Beiträge von BoschGarage

Dieses Verfahren von MB ist einfach nur noch lächerlich..

Sehr geehrter xxx

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 26. Februar 2026.

Im Rahmen des Austauschs einzelner Hochvoltbatterien bestimmter Fahrzeuge der EQA und EQB Baureihen bitten Sie uns um detaillierte, auf Ihren Mercedes-Benz EQA 250+ zutreffende Informationen, unter anderem, ob Ihr Mercedes-Benz EQA 250+ davon betroffen ist, ein genaues Datum über eine mögliche Inkenntnissetzung, welche Maßnahmen in diesem Falle genau durchgeführt werden, sowie zum Risikozustand und der Ladeleistung nach durchgeführten Maßnahmen. Das kann ich gut nachvollziehen.

Gerne habe ich für Sie recherchiert.

Wie meine Kollegin Frau xxx Ihnen am 25. Februar 2026 mitteilte, werden Sie, sollte Ihr EQA von dem Austausch der Hochvolt-Batterie betroffen sein, schriftlich informiert und individuell über die nächsten Schritte aufgeklärt. Bitte beachten Sie, dass eine vorzeitige Aussage seitens der zentralen Kundenbetreuung in diesem Fall nicht möglich ist. Auch zu den von Ihnen genannten weiteren Punkten liegen uns derzeit keine weitergehenden Informationen vor.

Selbstverständlich sind wir bei Fragen zu allen anderen Themen wieder für Sie da.

Mit freundlichen Grüßen


Meine Vorige Mail an CAC ..

vielen Dank für Ihre Rückmeldung und die allgemeinen Informationen zur Situation der Hochvoltbatterie.

Allerdings konnte ich meiner konkreten Fragestellung bislang keine eindeutige, fahrzeugbezogene Antwort entnehmen. Ich habe Verständnis dafür, dass zunächst allgemeine Informationen kommuniziert werden, bitte jedoch um eine konkrete Auskunft zu meinem Fahrzeug.

Nach Abfrage meiner Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) wird mein EQA 250+ als betroffen angezeigt. Vor diesem Hintergrund bitte ich um Klärung der folgenden Punkte:

1. Ist mein Fahrzeug nach Ihrer internen Datenlage verbindlich von der Maßnahme zum Austausch der Hochvoltbatterie betroffen?

2. Wann kann ich voraussichtlich mit einer offiziellen Information sowie einem Termin zur Durchführung der Maßnahme rechnen?

3. Was genau wird im Rahmen der Maßnahme durchgeführt? Erfolgt ein vollständiger Austausch der Hochvoltbatterie oder sind weitere softwareseitige Anpassungen vorgesehen?

4. Handelt es sich bei einer gegebenenfalls verbauten Batterie um eine technisch überarbeitete Version, die das beschriebene Risiko dauerhaft beseitigt?

5. Ist davon auszugehen, dass sich im Zuge eines Batterietauschs auch die seit dem Software-Update eingeschränkte DC-Ladeleistung wieder normalisiert?

Da es sich sowohl um ein sicherheitsrelevantes Thema als auch um eine spürbare Einschränkung der Ladeleistung handelt, ist mir eine transparente und konkrete Information sehr wichtig.

Ich danke Ihnen im Voraus für eine verbindliche Rückmeldung zu meinem Fahrzeug.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von Fonzie1860

Hallo Julian,

ich bin auch einer der Betroffenen. Ich habe meinen EQA 250 seit 12/22 und bin seitdem ca. 90.000 km gefahren. Es ist mein Firmenwagen (mit Privatnutzung) und ist geleast. Da ich ihn "nur" noch 2 Jahre habe, habe ich (bisher) nicht geklagt.

Bis zu dem Update war der EQA ein richtig gutes Reiseauto, wir sind als Familie bis nach Taragona gefahren. Die Reichweite war gut, die Ladungen haben meist kürzer gedauert, als wir als Familie eine Pause gebraucht haben.

Das hat sich seit dem Update komplett geändert. Wir sind dieses Jahr eine lange Strecke nach Frankreich gefahren. Die Reichweite ist noch ok, aber die Ladestopps sind eine Katastrophe. Meist standen wir über eine Stunde pro Stopp. Ab ca. 40 % bis 50 % SoC bricht die Ladeleistung stark ein, über 80 % SoC (was bei längeren Reisen nicht unüblich ist) lädt er nur noch mit 30 kw Tendenz stark abfallend. Ich habe mal bei einem Zwischenstopp auf 100 % geladen, über 90 % bis 95 % SoC hat er noch mit 10 kw geladen.

