Beiträge von Nordordinger

In einem ADAC- Artikel las ich gerade, der Ladeverlust bei eigener Wallbox 11 kW liegt bei gemessenen 5- 10 %. Je länger die Zuleitung zur WB desto mehr Verluste. Empfohlen wurde, mit voller Ladeleistung auf 80 % zu laden, denn je länger die Ladezeit desto höher die Ladeverluste. Fährt man zum laden an einen Schnelllader, wird der Akku als erstes automatisch konditioniert, um beste Bedingungen zum laden zu schaffen.

Meine App teilt einen kumulierten Verbrauch von 16,8 kWh/ 100 km mit. Das ist bei vorausschauender Fahrweise im ECO- Betrieb OK. Ich habe nun nicht den ganzen Fred gelesen, möglicherweise ergeben sich Wiederholungen bekannter Fakten, sorry.

So, um das Thema abzuschließen: die AMG- Felgen passen nicht und dürfen auf keinen Fall verwendet werden, weil sie nicht für die Traglast geeignet sind. Ein Serviceberater bei MB hat das anhand der VIN gecheckt.

Ich bin heute mal bei einem bekannten Reifenhändlerfilialist gewesen und der meinte, die Felge ist geeignet und kann verwendet werden. Vorhandene Decken herunter und zugelassene Winterreifen gemittelter Preisklasse von Falken drauf, kostet EUR 800,00.

Ich werde mal sehen, dass ich den Komplettsatz Winterräder so wie er ist verkauft kriege und lege mir dann einen anderen Satz Winterräder zu. Muss nicht unbedingt neu sein, schon Einjährige mit DOT 2023 werden schon relativ günstig gehandelt.

Ich bin von dem MBUX- Navi auch nicht restlos überzeugt. Letztens fuhr ich in Dortmund über den Westfalendamm, am Stadion vorbei, zur Wittekindstr., und wurde mehrfach im Kreis geroutet, nur nicht ans Ziel. Bei Sichtweite des Mercedessterns bedurfte es einer intuitiven Fahrweise, um ans Ziel zu gelangen. Parallel betriebenes Samsung Handy mit Here war da präziser!

Nein, extra drauf geachtet, kein Schreibfehler!

Ich habe einen Satz AMG Felgen 7,5 J * 19 H2 - ET53, mit für den EQA nicht zugelassenen Reifen 235/50 R19-99H.

Im Merkblatt zu den Zulässigen Rad-/Reifenkombinationen für den EQA (Baureihe 2437, Typ F2B) ist die Kombination 7,5 J * 19 - ET 53,5 auf 235/50 R19 - 103T XL aufgeführt.

Frage: dürfen die vorhandenen Felgen genutzt werden? Ich bräuchte dann nur neue Reifen. Vielen Dank für realistische Ratschläge!

Zitat von splits11

Ich kann das nur unterstreichen. Wir haben gestern auch für einen 5 Monate alten Werks-EQA mit nur 4000 km unterschrieben. Der Zustand ist wie neu.

Ich habe allerdings noch nicht ganz herausgefunden, nach welchen Regeln der Flexbonus und die Garantieverlängerung gewährt werden. Bei fast identischen Fahrzeugen gibt es das beim einen Angebot und dann beim anderen wieder nicht.

Meine Beobachtung dazu ist, der Flexbonus und die fünf Jahre JS- Garantie werden nur von Händlern der Mercedes Benz AG Niederlassungen gewährt.

Das einzige Handicap ist, mein fast neuer Satz Winterreifen auf AMG Felgen kann nicht verwendet werden, trotz gleicher Größe. Der Traglastindex bei Reifen des EQA ist höher, die anderen daher nicht zugelassen. Na ja, mal sehen, das wird sich lösen lassen!

Aber der EQA macht schon extrem Spaß, vor allem auf Bundesstraßen ist er sehr souverän. Ich fahre den fast nur mit Tempomat und Rekuperation Stufe 1, die Bremse wird so gut wie gar nicht mehr gebraucht.

Eigentlich war ich ja zufrieden mit meinem GLA. Dennoch habe ich mal ein wenig die site traumsterne.mercedes-benz.de beobachtet und kam dadurch auf ein FZ, welches jetzt bei mir ist. Lange Rede kurzer Sinn: es wurde ein EQA 350 4M, kosmosschwarz- metallic, ein Jahr jung, 3.060 km gelaufen, 2.500,00 Extrabonus und 5 Jahre JS- Garantie. Gezahlt habe ich für den Rastatter MB- Werkswagen 39,9, neu kostete er 63,5.

Interessenten, die mit einem EQA spekulieren, sollten sich die "Traumsterne" mal in Ruhe ansehen. Interessant, zu welchem Kurs FZe wie neu verkauft werden. Meiner kam von der NL Dortmund, alles lief glatt und reibungslos. Solchje FZe findet man nur in NLen von MB.

Bei den EQA 300 bzw. 350 wird beim beschleunigen vor allem bei Nässe die Vorderachse zugeschaltet, also voll 4M und nicht nur Antrieb hinten, wo ein permanent erregter Synchronmotor im Läufer sitzt. Das erklärt den relativ geringen Verschleiß bei 4Matic.

Im Normalbetrieb wird vor allem die hintere Achse angetrieben. Das senkt den Stromverbrauch für eine maximale Nutzung des Akku und möglichst viel Reichweite. Dies trägt zur Senkung des Stromverbrauchs bei und ermöglicht dadurch eine maximale Ausnutzung der Batteriekapazität für viel Reichweite.