Brände von EQA und EQB mit dem 70,5 kWh Akku (Pouch-Zellen von Farasis): Rückrufe

Nordordinger · Vor 5 Stunden

Zitat von Longli

Bitte eine Quelleangabe nennen! Dazu ist nichts zu finden!

Die KI von google meldet:

Es gibt keinen Bericht über einen Brand eines Elektroautos an einer Schnellladestation in Rastatt. Der Vorfall, der möglicherweise gemeint ist, ereignete sich an einer Schnellladestation in der Nähe der Autobahn bei München, wo ein Tesla-Fahrzeug in der Nacht von einem anderen Fahrzeug beschädigt wurde und in Flammen aufging. Der ADAC berichtete, dass der Fahrer des Tesla einen Unfall verursacht hat, weil er ein Fahrzeug auf der Autobahn umfuhr, das er zuvor übersehen hatte, dazu ist

Longli · Vor 5 Stunden

Zitat von Vostro

Hat jemand von euch bzw. die von euch beauftragte Rechtsanwälte oder Kanzleien irgendwelche Unterlagen, die die Vorgeschichte zum Rückruf beleuchten. Ich habe hierzu folgendes Dokument auf der Seite von NHTSA (amerikanisches Äquivalent zum deutschen KBA):
https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2025/RCLRPT-25V050-9662.PDF

Gegenstand:
Hochvoltbatterie EB330 (identisch mit der Batterie eines EQA 250+ aus 2021-2024) in Modellen EQB 250/300/350 mit erhöhtem Brandrisiko – Feuergefahr kann nicht ausgeschlossen werden.
"Estimated percentage with defect: 100%"

Chronologie laut MB selbst:
ab 2023: erste Brandfälle außerhalb der USA,
ab Juni 2024: Analyse mit chinesischen Behörden und dem Zelllieferanten Farasis Energy,
Okt–Nov 2024: lokale Inspektionen in China,
Jan 2025: MB prüft, ob das Problem global auftreten kann,
24. Jan 2025: Entscheidung für weltweite Rückrufaktion.
→ Damit steht fest: Mercedes wusste spätestens Mitte 2024, dass die EB330-Batterie ein Sicherheitsrisiko birgt, lange bevor deutsche Kunden im Februar 2025 erstmals informiert wurden.

Zeitliche Diskrepanz:
MB führte interne Untersuchungen Monate vor der deutschen Rückruf-Information.
→ Das kann als zurückgehaltene sicherheitsrelevante Information gewertet werden.

MB sagt: „no specific root cause was found … cannot rule out possibility elsewhere“
Der Software-Eingriff beseitigt das Problem nicht,
das Brandrestrisiko bleibt bestehen,
also ist das Fahrzeug nicht frei von Sachmängeln (§ 434 BGB).

Kennt ihr ggf. andere Quellen/Berichte/Statements aus vor Februar 2025?

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Zitat von Nordordinger

Bitte eine Quelleangabe nennen! Dazu ist nichts zu finden!

Die KI von google meldet:
Es gibt keinen Bericht über einen Brand eines Elektroautos an einer Schnellladestation in Rastatt. Der Vorfall, der möglicherweise gemeint ist, ereignete sich an einer Schnellladestation in der Nähe der Autobahn bei München, wo ein Tesla-Fahrzeug in der Nacht von einem anderen Fahrzeug beschädigt wurde und in Flammen aufging. Der ADAC berichtete, dass der Fahrer des Tesla einen Unfall verursacht hat, weil er ein Fahrzeug auf der Autobahn umfuhr, das er zuvor übersehen hatte, dazu ist