Kleine Anekdote am Rand: Ich habe bisher Mercedes Charge benutzt und ich zahle jetzt regelmäßig eine Blockiergebühr, weil ich länger als 1 h lade. Nett, oder?

Mich stört an der Sache nicht, dass die Batterie einen Defekt hat (Fehler passieren), sondern wie Mercedes mit der Sache umgeht. Angefangen mit einem Schreiben, dass die Wahrheit in kleinen Buchstaben und hinter ungebräuchlichen Fremdworten versteckt ("mitigiert"), bis hin, dass das Update so dargestellt wird, als wäre es ein Entgegenkommen von Mercedes um dem Anspruch als Premium Hersteller gerecht zu werden. Mercedes lässt hier meiner Meinung nach seine Kunden im Regen stehen.

Das Mercedes die Batterien nicht tauschen kann, ist mir klar. Ich hätte mir aber von einem Premium Hersteller ein kundenfreundlicheres Verhalten als ein maues Update erwartet, z. B. das Angebot das Auto zurückzugeben und einen neuen EQA (natürlich gegen entsprechende Aufrechnung des Zeitwertes usw.) zu bekommen. So muss man die Kröte entweder schlucken oder Mercedes verklagen. Kundenorientierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Aber es wurde ja vom MB Vorstand schon kommuniziert, dass nur noch die Luxus Klasse wichtig ist, da sind wir als A Klassen Kunden wohl nicht mehr relevant. So fühle ich mich auch von MB behandelt.

Für mich persönlich bedeutet das dann auch, dass der EQA nach 15 Jahren Mercedes mein letzter Mercedes gewesen sein wird. Ich wohne in Muc und arbeite viel in Ingolstadt, bekanntlich gibts da auch schöne Autos

Grüße, Axel

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Das hast du schön auf den Punkt gebracht. Ähnlich sieht es bei mir, nur das dass Fahrzeug von der Firma gekauft wurde. Hier macht sich MB wenig Freunde und auch sind sie nicht daran interessiert das Problem Kundenorientiert zu lösen.

Ebenfalls nutze ich Me Charge und meist beende ich den Ladevorgang vor Ende der Blockiergebühr, weil es reine Zeit und Nerven Verschwendung ist.

Moin, ich melde mich auch mal zurück.

Hatte euch mitgeteilt, das ich nach dem Update AC Ladeprobleme hatte.

Kurzfassung:

Das Steuergerät war defekt, Werkstatttermin wurde mehrmals verschoben, Garantie/ Kulanz wurde in den ersten beiden Instanzen (Ki und Mitarbeiter) abgelehnt. Hatte Nach über 2.5 Monaten hatte sich das CAC gemeldet und über Sonderkulanz, weil es auch so lange her ist, werden fast alle Kosten für die Reparatur übernommen.

In Bezugnehmend auf das Update und die Nachteile, die daraus entstanden sind, wurde ich an die MB Werkstatt, die das Update gemacht hat, verwiesen. Diese wiederum, verweist mich an CAC.

Kein Angebot über das Ladeguthaben.

Eine Klage haben wir bisher noch nicht eingereicht.

Zitat von Nordordinger

Ich unterstelle mal, du hast das Fahrzeug vor dem Kauf einer sorgfältigen Sichtprüfung unterzogen, das Netz gefilzt, Tests gelesen und Probefahrten gemacht. Dann hast du in Kenntnis deiner angeblichen Unzulänglichkeiten eine falsche Kaufentscheidung getroffen. Und, weitere Unterstellung, früher war zu Zeiten des Zweihunderterstrichacht sowieso alles besser!

Vielen Dank für deine bisherigen Beiträge.

Mir ist allerdings aufgefallen, dass deine bisherigen Kommentare in diesem Thread inhaltlich leider nicht zum Thema passen und bislang auch keinen konstruktiven Beitrag zur Diskussion geleistet haben.

Ich möchte dich daher freundlich bitten, dich künftig nur dann an der Diskussion zu beteiligen, wenn du wirklich etwas zum Thema beizutragen hast – insbesondere, wenn du selbst nicht direkt betroffen bist oder über keine relevanten Informationen verfügst, die zur Klärung oder Weiterentwicklung des Themas beitragen könnten.

Das soll keineswegs ausschließend wirken – Meinungsvielfalt ist selbstverständlich willkommen. Es wäre aber im Sinne aller Beteiligten hilfreich, wenn der Fokus in diesem Thread auf sachdienlichen und themenbezogenen Beiträgen liegt, um eine zielführende und respektvolle Diskussion zu ermöglichen.

