Hi,
na klar geht das 
LG
Michael
Aber was ist die Konsequenz , wenn ich das tue ? langsameres laden, wie ist der Verbrauch ?
ich versteht denn Sinn der Frage nicht, entweder Komfort oder nicht.
Aber was ist die Konsequenz , wenn ich das tue ? langsameres laden, wie ist der Verbrauch ?
An der Schnelladesäule mit 50kW habe ich bisher keinen Unterschied in der Ladezeit festgestellt. Wenn genug Leistung ankommt, ist das Klimatisieren während des Ladens kein Hexenwerk. Ich nutze es selbst ab und zu.
Theoretisieren kann man viel darüber. Es ist auf jeden Fall eine Frage der selbst gesetzten Priorität, denn der Strom für die Klimatisierung (egal ob Heizen oder Kühlen) wird natürlich zusätzlich verbraucht. Das fällt aus meiner Sicht im Verhältnis zum geladenen Strom kaum ins Gewicht.
Danke @Stromer
ich habe mir tatsächlich gestern beim laden den Popo abgefroren, weil ich dachte das es zuviel zusätzliche Zeit in Anspruch nimmt *lach*
Wenn ich morgens um 05:30 bei dem Wetter Richtung Bonn fahre und an der IONITY stehe und tanke, habe ich "IMMER" die Heizung an.
28 Minuten ohne Heizung.....NÖ...da habe ich keine Lust drauf.
Aktuell verändert sich auch die Ladezeit nicht, er zeigt dann nur z.B. 108KW anstatt 103KW an, die er aus der Säule zieht
LG
Michael
Alles was zum Klimatisieren benötigt wird, nimmt er sich aus der HV Batterie. Ist er in dem Fall angesteckt, holt er sich nach Möglichkeit genau das was er braucht aus der angesteckten Stromquelle. Reden wir von einem Eisblock der das ganze Wochenende im Freien stand, sind das schon mal 8-12 KW für wenige Minuten. Reden wir von einer durchgewärmten Fahrgastzelle sind es gerade mal 2-3 KW wenn überhaupt.
Ist das wirklich so? Soweit ich weiß, erfolgt die Spannungsversorgung aller Aggregate die nichts mit dem Antrieb zu tun haben über die 12V Batterie, genauso, wie auch beim Verbrenner. Bei eingeschalteter Zündung erfolgt die Nachladung über die HV Batterie. Die Verwendung von Heizung, Kühlung und Audio ist also kein Problem und reduziert auch nicht die Ladeleistung.