... und nie wieder Mercedes
Kann man durchaus nachvollziehen. Veräppelt wird man sowieso überall, nur dass man bei MB dafür auch noch teuer bezahlt. Inzw. gibt es ja auch einige Alternativen zum EQA in der Klasse der Kompakt-SUVs. Ich denke da bspw. an den BYD Atto 3, Renault Scenic e-Tech, ... die in der Anschaffung günstiger sind und auch deutlich größere Batterien und Reichweite besitzen (abh. von der Variante bis zu ca. 80 kWh).
Ja ist über die Mercedes App nach wie vor abzurufen mit Datum Ende nach 5 Jahren.
Hört sich gut an. Mir fehlt nämlich eigentlich auch die Phantasie dafür, was man 1x im Jahr an einem e-Auto herumschrauben muss. Andere Hersteller haben schließlich längere Intervalle (bspw. Tesla). Alle zwei Jahre od. nach 30.000 km mal Kühlflüssigkeit checken und Bremsflüssigkeit wechseln sowie die übliche Überprüfung der Fahrwerksteile sollte bei einem modernen Fahrzeug allemal reichen. Wenn irgendwo der Schuh drückt, meldet sich sowieso der Bordcomputer.
Bzgl, des Fahrwerks hat der EQA allerdings einen Schwachpunkt: Die Koppelstangen. Die fangen bei unserem 3.500 km nach dem Austausch auch schon wieder an zu poltern 
das ist meine Inspektion B1 bei PitStop
Bleibt die 5-jährige JS-Garantie erhalten, wenn bspw, PitStop den Service gem. "Herstellervorschrift" durchführt ?
Wir werden dann MB.Charge in Zukunft nicht mehr nutzen.
Ich habe 1x über MB.public zum Mondpreis geladen und nie wieder. Nutze unterwegs EnBW od. lade an günstigen AdHoc-Ladepunkten.
Meine wurden beim Kauf ersetzt (79.000 km) und fangen 3.250 km später auch schon wieder an sich bemerkbar zu machen. Das müsste ich dann mal bei der nächsten Inspektion reklamieren - "Verschließteile" hin oder her.
Laut Annahmemeister haben die jetzt eine neue Teilenummer. Vielleicht ja endlich bessere 😀
Das wäre schön - glaube ich aber nicht.
Kostet halt Strom. Na und?
Eben. 45 kWh sind in Benzin- bzw. Diesel-Äquivalent ungefähr 4-5 l und das ist eine so geringe Energiemenge, die man bei Kurzstecke mit einem Verbrenner nie erreicht.
Wenn man nur sehr kurze Stecken fährt, kann das Vorheizen im Gesamtenergieverbrauch viel ausmachen. 2 kurze Fahrten mit insgesamt 16 km und Vorheizen machen dann ca. 45 kWh/100 km 😳
Bei Langstrecke kann man es wirklich vernachlässigen.
Wenn das der Fall ist, dann wird bei mir das Symbol angezeigt.
Das ist ja alles ok, aber wenn man sich nicht mehr in der Nähe einer Vollsperrung o.ä. befindet, muss das Symbol verschwinden. Es ist doch absurd, dass man das Fahrzeug ausschalten muss und dann erst das Navi wieder zu Verstand kommt.
Diese Einstellung mit "LiveTraffic" gibt es in der akt. Version von MBUX nicht mehr. Das Navi muss sich wohl total verhaspelt haben, denn dieses Symbol bedeutet wohl "Straße nicht befahrbar". Ich war aber zu keiner Zeit auf einer nicht befahrbaren Straße - sondern auf einer parallel und unterhalb verlaufenden Umleitung (B49 in Wetzlar Ri. Limburg) - um die Vollsperrung herum. Das Symbol "Straße nicht befahrbar" verschwindet aber nicht - auch wenn man längst mehrere Kilometer von der Vollsperrung entfernt ist od. die Navigation abbricht und neu startet. Erst durch das Abstellen vom Fahrzeug und starten vom System kommt das Navi wieder in die Spur.
