Beiträge von hgo

Zitat von hdmozart

Ich habe mit Hilfe von KI mal recherchiert wie Mercedes das Problem in den USA händelt. Dort scheint es auch nur die Software-Lösung zu geben, die wohl von den meisten Kunden akzeptiert wird. Einen großen Aufschrei oder Kundenklagen scheint es dort nicht zu geben. Vermutlich werden die Fahrzeuge nicht auf Langstrecken benutzt.

Und welche Quellen nutzt KI für diese Erkenntnis ?

Schriftsätze und Statement von MB ??

Vermutlich dürfte auch eine Kurzstrecke a la USA schon recht nahe an einer Langstrecke a la D sein…..

bei mit ähnlich. Klageabweisung (war natürlich zu erwarten) ist eingegangen. Inhaltlich - nach erstem Überfliegen - ziemlich viel Quark und Unverschämtheiten (Maßstab: gesunder Menschenverstand). Jetzt wird es darauf ankommen, was die Kanzlei wirklich kann.

Details ggf. später.

Zitat von smsnoopy

Guten Abend in die Runde,

heute mit einem Update zu meiner Klage gegen Mercedes.

Die Anwälte von Mercedes haben bei Gericht nun eine Klageabweisung beantragt. Diesem Antrag folgen dann recht umfassend auf 43 Seiten diverse Gründe warum den diese Klage abzuweisen wäre.

Ich möchte euch hier mit den vielen doch sehr verklausulierten Sätzen der Anwälte nicht langweilen, aber beim überfliegen habe ich ein paar Highlight aus deren Begründung gefunden die ich interessant finde und vielleicht andere aus dieser Runde ebenso.

• "Unabhängig davon hat der Kläger keinen Anspruch auf eine bestimmte Ladegeschwindigkeit. Die Angaben auf der Webseite der Beklagten zu einer möglichen Ladedauer von 35 Minuten bei Neufahrzeugen begründen insbesondere keine Beschaffenheitsvereinbarung, die nach der Rechtsprechung des BGH nur in eindeutigen Fällen in Betracht kommt."
• "Dass das DC-Laden eine Ausnahme darstellt, gilt gerade für das streitgegenständliche Fahrzeugmodell, einen kompakten SUV, der typischerweise nicht auf Langstrecken eingesetzt wird, die mehrere Ladevorgänge erfordern würden."
• "Die im Rückrufschreiben erwähnte stets von den Umständen des Einzelfalls abhängige – mögliche Verlängerung der Ladedauer um 10 bis 15 Minuten beim DC-Laden an einer Schnellladesäule würde sich nur dann vollständig auswirken, wenn die zurückzulegende Strecke überhaupt ein Aufladen von 10% auf 80 % erfordert. Langstreckeneinsätze, bei denen an einem Tag derartige Strecken zurückgelegt werden, stellen beim streitgegenständlichen Fahrzeugmodell aber die Ausnahme dar.

und so geht es munter weiter....

Fazit: Liegt einfach am Autokäufer... und das Auto ist für Langstrecke nun einmal nicht gedacht...

Alles anzeigen

Zitat von Nordordinger

Klingt erstmal gut.

Technische Versuchsreihen mit Stresstests im Labor zum Brandrisiko lassen wir mal weg. Fehlt nur noch der letztinstanzliche Richter, der das auch so sieht. Der orientiert sich nur und ausschließlich an belegbaren Fakten und keinen laienhaften Annahmen und Vermutungen.

Produktsicherheitsrückruf 02/2025:

"Dabei haben wir festgesteltt, dass bei Ihrem Fahrzeug bei sehr hohem Ladezustand der Hochvott-Batterie bedauerlicherweise ein Brandrisiko in Folge eines internen Kurzschlusses einer Batteriezetle nicht ausgeschtossen werden kann"

Produktsicherheitsrückruf 04/2025:

"... welches verschiedene Betriebsparameter der Hochvolt-Batterie anpasst, um dass Brandrisiko zu mitigieren."

Laienhafte Annahmen und Vermutungen ?

Laie bin ich - MB dann auch ?

Natürlich wird's spannend vor Gericht.

Was ist denn Dein Vorschlag ? Akzeptieren und Danke sagen ?

Einen Aspekt sollten wir neben Ladeleistung und Ladekapazität nicht in Vergessenheit geraten lassen: das Brandrisiko. Mit dem SW-Update ist es eben nicht behoben, sondern nur begrenzt worden - mitigiert im MB Verschleierungssprech. Das bedeutet, das wir im Vergleich zu einer fehlerfreien Batterie (Kaufvertrag) ein nach MB‘s eigenen Aussagen höheres Risiko einer Eigengefährdung und einer Fremdgefährdung durch Feuer beim Laden durch die Gegend fahren. Trotz des SW-Updates. Das ist etwas deutlich Anderes als „Komfortverlust“, ganz und gar nicht in Ordnung und ich erwarte von MB, dass sie dieses Problem grundsätzlich lösen. Oder ihr fehlerhaftes Produkt zurück nehmen.

Zitat von lycra

Einfach nur für mich zum schauen wie lange das ganze sich hinziehen wird?

Bei uns wurde die Klage ab Mercedes eingereicht. Aber woher weiß ich das es bereits beim Gericht angekommen ist?

Also die Klage wird ja (vermutlich) von einem Anwalt bei Gericht eingereicht (was bedeutet „….ab Mercedes…“ ??). Und der sollte ja berichten können wann er das wo getan hat.

Meine Klage wurde Anfang Juni eingereicht, dauern kann das lange bis sehr lange…..

VG hgo

Zitat von lycra

Wann war deine Frist abgelaufen und wann Klage eingereicht? Wie weit bist du schon?

Das müsste ich raussuchen, wüßte allerdings nicht warum diese Details hier relevant sein sollten. Ansonsten so wie es da steht: Klage liegt bei Gericht.

VG hgo

Zitat von RTD

Die Statistiken beziehen sich vermutlich jedoch auf Fahrzeuge in einwandfreiem Zustand.

Aber zu dem Thema bestehen diverse unterschiedliche Ansichten und wir werden nie auf einen gemeinsamen Nenner kommen. Daher sollten wir das nicht weiter vertiefen, um nicht unnötig das Thema aufzublähen und uns auf News hinsichtlich der Betroffenen beschränken, um zu erfahren, wie es bei der Abwicklung weitergeht.

„Fahrzeuge in einwandfreiem Zustand“ sollten doch wohl ein Brandrisiko von 0 auf 1.000.000 haben - oder ?

Zitat von lycra

Moin zusammen, Frist vom ersten Auto ist heute verstrichen.

Dr. Stoll & Sauer hat Klageempfehlung ausgesprochen und wir haben den Auftrag dazu erteilt.

Mal schauen wie es nun weiter geht.

Haben hier noch welche bereits den Klageauftrag erteilt?

Ja, Klage liegt bei Gericht

Zitat von Nordordinger

Sachmangel ist soweit klar, aber wie kann ein rechtlich unbeschlagener Laie einen neuen Akku durchsetzen?

Wie genau stellt er das an?

Was bedeutet NDA?

Anwalt einschalten und klagen.

NDA = non disclosure agreement = Geheimhaltungsvereinbarung