Beiträge von BoschGarage

Zitat von Manni29

Ich habe mir jetzt einen"Jungen Stern" EQB 250+ aus 4/25 mit 4350 km geholt. Mein Händler hat mir für denn EQA Electric Line mit AHK aus 7/23 mit 12000 km 26500€ wegen Lackschäden angeboten, darüber war ich zwar auch nicht so sehr zufrieden, aber der EQB hat noch 2380€ Inzahlungsnahmeprämie und 60 Monate Garantie und ich habe das Problem aus der Garage. Mein Händler hat mir von April bis August auch 2 Mietfahrzeuge überlassen, einen CLA 250+ EQ und einen GLB 200. 10770€ gezahlt - Ende

26.500€ direkt vom Händler oder ist das Fahrzeug auch an MB Berlin mit der Prämie gegangen? Falls du da näheres weißt.

Ich bin an dem neuen GLB interessiert. Aber preislich kommen wir da aktuell nicht zusammen. Vielleicht wird es in ein paar Monaten ein Vorführ- oder Jahreswagen.

Zitat von lycra

bei und 26.500€ bei 140.000km laufleistung als Angebot erhalten.
und dann aber nur 6% auf Neuwagen kauf bzw Leasing erhalten...

absolut unbefriedigend...

und wnen jetzt noch das Update kommt mit gewzungen nur bis 80% dann drehe ich am rad...

Daten ganz vergessen😅

70tkm, BJ 12/22

AMG line, AHK, 19 Zoll

Mit Kratzer über Kotflügel und Fahrertür (Scheiß Fahrrad Fahrer)

8% Flottenrabatt. Mehr gibt es beim Kauf eines GLB EQ nicht .

Frage an alle die überlegt haben den EQA bei MB zu verkaufen und einen neuen kaufen wollen.

Was hat euch MB geboten?

4000€ Prämie gibt es von MB Berlin und das Fahrzeug Fahrzeug wurde auf 21.500€ bewertet.

Absolut frustrierend

Zitat von Vostro

Keinen einzigen Vor-MoPf EQA250+ aus dem Rückruf-Zeitraum gesehen, welches zum Verkauf stand, dafür aber sehr viele (3-5 pro Händler), die ohne Kfz-Kennzeichen in der Ecke im Staub standen, mal mit "Neuzugang" Platzhalter mal ohne jegliche Werbepapiere (Preis, geschweige denn Eckdatenblatt oder typische Verbrauchsampel-Infoblätter). Auf die Frage an den Reception, ob die zum Verkauf stehen, würde überall gesagt: Nein

Werden sehr wahrscheinlich eingelagerte Kundenfahrzeuge sein. Mein GF 250+ ist auch eingelagert und ich darf mit einem CLA 200 Benziner rum gurken.

Zitat von DocW

Der seriöse Herr hat dir einen Bären aufgebunden, Farasis zeigt keinerlei Auflösungserscheinungen; die produzieren zb bei bursa in der Türkei die Batterien für togg, das türkische bev. Die europszentrsle in Frickenhausen bei Stuttgart gibts auch noch

Die Vermutung hatte ich leider auch.

Es wäre lediglich möglich, das Sie nichts mehr für MB produzieren . 🤷

Servus miteinander,

Heute mal was neues von mir. Hatte letzte Woche CAC angeschrieben, um mal wieder auf den Putz zu hauen, kann ja nicht schaden.

Heute hat mich ein Mitarbeiter vom Autohaus angerufen, den ich noch nicht kannte. Netter Herr älteres Baujahr mit Erfahrung. Es war ein langes und dennoch nettes informatives Gespräch. Laut seiner Aussage, gibt es den Hersteller Fararis nicht mehr und es wird nach einem neuen gesucht. Die Prozesse dazu dauern entsprechend bis alles geprüft und Serienreif ist. Nach seiner Erfahrung und Einschätzung wird das dieses Jahr nichts mehr. Irgendwie hatte ich mir das auch schon gedacht. Mal schauen...

Der Händler hat bisher drei Kunden Fahrzeug eingelagert, welche einen Ersatzwagen bekommen haben. Ich habe mich auch entschieden mein EQA einlagern zu lassen und warte jetzt auf einen Termin zum Fahrzeug Tausch. Das Leihfahrzeug wird kein E sein, schade.

Die Kosten für Einlagerung übernimmt MB komplett und das Leihfahrzeug wird teilweise übernommen. Aber dennoch soll das Leihfahrzeug für mich komplett kostenfrei sein. Ob der Händler die restlichen Kosten übernimmt, keine Ahnung. Wir werden sehen.

