Beiträge von Hafa

Zitat von Martin/Sasi

Servus Julian

Wie meine Vorredner bin ich auch von diesem Update betroffen.

Meine ladeleistungen sind auch massiv gedrosselt worden, zudem ist genau nach dem Software Update der Onboard lader defekt gewesen.

Bei der Reichweite merke ich auch schon das sie etwas weniger ist wie vorher. Und was der absolute Hammer ist die Reichweite was dir seid dem Software Update angezeigt wird, habe ich vor dem Update noch nie angezeigt bekommen. Also er gaukelt dir eine Reichweite vor was das Auto nicht mal vom Hersteller angegeben wird vor.

Und ich habe Mercedes ebenfalls bei der hier bekannten Kanzlei hier im Forum verklagt.

Wenn du mehr Feedback brauchst gerne privat anschreiben.

Gruß Martin

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Zitat von Fonzie1860

Hallo Julian,

ich bin auch einer der Betroffenen. Ich habe meinen EQA 250 seit 12/22 und bin seitdem ca. 90.000 km gefahren. Es ist mein Firmenwagen (mit Privatnutzung) und ist geleast. Da ich ihn "nur" noch 2 Jahre habe, habe ich (bisher) nicht geklagt.

Bis zu dem Update war der EQA ein richtig gutes Reiseauto, wir sind als Familie bis nach Taragona gefahren. Die Reichweite war gut, die Ladungen haben meist kürzer gedauert, als wir als Familie eine Pause gebraucht haben.

Das hat sich seit dem Update komplett geändert. Wir sind dieses Jahr eine lange Strecke nach Frankreich gefahren. Die Reichweite ist noch ok, aber die Ladestopps sind eine Katastrophe. Meist standen wir über eine Stunde pro Stopp. Ab ca. 40 % bis 50 % SoC bricht die Ladeleistung stark ein, über 80 % SoC (was bei längeren Reisen nicht unüblich ist) lädt er nur noch mit 30 kw Tendenz stark abfallend. Ich habe mal bei einem Zwischenstopp auf 100 % geladen, über 90 % bis 95 % SoC hat er noch mit 10 kw geladen.

Kleine Anekdote am Rand: Ich habe bisher Mercedes Charge benutzt und ich zahle jetzt regelmäßig eine Blockiergebühr, weil ich länger als 1 h lade. Nett, oder?

Mich stört an der Sache nicht, dass die Batterie einen Defekt hat (Fehler passieren), sondern wie Mercedes mit der Sache umgeht. Angefangen mit einem Schreiben, dass die Wahrheit in kleinen Buchstaben und hinter ungebräuchlichen Fremdworten versteckt ("mitigiert"), bis hin, dass das Update so dargestellt wird, als wäre es ein Entgegenkommen von Mercedes um dem Anspruch als Premium Hersteller gerecht zu werden. Mercedes lässt hier meiner Meinung nach seine Kunden im Regen stehen.

Das Mercedes die Batterien nicht tauschen kann, ist mir klar. Ich hätte mir aber von einem Premium Hersteller ein kundenfreundlicheres Verhalten als ein maues Update erwartet, z. B. das Angebot das Auto zurückzugeben und einen neuen EQA (natürlich gegen entsprechende Aufrechnung des Zeitwertes usw.) zu bekommen. So muss man die Kröte entweder schlucken oder Mercedes verklagen. Kundenorientierung sieht meiner Meinung nach anders aus. Aber es wurde ja vom MB Vorstand schon kommuniziert, dass nur noch die Luxus Klasse wichtig ist, da sind wir als A Klassen Kunden wohl nicht mehr relevant. So fühle ich mich auch von MB behandelt.

Für mich persönlich bedeutet das dann auch, dass der EQA nach 15 Jahren Mercedes mein letzter Mercedes gewesen sein wird. Ich wohne in Muc und arbeite viel in Ingolstadt, bekanntlich gibts da auch schöne Autos

Grüße, Axel

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Ähnliche Situation bei mir:

Der 250+ wurde 7/22 ausgeliefert und inzwischen ca 35 000 km gefahren. Nach dem Update fiel insbesondere die langsame Ladeleistung auf. Bei Fahrten nach Berlin stehen wir 2 x zum Laden fast eine Stunde. Das war davor eindeutig wesentlich schneller. Wir hatten den Wagen gekauft und dachten eigentlich auch, dass wir ihn länger fahren. Aber jetzt ist die Klage raus.

Ich gehe davon aus , dass deutlich mehr Fahrzeuge geleast werden als gekauft. Und für die Leasingnehmer ist der Schaden überschaubar. Als Käufer kann ich mir nicht vorstellen, dass ein privater Verkauf des Fahrzeugs überhaupt noch möglich ist.

Nach dem Update unseres EQA plus aus 7/23 war die erste lange Fahrt 700 km sehr enttäuschend. Die Ladekurve sackte auch bei uns relativ schnell ab auf max 50kW. Damit standen wir zweimal eine Stunde auf der Strecke. War vor dem Update eindeutig schneller.

Ich werde jetzt auch die Rückabwicklung über die Kanzlei in die Wege leiten.

Auch für uns mit dem EQA 250+ aus 7/23 war das Argument immer die längere Reichweite.

Update ist seit einer Woche drauf.

Ohne Batterieauslesung ist erstmal nicht festzustellen, ob die Reichweite aktuell eingeschränkter ist. Und das zweite Anschreiben fehlt auch noch. Würde natürlich auch eine rechtliche Konsequenz in Erwägung ziehen und mich anschließen, wenn eine Sammelklage zustande käme

Neueste Information vom Autohaus:

Update steht wohl ab sofort zur Verfügung, ganz frisch. Unser EQA ist demnächst dran und wird das Update bekommen.

Wir hatten unseren EQA 250+ 7/23 abgeholt und wurden auch bereits angeschrieben. Leider gibt es immer noch keinen Termin für das Update.
Wir würden ja gerne mal wieder mehr als 80 % laden . Insbesondere , weil jetzt ein Kurztrip nach Italien ansteht. Habe deshalb auch nochmals mit dem Händler Kontakt aufgenommen. Ich halte das auch für sinnvoll, um MB etwas Druck zu machen, bevor die sich alle ausruhen und zufrieden damit sind, dass alle bei 80% bleiben und somit nix passiert.

Kann auch Positives berichten:

Freitag war die Abholung des 250+ in Rastatt. Wir sind die erste Strecke (200km) mit 16,1 kWh gefahren , Autobahn 110-120, Landstrasse 100, war ca 50:50 AB /Landstrasse. Zwischendurch etwas Stau, aber viel mit Distronic und Comfort Modus, die zweite Hälfte im Eco Modus , Klimaautomatik durchgehend auf 20 Grad.

Bin bisher sehr zufrieden , keine Spur von Reichweitenängste

Hab jetzt definitiv Zusage für die Abholung am 14.07.

Weiss jemand wie groß das Zeitfenster für die Abholung beim vereinbarten Termin ist?

Könnte bei uns etwa später mit der Anreise werden.

Habe gestern eine Email bekommen vom Händler, Post folgt

So, Band und Lieferketten scheinen wirklich zu laufen.

Unserer ist jetzt definitiv ab 10.07. abholbereit mit Ausstattung wie bestellt.

Werden ihn vermutlich auch 14.07. holen.