Begründung der Rechtsschutzversicherung kurz gesagt: Es liegen keine Beweise vor das die Batterie fehlerhaft ist und die Reichweite sich reduziert..bla bla bla.
lächerlich...
wäre für mich ein Kündigungsgrund.
Beiträge von lycra
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Meine Rechtschutzversicherung hat es abgelehnt die Kosten einer Klage zu übernehmen
Mit welcher Begründung?!
Habe mich bei Dr. Stoll& Sauer einer Sammelklage angeschlossen ! Dank der Reaktion von ARAG wird nun ein Versicherungsombudsmann ein Verfahren einleiten.
Wusste gar nicht dass Stoll und Sauer das machen.
Ist das dann erfolgsversprechender?!
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Der genaue Link
Brandgefährliche Akkus bei Mercedes – aber kein AustauschRückruf des Kraftfahrt-Bundesamts wegen Brandgefahr bei Akkus bestimmter Mercedes E-Autos der Klassen EQA und EQB: Statt Austausch soll ein Software-Update…www.swr.de -
Also ich sehe nichts in meiner Fernsehvorschau das ein Beitrag über die Batterieproblematik der 250ziger+ im SWR am 27.01 um 20.15 Uhr kommen soll !!!
Themen der kommenden Marktcheck-SendungHendrike Brenninkmeyer freut sich darauf, Sie bei der nächsten Ausgabe des Verbrauchermagazins "Marktcheck" im SWR Fernsehen begrüßen zu dürfen - immer…www.swr.de -
Zitat
Die Ausstrahlung der Sendung ist am 27. Januar um 20:15 Uhr im SWR Fernsehen geplant, nach der Tagesschau.
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Eventuell ist es im Sommer ja schneller.
Kann dir sagen sit nicht schneller leider...
Haben ja 2 x EQA 250+ Update im Mai bekommen und auch Sommer miserabel.
In 5 Minuten ist das Interview mit dem SWR. Mal schauen, halte euch auf dem laufenden
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Alles anzeigen
Hallo zusammen,
ich habe ja in den letzten 2,5 Jahren noch nie eine Ladekurve angeschaut. Immer, wenn ich mit ca. 10-20% DC geladen habe, war mein EQA (gefühlt) innerhalb von einer kurzen Gymnastikeinheit und einem Kaffe auf den vollen 100%.
Ich habe letzte Woche das Update erhalten. Nun musste ich sehr spontan Vorgestern vom Bodensee nach NRW (ca. 650 KM einfach). Die Reise war SEHR mühsam und hat SEHR lange gedauert. Die DC Ladenzeiten sinken, wie hier schon oft berichtet, auf (gefühlt) AC-Niveau. Für Reisen über diese Distanzen ist der EQA nach Update nunmehr definitiv nicht mehr tauglich, ganze 45 Minuten von 15 auf 80%!! Fotos anbei. Ich denke, dass ich bei Laden auf 100% heut noch on the road wäre...
Ob sich die Reichweite geändert hat, kann ich noch nicht definitiv sagen, beobachte aber weiter.
Zudem verbleibt das SEHR unangenehme Gefühl, mit einem gefährlichen Auto zu fahren. Ich lade in KEINER Tiefgarage mehr...
PS: Die Behauptung, dass der EQA nicht für Langstrecken genutz würde, ist ein Witz. Wenn MB auf dieser Argumentation baut, haben sie meines Erachtens schlechte Karten. Und das wird MB eh haben, wenn wir hier gemeinsam alle Daten vor/nach zusammentragen und diese Sache mehr publik gemacht wird ( Thorz: Danke für Deine Bemühungen!)
Alex
Du hast wohl keine Ladekurve vom vorm update leider zum Vergleichen oder?
Aber man sieht da ja schon wie katastrophal die Ladekurve ist...
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Moin zusammen, das beweist wieder einmal: Auf hoher See und vor Gericht sind wir in Gottes Hand.
Komisch, bei einigen Gerichten wird, oder soll die Klage abgewiesen werden, und bei einigen nicht.
Mist.
Noch ist ja nicht entschieden ob die Klage abgewiesen wird.
Termine sind 13.03.2026 und 26.03.2026.