Parallel dazu habe ich nach einem guten Angebot für einen GLB EQ gefragt. Es scheint so, daß man gute Konditionen aushandeln kann oder es ist eine hinhalte Taktik. 🤔

Dieses Verfahren von MB ist einfach nur noch lächerlich..

Sehr geehrter xxx

vielen Dank für Ihre E-Mail vom 26. Februar 2026.

Im Rahmen des Austauschs einzelner Hochvoltbatterien bestimmter Fahrzeuge der EQA und EQB Baureihen bitten Sie uns um detaillierte, auf Ihren Mercedes-Benz EQA 250+ zutreffende Informationen, unter anderem, ob Ihr Mercedes-Benz EQA 250+ davon betroffen ist, ein genaues Datum über eine mögliche Inkenntnissetzung, welche Maßnahmen in diesem Falle genau durchgeführt werden, sowie zum Risikozustand und der Ladeleistung nach durchgeführten Maßnahmen. Das kann ich gut nachvollziehen.

Gerne habe ich für Sie recherchiert.

Wie meine Kollegin Frau xxx Ihnen am 25. Februar 2026 mitteilte, werden Sie, sollte Ihr EQA von dem Austausch der Hochvolt-Batterie betroffen sein, schriftlich informiert und individuell über die nächsten Schritte aufgeklärt. Bitte beachten Sie, dass eine vorzeitige Aussage seitens der zentralen Kundenbetreuung in diesem Fall nicht möglich ist. Auch zu den von Ihnen genannten weiteren Punkten liegen uns derzeit keine weitergehenden Informationen vor.

Selbstverständlich sind wir bei Fragen zu allen anderen Themen wieder für Sie da.

Mit freundlichen Grüßen


Meine Vorige Mail an CAC ..

vielen Dank für Ihre Rückmeldung und die allgemeinen Informationen zur Situation der Hochvoltbatterie.

Allerdings konnte ich meiner konkreten Fragestellung bislang keine eindeutige, fahrzeugbezogene Antwort entnehmen. Ich habe Verständnis dafür, dass zunächst allgemeine Informationen kommuniziert werden, bitte jedoch um eine konkrete Auskunft zu meinem Fahrzeug.

Nach Abfrage meiner Fahrzeug-Identifizierungsnummer (VIN) wird mein EQA 250+ als betroffen angezeigt. Vor diesem Hintergrund bitte ich um Klärung der folgenden Punkte:

1. Ist mein Fahrzeug nach Ihrer internen Datenlage verbindlich von der Maßnahme zum Austausch der Hochvoltbatterie betroffen?

2. Wann kann ich voraussichtlich mit einer offiziellen Information sowie einem Termin zur Durchführung der Maßnahme rechnen?

3. Was genau wird im Rahmen der Maßnahme durchgeführt? Erfolgt ein vollständiger Austausch der Hochvoltbatterie oder sind weitere softwareseitige Anpassungen vorgesehen?

4. Handelt es sich bei einer gegebenenfalls verbauten Batterie um eine technisch überarbeitete Version, die das beschriebene Risiko dauerhaft beseitigt?

5. Ist davon auszugehen, dass sich im Zuge eines Batterietauschs auch die seit dem Software-Update eingeschränkte DC-Ladeleistung wieder normalisiert?

Da es sich sowohl um ein sicherheitsrelevantes Thema als auch um eine spürbare Einschränkung der Ladeleistung handelt, ist mir eine transparente und konkrete Information sehr wichtig.

Ich danke Ihnen im Voraus für eine verbindliche Rückmeldung zu meinem Fahrzeug.

Mit freundlichen Grüßen

Zitat von Fonzie1860

Hallo Julian,

ich bin auch einer der Betroffenen. Ich habe meinen EQA 250 seit 12/22 und bin seitdem ca. 90.000 km gefahren. Es ist mein Firmenwagen (mit Privatnutzung) und ist geleast. Da ich ihn "nur" noch 2 Jahre habe, habe ich (bisher) nicht geklagt.

Bis zu dem Update war der EQA ein richtig gutes Reiseauto, wir sind als Familie bis nach Taragona gefahren. Die Reichweite war gut, die Ladungen haben meist kürzer gedauert, als wir als Familie eine Pause gebraucht haben.

Das hat sich seit dem Update komplett geändert. Wir sind dieses Jahr eine lange Strecke nach Frankreich gefahren. Die Reichweite ist noch ok, aber die Ladestopps sind eine Katastrophe. Meist standen wir über eine Stunde pro Stopp. Ab ca. 40 % bis 50 % SoC bricht die Ladeleistung stark ein, über 80 % SoC (was bei längeren Reisen nicht unüblich ist) lädt er nur noch mit 30 kw Tendenz stark abfallend. Ich habe mal bei einem Zwischenstopp auf 100 % geladen, über 90 % bis 95 % SoC hat er noch mit 10 kw geladen.

