Beiträge von Sonder123

    Genau so was meine ich wenn ich von orbitalen Reparaturkosten rede. Hier mal ein Teil wo nicht "Willkommen im Club" dran steht. Wenn die Fachwerkstatt 4 Wochen braucht hat eine freie Werkstatt welche Chance? Und für die 4 Wochen hatten se dann ein kostenloses Leihfahrzeug?


    P.S.: Ist dann mit dem drum herum ein Tausender für Werkstattkosten per Anno. Koppelstangen hab se vermutlich noch gar nicht bemerkt. Derjenige der sich ausserhalb der Garantie so was kauft kann jeden Abend beten. So was kenne ich nach 40 Jahren Verbrenner nicht.

    ja, wir waren auch ziemlich ernüchtert, dass wir durch schlampiges Design (bzw. "herstelleroptimiertes" Design) relativ viel Ärger bereits hatten. Die Hersteller rechnen vermutlich so: Durch "Optimierung" des Designs wird es in X% zu Problemen kommen. Dafür brummen wir den Kunden eine relativ teure Versicherung auf (Garantievereinbarungen, Wartungspakete) und lassen ihn hinten herum dafür zahlen. Ich frage mich manchmal, ob die Hersteller wirklich glauben, dass die zahlungskräftigen Kunden alle völlig dumm wären. Fühlt sich manchmal so an, spätestens wenn man mit der zentralen Hotline von Mercedes zu tun hat. Es geht mir nicht darum, dass ich für Qualität nicht zahlen möchte, nur sollte man nicht vera.... werden bzw. sich so fühlen. Das hat auch dazu geführt, dass unser 2. EV nicht von Mercedes kommt, weil wir ehrlicherweise das Vertrauen verloren hatten (es gibt noch einige andere weitere Themen, die sehr nervig sind, dauert aber zu lange zu erklären).

    Wir fahren einen EQA 250 aus 2021 mit inzwischen 70 tkm. Eigentlich unauffällig, aber er ließ uns einmal im Stich: Getriebestörung wurde angezeigt. Abschleppen und 4 Wochen Werkstattaufenthalt, Parkbremsensensor schien defekt zu sein. 3500 EUR Reparaturkosten, Mercedes übernahm nur einen Teil auf Kulanz. Ist ein Designfehler im Fahrzeug, dass der Austausch eines Sensors derart aufwändig ist. Vermutlich hat man die Statistik bemüht: kommt selten vor, so dass man das Risiko in Kauf nimmt, dass es im Fall aufwändig ist, aber dafür wurde bei der Montage 0,5% eingespart. Auch gibt es einen Designfehler bei der Lüftungsführung (Blätter sammeln sich im Gebläse) und bei der Ladeklappenverriegelung (der Entriegelungsmotor macht die Grätsche, oft nach einem Jahr). Dazu gibt es auch Beiträge in diesem Forum. Ansonsten schönes Auto, was man gerne fährt. Ok, ist natürlich nicht mit den neuen "Lademonstern" zu vergleichen, was aber nicht relevant ist, wenn man wenig Langstrecke fährt.

    Echt ohne Worte. 🤷🏼‍♂️

    genau in diesen Momenten könnten die deutschen Hersteller punkten ohne dass es weh tun würde... aber sie stolpern über die eigene Arroganz --> es tut mir selbst weh zuzusehen, wie so viel wertvolle Erfahrung leichtfertig an der Schnittstelle zum Kunden verspielt wird und eine ganze Industrie in Deutschland vor die Wand fahren

    Der Händler hat gelogen…. Der Akku wird 100% vorkonditioniert… im Mbux steht auch wenn man als Navi Ziel eine Ladesäule angibt dass der Akku für eine optimale Ladegeschwindigkeit vortemperiert beziehungsweise vorkonditioniert wird… und auch im Sportmodus wird automatisch der Akku vortemperiert, unabhängig von Navigation… Beide Varianten habe ich mit meinem EQA 250+ BJ 12/2025 ausprobiert und es funktioniert… mit Vorkonditionierung hat der EQA mit fast 100 kW geladen und ohne nur mit 40-50 kW… habe gleiche Ladesäule mit gleiche Entfernung probiert… Also er Vorkonditioniert 100%ig

    ok, in der Tat, dann stimmte vielleicht die Aussage des Händlers nicht (war ja auch in 2021, wo die Händler meist kaum Ahnung von EVs hatten). Müssen wir mal bei der nächsten Gelegenheit genau beobachten. Da wir quasi nie schnell laden, müssen wir uns etwas gedulden ;)

    Ich konditioniere der Akku entweder über die Navigation mit Eingabe der Ladesäule als Ziel! Mit dem Start des Navigieren fängt die Vorkonditionierung des Akkus bis zum Ziel… Man kann auch über die Klimaanlage Menü im Display die Vorkonditionierung starten oder man kann auch über die Dynamic Taste wenn man auf Sport stellt … da wird der Akku automatisch vorkonditioniert…

    wir hatten mal den Mercedes Händler ganz am Anfang dazu befragt, als wir den EQA 250 erworben hatten. Nach einigen Nachfragen gab er zu, dass beim EQA keine Vorkonditionierung der Batterie erfolgt, weder beim Vorheizen im Stand noch bei der Navigation zu einer Ladesäule. Scheinbar hat sich das beim EQA 300 geändert, zumindest nach dem Bild im vorherigen Beitrag zu urteilen.

    Moin,


    ich habe mir etwas Fett um den beweglichen Zylinder gemacht.

    Ich hoffe dass hierdurch etwas Wasser abgehalten wird.

    ist ein Versuch wert (habe ich auch gemacht). Ich vermute aber, dass es das nicht komplett lösen wird. Mercedes scheint das Problem einfach in Kauf zu nehmen, sonst sähen die Ersatzteile inzwischen anders aus. Vermutlich hat bei Mercedes jemand ausgerechnet, dass es zumutbar ist, da die Kosten ähnlich wie ein Scheibenwischer Austausch sind und dass das Mercedes Fahrer eigentlich nicht jucken sollte.

    Also für 8eur mehr würd ich aber original MB nehmen..


    https://originalteile.mercedes…egelungsmotor/a0008208112

    ich kann mir kaum vorstellen, dass es hier unterschiedliche Produktionsorte gibt. Aber in jedem Fall ist die Produktion dieser Teile ein sehr sicheres Geschäft für die nächsten Jahre.

    Ich habe noch einmal über das Design nachgedacht: Vermutlich hat derjenige, der das Teil konstruieren sollte, nur an den normalen Tankdeckel gedacht. In 99% der Fälle tankt man ja unter einem Dach an der Tankstelle, so dass hier keine, oder sehr unterschwellig, Feuchtigkeit auf den Nippel kommt, während die Tankklappe geöffnet ist. Als man den gleichen Tankdeckel für EVs verwendet hat, hat keiner daran gedacht, dass in vielen Fällen unter freiem Himmel geladen wird. Da fehlte die Liebe zum Detail ;)