Aber ja schon reinste Kunden Verarsche wie da umgegangen wird. Es ist keine Abhilfe und reinste Kastration der Leistung (Ladung und Reichweite).
SWR: Die Ausstrahlung der Sendung ist am 27. Januar um 20:15 Uhr im SWR Fernsehen geplant, nach der Tagesschau.
Man sollte nicht meinen, dass so ein Bullshit über von einem renommierten Hersteller wie Mercedes kommt. Für was hat man einen DC Lader um natürlich schnell Strom für lange Strecken auf der Autobahn zu laden.
Die Premiumhersteller sollten sich nicht wundern, wenn ihre billig gemachten Autos nicht mehr verkauft werden.
Ja sollte man meinen. Dann braucht man sich nicht wundern, wenn sich die CHinesen hier breit machen mit ihren deutlich günstigeren Autos etc.
Die pauschalen Aussagen der Mercedes Anwälte sind nur noch lächerlich...
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Moin zusammen,
heute kam die Klageabweisung vom 2. Fahrzeug...
Wiedermal 38 Seiten Begüründungen wieso unsere Klage nicht rechtens ist und abgewiesen werden soll.
Ähnlicher Wortlaut wie bei der ersten Klageabweisung die ich hier schon gepostet habe...Zitat
Dass das DC-Laden eine Ausnahme darstellt, gilt gerade für das streitgegenständliche Fahrzeugmodell, einen kompakten SUV, der typi-scherweise nicht auf Langstrecken eingesetzt wird, die mehrere La-devorgänge erfordern würden. Die im Rückrufschreiben erwähnte – stets von den Umständen des Einzelfalls abhängige – mögliche Verlän-gerung der Ladedauer um 10 bis 15 Minuten beim DC-Laden an einer Schnellladesäule würde sich nur dann vollständig auswirken, wenn die zurückzulegende Strecke überhaupt ein Aufladen von 10% auf 80 % erfordert. Langstreckeneinsätze, bei denen an einem Tag derartige Strecken zurückgelegt werden, stellen beim streitgegenständlichen Fahrzeugmodell aber die Ausnahme dar. Zusätzlich zu berücksichtigen ist, dass der Effekt der Reduktion der Ladegeschwindigkeit bei höheren Ladeständen (etwa im Bereich zwischen 60 bis 80 %) ausgeprägter ausfällt, als im Bereich zwischen 10 und 60 %.Geil wieso kauft man dann einen 250+, der mehr REichweite hat damit der nicht auf Langstrecke eingesetzt werden darf?!
Dann das man die besagten 10-15 Minuten gar nicht bis selten erleben würde, weil das ja untypisch ist das man dies im Alltag so fährt.
Unser Mitarbeiter lädt 1 / Tag mindestens voll auf der Strecke., Wenn man das nur hoch rechnet bei bspw. 250 Arbeitstagen die normal sind 250 Arbeitstage + 15 Minuten längere Ladezeit = 62,5 Arbeitsstunden die nur durch das Update produziert werden.
Wer zahlt mir diese denn?! Kann ich Mercedes auch gerne in Rechnung stellen. ...
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Alle EQA’s mit 66er Akku hatten die Brandproblemen mit dem Farasis Zellen
Das stimmt so nicht
ZitatDer Mercedes EQA 250 hat je nach Baujahr und Modellvariante unterschiedliche Akkugrößen: Ältere Modelle (bis ca. 2024) hatten oft eine nutzbare Kapazität von 66,5 kWh, während neuere oder die "EQA 250+"-Varianten größere Akkus mit etwa 70,5 kWh (netto) nutzen, um eine höhere Reichweite zu erzielen.
Zusammenfassung der Akkugrößen:
Ältere EQA 250 Modelle: ca. 66,5 kWh (nutzbar).Neuere/EQA 250+ Modelle: ca. 70,5 kWh (netto).Wichtige Punkte:
Die Angabe 70,5 kWh bezieht sich oft auf die netto nutzbare Kapazität, während Brutto-Werte (z.B. 73,9 kWh bei neueren Plus-Modellen) auch die Gesamtgröße des Batteriepacks einschließen können.Mercedes hat die Batterieoptionen im Laufe der Zeit angepasst, wobei die neueren Versionen (EQA 250+) größere Akkus für mehr Reichweite verwenden.