Vielen Dank für dein Verständnis und deine Rücksichtnahme.

Zitat von Martin/Sasi

Servus, kannst du damit rechnen das dein Onboard lader kaputt ist. Genau das gleiche Theater hatte ich im Mai selber, als ich das Update bekommen habe konnte ich nicht mehr AC laden ständig ladefehler.

Hatte zuvor auch nie Probleme beim Laden mit dem Update hat es den Onboardlader zerlegt. Melde dich umgehen bei Masstrich beschere dich das seid dem Update du nicht mehr AC laden kannst.

Grüße Martin

An deinen Beitrag habe ich mich erinnert. Wie groß war das Theater? Auf was darf ich mich freuen? Wurde alles über Kulanz/ Garantie abgewickelt?

Werde direkt dort mal anrufen.

Zitat von Vostro

Was temporäre Ladefehler beim AC-Laden angeht, das passiert bei mir im Schnitt bei jedem 10. Laden an der 11kW-Ladesäule nahe der Straße, wo ich wohne, seit ich das Auto im Dezember letzten Jahres gekauft habe (also auch bereits vor dem Software-Update). Ich dachte die ganze Zeit, das sei normal  . Passierte wie gesagt bislang nur an der einen Station. Und nach 3-5 Minuten geht es üblicherweise weiter. In der Abrechnung wird auch als ein Ladevorgang abgerechnet und nicht aufgeteilt.

Muss ich wohl auch angehen . Danke für den Hinweis!

Vor dem Update kannte ich das Wort Ladefehler nicht. Knapp 13t km und ein paar 1000 KWh AC laden und nie ein Problem gehabt.

Vom Zeitfaktor der letzten Ladefehler war die Unterbrechung etwa 30 bis 60 Minuten, falls es automatisch wieder weiter geladen hat.

Ich melde mich auch mal wieder zu Wort.

Diesmal mit weiteren schlechten Nachrichten.. Seitdem Update hat der 250+ Probleme mit AC laden. Die letzten Ladungen wurden alle unterbrochen mit Ladefehler, auch heute wieder. Man erhält keine Benachrichtigung aufs Handy ähnlicher, was sehr ärgerlich ist. Heute wurde bei 36% gestoppt und zeigte Ladefehler. Diesmal habe ich nichts unternommen und mal etwas abgewahrtet. Nach etwa 10 Minuten hatte er 39% und der Ladefehler bestand noch immer. Darauf hin, per App das Fahrzeug entriegelt und siehe da, die Ladung geht weiter. Direkt wieder das Fahrzeug verschlossen, was keinen Einfluss auf das Laden hatte. Nach 60% und etwa 3.5h habe ich das Fahrzeug von der Ladesäule angezogen.

Am 14.07 ist der Werkstattstattermin, ich bin gespannt. Ein kostenfreies Ersatzfahrzeug wird mir nicht zur Verfügung gestellt.

Sollte es an der Hochvolttechnik defekt sein, so könne auch die Reparatur Wochen dauern, da keine Teile auf Lager sind... Ein direkte Bezug auf das Update wurde vorerst vom MB Meister als unwahrscheinlich eingeschätzt.. Wer es glaubt.

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Zitat von sesc

Ich bin heute auch endlich zu einem DC-Lader gekommen. Das Ergebnis ist trotz vermeintlichem Update nicht so schlecht (37min für 71% bei 15 Grad Celsius). Es gab ja aber auch schon Zweifel, ob das Update bei mir wirklich eingespielt wurde, weil es ja angeblich nur 15min gedauert hat 🤷.

Noch einmal die Frage in die Runde: weiß jemand, ob man (zB im Servicemenü) den Softwarestand überprüfen kann?

So sah die Ladekurve vor dem Update aus.

Da würde ich fast schon wetten, das du kein Update erhalten hast.

Am Donnerstag konnte ich das erste Mal DC laden, nach dem Update. Nun ja, was soll ich sagen. Seht selbst.

Donnerstag etwa 12 Uhr 19°C 1km zu Ladestation gefahren. 20250522_130258.jpg

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Zitat von sesc

Bei mir waren es so 15min nebenbei beim Reifenwechsel. Das ist doch erstaunlich.

An die 15 Minuten aus deinem Beitrag konnte ich mich erinnern und das sagte ich beim Termin. So ganz kann ich es auch nicht nachvollziehen.