So liebe Mitstreiter und Geschädigte, es geht Munter weiter… ich könnte kotzen…
Das „heilbringende“ Update scheint wohl nicht sauber durchgelaufen zu sein und es soll wohl ein nochmaliges Update notwendig sein…
Bisher sind die neuen Informationen noch sehr schwammig.
Das bekannte Portal zeigt bei meinem 250+ bisher noch nichts an und im KBA ist auch noch nichts hinterlegt 😡
Rentner wäre nur interessant zu wissen ob es sich um einen 250+ handelt und ob das Update schon aufgepielt wurde…
Das Antwortschreiben vom RA sehe ich da mit blanken Hohn.
smsnoopy die kolportierten 25k für den Akkutausch mag der Kunden-Endpreis sein, allerdings nicht die internen Kosten. Im Regelfall holt sich jeder Hersteller die Kosten auf Regress beim Zulieferer zurück, außer der Einkauf hat gepennt und so eine Vertragsklausel ausgeklammert. Und die Ausrede mit der kurzfristigen Verfügbarkeit der HV - Speicher ist ebenfalls Hanebüchen, man kann ja erstmal das Update machen und dann sukzessive die Batterien tauschen können. Wenn ich mir überlege, wieviele Abermillionen Takata - Airbags von mittlerweile neuen Zulieferern produziert werden müssen und wieviele millionen AGR - Kühler für die BMW - Rückrufaktionen benötigt werden, so sind doch eine 5stellige Anzahl an HV - Speichern schon eher übersichtlich.
smsnoopy diese Klageabweisung seitens MB ist leider zu erwarten, die Begründung dagegen ist Anmaßend und ein Schlag ins Gesicht der Kunden. Ich würde gern mal wissen, wie man mit den betroffenen US-Kunden umgeht… Mit dem Schreiben wird ein doch gleich suggeriert, dass man mit dem EQA eh nicht zum gewünschten Klientel gehört, wie man wohl mit EQE / EQS umgehen würde ? Auf jeden Fall erweist man mit dieser Dreistigkeit der Elektromobilität einen Bärendienst. Ist man eigentlich bei der Klageabweisung darauf eingegangen, dass das Brandrisiko laut Rückrufschreiben nur gemindert und nicht behoben wird ?
ThomK der EQA Brand in Raststatt war am 07.02.2025 und am 30.12.2024 brannte in Herzogenaurach ein EQB , also beide vor VÖ der Rückrufaktion und entsprechenden Softwareupdate.
Keins.
Boxster Mir ist mindestens ein EQB (in Herzogenaurach) und ein EQA (in Rastatt) bekannt, die während eines Ladevorgangs an einer öffentlichen DC-Ladesäule in Brand geraten sind… ob es 250+ waren, ist leider nicht in Erfahrung zu bringen. Beide Fälle während der Wintermonate…
Was irgendwie auffällig ist, dass plötzlich die 250+ aus der 2. Jahreshälfte 2023 erst jetzt kontaktiert werden. Kann das sein, dass das irgendwie mit dem Garantieablauf zusammenhängt ?! Dabei war doch von vornherein kommuniziert, dass alle 250+ bis Anfang 2024 betroffen wären… Warum steigt dann die Anzahl der in Deutschland betroffenen Fahrzeuge um fast 50% von 3119 auf jetzt aktuell 4677 (lt. aktuellen Daten KBA)? Das hat alles einen noch größeren faden Beigeschmack, als es eh schon ist. Vielleicht aber noch etwas mehr Munition für die Rechtsanwälte…
Die E-Mail aus dem März ist mittlerweile obsolet.
Habe auch nochmal über die FIN Abfrage geprüft, und Bingo: Meiner ist jetzt auch betroffen. Ich könnte
......
Ruft MB jetzt alle 250+ zurück? Sieht ja fast so aus.
Scheint wohl eine Salami - Taktik von Mercedes zu sein, die Rückrufaktion in Wellen auszurollen. Das setzt dem ganzen die Krone auf… sind ja lt. KBA - Daten auch mittlerweile fast 50% mehr Fahrzeuge in Deutschland betroffen. Für mich ist das der nächste Skandal, da mein Fahrzeug bisher nicht betroffen war, habe ich natürlich häufig bis 100% geladen, gerade im Sommer und in der Urlaubszeit. Ich gehe davon aus, dass Mercedes dass definitiv wusste, dass noch mehr Fahrzeuge betroffen sind…
Sowie es aussieht, scheint Mercedes die 2. Welle für die 250+ Modelle losgetreten zu haben. Mein 250+ war die ganze Zeit auch nicht betroffen, habe regelmäßig über die bekannte Website abgefragt. Bis vor 2 Monaten ohne Ergebnis, jetzt ist bei der Abfrage auch mein Fahrzeug betroffen. Diese Salamitaktik ist jetzt die absolute Krönung dieser Unverfrorenheit von Mercedes wie man mit Kunden mit dieser Rückrufaktion umgeht. Den Rückruf scheint man jetzt tatsächlich erweitert zu haben, anfänglich waren 3119 Fahrzeuge in Deutschland und 33705 weltweit, so sind es nun lt. KBA 4677 in Deutschland und 52881 weltweit.
