Hier interessantes Video - denke wird beim EQA nich anders sein - zeigt wie wichtig die 12V Batterie ist
Mit P - für permanent Magnete - kannst du aber nicht ohne Verlust/Widerstand den Rotor drehen lassen.
Hier noch guter Podcast Beitrag zu dem Thema
Es ist einfach inzwischen zu voll an den Schnellladern. Es muss einfach mehr Schnelllader geben
Wenn wir schon dabei sind... Lichtblick hat derzeit NT für 19,67c/kwh 
Aus diesem Grund hab ich eine "dumme" Wallbox, die mittels Schaltuhr im Schaltschrank dann zum NT anfängt zu laden:
https://vestel-echarger.com/downloads/VESTEL_Installationsanleitung_EVC04-AC11%20und%20AC22.pdf
"
Ihre Ladestation verfügt über eine externe potentialfreie Aktivierungs-/Deaktivierungsfunktion, die
zur Integration Ihrer Ladestation in ein Parkhaus-Automatisierungssystem, Rundsteuergeräte für
Energieversorger, Zeitschaltuhren, Photovoltaik-Wechselrichter, Hilfslastkontrollschalter, externe
Schlüsselschalter usw. verwendet werden kann. Die DIP-Schalterstellung 2 dient zum Aktivieren
und Deaktivieren dieser Funktion."
https://www.amazon.de/Zeitschaltuhr-Hutschienen-Schaltprogramme-Min...
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Jaja, es sollte explizit dann für den Parkplatz eigener Hauptanschluss wohl gelegt werden von dem örtlichen Versorger
Ja, überlege eben ob man das nochmal anstößt, sprich Hausverwalter neues Angebot einholen lässt. Ist ja nur 1x im Jahr die Versammlung im Juli.
Naja, problematisch ist halt, wo man bei dem Parkplatz da einen extra Stellplatz schaffen soll zum laden 
Wird wieder lustig an der A1/A7 entlang im Sommer... mit ihren 4 ionity Säulen... viel zu wenige
Der Hausverwalter hatte wohl ein erstes Angebot vor 2 Jahren eingeholt.. eigene Stromanschluss mit 2 Ladesäulen und je 2 Anschlüssen... Kosten ca. 35k.
