Beiträge von EQA243

Schnitt von 75 ist weit von Autobahntempo 130 entfernt. Da sollte etwas mit 90 oder zumindest 85 stehen als Schnitt. Dann wäre auch ein nennenswerter Teil Autobahn dabei gewesen. Die abgebildeten Werte ergeben 366 km bestenfalls 394km. Und das Ganze bei 25 Grad… Nach der Aufnahme des Fotos wurde also nochmal deutlich das Tempo gedrosselt und natürlich bis 0 % SOC gefahren bzw. gerechnet. 18,8 oder in der Gegend ist auf jeden Fall Standard und sollte mit jedem EQA machbar sein. Aber da muss jeder seine eigenen Erfahrungen machen, jeder fährt ja anders und hat auch unterschiedliche Vorlieben und Einstellungen.

Weil Smart ihren eigenen Kram machen. Das ist jetzt mit dem Smart #1 noch ausgeprägter.

Mercedes macht es in diesem Fall anders.

Hier der Passus aus den Garantiebedingungen:

VERKAUFT

Zitat von KPS

EQA 130 km/h auf der Autobahn im Februar/März mit insges. 419 km Reichweite ist schier unmöglich.
66,5 kW Batterie, 5% sollten zum Schluss auch noch drin sein, bedeutet 63 kW Verbrauch auf 419 km, ergibt einen Verbrauch von 15 kW/100 km.
Ich bin jetzt 26.000 km gefahren, habe sowas bei 130 km/h auf der Autobahn in den Wintermonaten nicht annähernd erreicht.
VG KPS

Sehe ich genau so, ist eigentlich nicht zu schaffen. Außer evtl. mit 80 hinter einem LKW. Die 419 KM Reichweite werden nur einmal angezeigt, und zwar bei 100 % SOC und gleichzeitig alle vorherigen Werte auf Reset. Dann zeigt er das theoretisch mögliche als WLTP Wert. Dann muss aber auch die Außentemp. passen. Und trotzdem ist es bis dahin nur Theorie...

Zitat von dieterdorn

Entschuldigung!

Ja, auf technischer Ebene gibt es Unterschiede. Mir ging es darum zu erfahren, ob das Verfahren von EnBW auch mit dem EQA geht oder nicht. Das das "zertifizierte P&C" nicht funktioniert, habe ich gelesen. Das war aber nicht meine Frage.

Ich werde es sobald ich den EQA habe, einfach ausprobieren.

Gruß

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Servus, das Verfahren von EnBW funktioniert mit dem EQA. Nachweislich, selber getestet und ausprobiert. Da mir das Ganze aber bei der Nutzung von verschiedenen Ladekarten im Weg ist, habe ich es ziemlich schnell wieder deaktiviert.

Moin, das kann ich so nicht bestätigen. Das einzige was sich evtl. ändert ist die Reichweite… das aber in Abhängigkeit von der Temperatur.

Anderes Beispiel. Ich bekomme alle paar Monate den Hinweis das ich doch bitte Urban Guard 360 kaufen soll. Dann schau mal in die Beschreibung was das System beim EQA kann und was es in der C-Klasse kann. EQA bekomme ich eine Unterstützung von MB wenn er geklaut wird. In der C-Klasse werden bei Annäherung Bilder gemacht, abgespeichert, weiter geschickt usw. Das würde ich auch kaufen, aber die EQA Leistung ist ungenügend… um es mit Noten auszudrücken. Und was das „oder“ betrifft wäre ein „und“ richtiger. Dann könnte er Beides. So kann er eben nur die Bilu Lösung. Kann aber auch sein das die Beschreibung ein Werkstudent gebastelt hat, der mit dem Fahrrad zu seinem Praktikum fährt

Feel free, das Ganze ist ja eine Versicherung und direkt mit dem Auto verbunden. Also auch beim Verkauf bleibt alles beim Auto… in allen Werkstätten und Niederlassungen

In der Dienstebeschreibung steht „oder“. Abgebildet ist das Display, vermutlich von einer C-Klasse. Da dieser Dienst über alle Baureihen angeboten wird, und in den FAQ von „technischen Voraussetzungen“ gesprochen wird, kann man sich jetzt aussuchen was passt. Bei sehen die Dienste im Bereich Infotainment so aus.

Das mit dem Adapter hab ich ausprobiert. Funktioniert aber nur bedingt gut. Die Verbindung geht teilweise nicht bzw. nur wenn man wieder neu verbindet. Eine Verzögerung bei der Bedienung ist ebenfalls zu spüren. Wenn ich CarPlay nutzen möchte nehm ich das Kabel. Sichere und stabile Verbindung und keine Verzögerung. Ab NTG 7 mit der entsprechenden Hardware geht das beim MOPF wireless.