aufwändiger Weg beim Update aller Karten auf V 24 funktioniert:
- USB-Stick auf exFAT formatiert
- Mit Website und Download-Manager Dateien heruntergeladen- Dateien auf Rechner kopiert
- USB-Stick auf NTFS formatiert
- Dateien vom Rechner auf USB-Stick kopiert
- USB-Stick in den EQA eingesteckt und Update gestartet
Was nicht am Mac oder EQA ging
- USB-Stick mit exFAT wird nicht als Update erkannt im EQA (nur als leerer Speicher)
- USB-Stick mit NTFS formatiert wird vom Downloadmanager nicht erkannt
Das heisst aber nicht, dass es bei anderen Usern nicht mit exFAT klappt, dafür gibt es genug Berichte!
Und das Update selbst im EQA hat deutlich mehr als eine Stunde gedauert, das Update V 23 eher eine halbe Stunde.
Beim Download der Version 23 mit dem Downloadmanager vom Frühjahr konnte ich wenigsten noch den NTFS-Formatierten USB-Stick im Downloadmanager direkt nutzen. Jetzt noch die Dateien hin und her kopieren und neu formatieren ist schon noch eine Ecke schwieriger geworden.
Nur als ein möglicher Weg, mit einem Mac ein komplettes, aktuelles Update V 24 Update aller Karten hinzubekommen. -
Die Tipps hier gegen das Klappern im Kofferraumbereich sind sehr hilfreich. Habe jetzt bei MB die Verriegelung nachziehen lassen und die Dichtung teilweise neu verklebt bekommen und das Klappern ist seit dem weg. Scheint also etwas anfällig zu sein, die Heckklappe, die Verriegelung, die Dichtungen, die Kabelbefestigung (siehe direkt Post davor).
