Beiträge von Hauskatzenfreund

  • Nach Laden und kurzer Fahrt (ca. 300 m) fällt die Reichweite um ca. 20 km

    Ich muss auch sagen, dass es mir letztlich eigentlich um den Fahrspass geht. Das Thema Reichweite beeinflusst meine Fahrweise nur wenig. Klar schaue ich immer wieder auf die angezeigten Werte. Aber eigentlich nur deshalb, um meinen nächsten Ladevorgang zu planen. Das war natürlich zu Verbrennerzeiten ganz anders. Man muss sich auf E-Mobilität einlassen. Mit allen Vorteilen, aber auch Nachteilen.


    Ich bin eigentlich ein reiner Stadtfahrer. Wer Berlin kennt weiß was das bedeutet. Da geht die RW bei jeder Ampelphase runter. Aber auch beim Verbrenner hatte ich früher alles andere als Idealwerte. Wie kann ich sie also beim Elektrofahrzeug haben? Laut der Eco App habe ich seit Mai 22 einen Durchschnittsverbrauch von 19,1 kWh, bei einen Drive Score von 80 %. Und das bei 6550 Km. Fahre ich ins Umland, sind es in der Regel um die 15 kWh. Bei einem Drive Score meist knapp 100 % oder etwas weniger. Würde ich das öfters machen, wäre auch der Gesamtwert niedriger.


    Derzeit kostet mich der Kilometer reine Energie etwa 8 Cent. Die Kosten beim Verbrenner waren immer um die 12 Cent. (Konnte ich anhand des Fahrtenbuches von Audi errechnen) Was also will ich mehr? Und seit ich nun auch noch Stationen quasi direkt vor meinem Haus habe, sehe ich das alles noch entspannter. Längere Strecken (also 200 Km am Stück oder länger) konnte und kann ich wegen der Gesundheit meiner Frau sowieso nicht fahren. Insofern kann ich da auch keine Erfahrungen in Sachen Ladeplanung und Verbrauch sammeln.


    Ich denke, dass der EQA für mich/uns das richtige Fahrzeug ist. Letztlich muss es aber auch jeder für sich selbst anwägen und entscheiden.

  • Mercedes me Eco Coach

    Wäre ja interessant zu erfahren, wie viele in den gut 8 Stunden (!) Gutscheine gekauft haben. Vielleicht ist ja jemand hier im Forum, der mit dem Kauf sein grünes Gewissen verbessert hat 🤷‍♂️😉

  • Ladekartenvergleich

    In der Tat sind die Berliner Stadtwerke nicht in der Liste aufgeführt. https://ladenetz.de/roaming-de/ Allerdings habe ich die Maingau Karte. Und Maingau ist ja aufgeführt.


    Aber so wie ich das sehe, werde ich bei meiner me Charge Karte bleiben. Wegen der paar Cent werde ich da kein Hopping zwischen den Ladekarten machen. Zumal ich ja auch bei MB den Tarif mit Grundgebühr habe. Und zwei Karten mit je fünf Euro machen keinen Sinn. Mit me Charge habe ich im Umkreis von 300 Meter 8 Ladepunkte für AC. Das sollte reichen.


    Noch ein Nachtrag.

    Habe mir eben die Karte vom Ladenetz angesehen. Sowohl die Stationen der Berliner Stadtwerke als auch die von TotalEnergies sind tatsächlich mit dem Roaming Zeichen versehen.

  • Ladekartenvergleich

    Zitat von Safo

    Erst funktionierte die Ladekarte nicht, bis ich auf dem Display die Instruktionen genau durchgelesen hatte.

    Fahrzeug muss zuerst angesteckt werden und erst dann mit der Ladekarte autorisieren.

    Hm. Wir haben hier in Berlin neue Stationen von TotalEnergies. Deren Klappe läßt sich ohne vorher die Karte ranzuhalten erst gar nicht öffnen. Was dann?

  • Aufgetretene Probleme mit (öffentlichen) Ladesäulen

    Zitat von LEXA

    Ist mir auch schon oft aufgefallen, dass der Standpunkt der Ladesäule und der tatsächliche Standort unterschiedlich sind. Aber gleich kilometerweit weg???

    Das kann offensichtlich auch mal mehr als „ein paar Kilometer“ sein. Ich zitiere mal hierzu einen User aus MotorTalk, wo ich das Thema auch angesprochen hatte:


    „Ich hatte auch neulich eine Aral-Pulse-Säule in der EnBW-APP bei uns mitten im Wald gefunden, die da sicher nicht steht. Nach Recherche habe ich gesehen, dass die real 100 km weiter nördlich steht(!) Ich hab das dann bei Aral-Pulse gemeldet, die haben sich bedankt und jetzt ist die Position in der Aral-Datenbank korrekt und die EnBW-App zeigt sie korrekt an.“


    Dinge gibts, die gibts gar nicht! 😉


    Der selbe User hatte mir dann auch erklärt, wie die Anzeige der Stationen in den Apps zu Stande kommen:


    „Die Positionen der Stationen werden vom Betreiber in einer Datenbank eingepflegt und dort dann von den App-Anbietern wieder ausgelesen. Da gibt es natürlich bei jedem Betreiber eine eigene Datenbank. Und da holen sich dann die Apps ihre Infos her. Zusätzlich wird bei MBUX und ABRP die Datenbank von Going Electric auch noch dazugeholt. Dort werden neue Stationen von Usern gemeldet und genau beschrieben, mit Standort, Fotos, Ladeweile-Infos etc. Das ist ne super Sache.“

    Mit Dank dazu an den User Eddi_DL


    Da wird wohl hin und wieder etwas schludrig gearbeitet.