Kleine Anekdote am Rand: Ich habe bisher Mercedes Charge benutzt und ich zahle jetzt regelmäßig eine Blockiergebühr, weil ich länger als 1 h lade. Nett, oder?

Mich stört an der Sache nicht, dass die Batterie einen Defekt hat (Fehler passieren), sondern wie Mercedes mit der Sache umgeht. Angefangen mit einem Schreiben, dass die Wahrheit in kleinen Buchstaben und hinter ungebräuchlichen Fremdworten versteckt ("mitigiert"), bis hin, dass das Update so dargestellt wird, als wäre es ein Entgegenkommen von Mercedes um dem Anspruch als Premium Hersteller gerecht zu werden. Mercedes lässt hier meiner Meinung nach seine Kunden im Regen stehen.

Das Mercedes die Batterien nicht tauschen kann, ist mir klar. Ich hätte mir aber von einem Premium Hersteller ein kundenfreundlicheres Verhalten als ein maues Update erwartet, z. B. das Angebot das Auto zurückzugeben und einen neuen EQA (natürlich gegen entsprechende Aufrechnung des Zeitwertes usw.) zu bekommen. So muss man die Kröte entweder schlucken oder Mercedes verklagen. Kundenorientierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Aber es wurde ja vom MB Vorstand schon kommuniziert, dass nur noch die Luxus Klasse wichtig ist, da sind wir als A Klassen Kunden wohl nicht mehr relevant. So fühle ich mich auch von MB behandelt.

Für mich persönlich bedeutet das dann auch, dass der EQA nach 15 Jahren Mercedes mein letzter Mercedes gewesen sein wird. Ich wohne in Muc und arbeite viel in Ingolstadt, bekanntlich gibts da auch schöne Autos

Grüße, Axel

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Das hast du schön auf den Punkt gebracht. Ähnlich sieht es bei mir, nur das dass Fahrzeug von der Firma gekauft wurde. Hier macht sich MB wenig Freunde und auch sind sie nicht daran interessiert das Problem Kundenorientiert zu lösen.

Ebenfalls nutze ich Me Charge und meist beende ich den Ladevorgang vor Ende der Blockiergebühr, weil es reine Zeit und Nerven Verschwendung ist.

Moin, ich melde mich auch mal zurück.

Hatte euch mitgeteilt, das ich nach dem Update AC Ladeprobleme hatte.

Kurzfassung:

Das Steuergerät war defekt, Werkstatttermin wurde mehrmals verschoben, Garantie/ Kulanz wurde in den ersten beiden Instanzen (Ki und Mitarbeiter) abgelehnt. Hatte Nach über 2.5 Monaten hatte sich das CAC gemeldet und über Sonderkulanz, weil es auch so lange her ist, werden fast alle Kosten für die Reparatur übernommen.

In Bezugnehmend auf das Update und die Nachteile, die daraus entstanden sind, wurde ich an die MB Werkstatt, die das Update gemacht hat, verwiesen. Diese wiederum, verweist mich an CAC.

Kein Angebot über das Ladeguthaben.

Eine Klage haben wir bisher noch nicht eingereicht.

Zitat von Nordordinger

Ich unterstelle mal, du hast das Fahrzeug vor dem Kauf einer sorgfältigen Sichtprüfung unterzogen, das Netz gefilzt, Tests gelesen und Probefahrten gemacht. Dann hast du in Kenntnis deiner angeblichen Unzulänglichkeiten eine falsche Kaufentscheidung getroffen. Und, weitere Unterstellung, früher war zu Zeiten des Zweihunderterstrichacht sowieso alles besser!

Vielen Dank für deine bisherigen Beiträge.

Mir ist allerdings aufgefallen, dass deine bisherigen Kommentare in diesem Thread inhaltlich leider nicht zum Thema passen und bislang auch keinen konstruktiven Beitrag zur Diskussion geleistet haben.

Ich möchte dich daher freundlich bitten, dich künftig nur dann an der Diskussion zu beteiligen, wenn du wirklich etwas zum Thema beizutragen hast – insbesondere, wenn du selbst nicht direkt betroffen bist oder über keine relevanten Informationen verfügst, die zur Klärung oder Weiterentwicklung des Themas beitragen könnten.

Das soll keineswegs ausschließend wirken – Meinungsvielfalt ist selbstverständlich willkommen. Es wäre aber im Sinne aller Beteiligten hilfreich, wenn der Fokus in diesem Thread auf sachdienlichen und themenbezogenen Beiträgen liegt, um eine zielführende und respektvolle Diskussion zu ermöglichen.

Vielen Dank für dein Verständnis und deine Rücksichtnahme.