Hallo,
mein EQA 250+ hat ebenfalls ein ganz, ganz leichtes Brummen in dem erwähnten Geschwindigkeitsbereich. Für mich hört es sich wie Interferenzen des Antriebsmotors und der Wärmepumpe an. Mal hören, wenn es wärmer wird, und die Wärmepumpe nichts mehr leisten muß, ob es dann verschwindet.
Gruß
Raimund
Hallo,
da werden altbekannte Fakten mal werder neu aufgewärmt.
Natürlich gibt es viele PHEV Fahrer, die nie laden (außer beim Rekuperieren). Dafür waren und sind die PHEV nicht gedacht.
Natürlich haben die einen hohen Spritverbrauch der deutlich höher als der kombinierte vom Hersteller angegebene Verbrauch ist. (MB gibt mittlerweile bei einigen Typen den Spritverbauch bei leerem Akku an.)
Ich hatte den E300e PHEV und bin ca.80 % der km und etwa 98% aller Fahrten elektrisch gefahren, obwohl der akku nur nutzbarre 10,6 kWh hat. Ich habe aber immer konsequent an der Wallbox geladen, damit ich qwuasi nur elektrisch fahren kann.
Ja und so bin ich auf ca. 2 l Sprit/100 km gekommen (bedingt durch gelegentliche lange Fahrten). Es geht also. Natürlich zzgl. Strom. So ist es ja auch gedacht.
Gruß
Raimund
Hallo,
soweit mir bekannt ist, machen die Stundenpreise die Werkstätten selbst und nicht Mercedes. Z.B. hat die NDL Darmstadt höhere Stundenlöhne als Autohaus Bartmann - Mercedes Benz in Pfungstadt, direkt um die Ecke sozusagen.
Die Serviceumfänge werden jedoch von Mercedes vorgegeben.
Gruß
Raimund
Ok, ich merk schon hier sind die Besserwisser aktiv. Ich spare mir dann jeden weiteren Kommentar und klink mich aus..
Hallo,
es sind nicht nur Besserwisser hier aktiv. Aber manches sagt einem der gesunde Menschenverstand.
Bei der KI, die weiter oben bemüht wurde, kann man jedoch nicht von Verstand oder Intelligenz sprechen, auch wenn die Bezeichnung Künstliche Intelligenz für ein dummes Programm das suggeriert.
Das KI Zeugs plappert irgendetwas nach was es irgendwo findet (und dann ohne Nachweis, sodaß man es prüfen könnte) und kann nichts richtig einorden. z. B. ob überhaupt sinnvoll, ob wahr, ob teilweise falsch oder ganz falsch und totaler Blödsinn. Also vergesst einfach die KI und recherchiert selbst oder fragt Fachleute.
Es ist jedoch richtig, daß bei den heutigen Autos die 12 V Batterien bis an oder über ihre Grenzen belastet werden (ich hatte im E300e damit so meine Erfahrungen gemacht) und damit schneller versagen als früher. Das ist nicht nur bei MB so oder auf schlechte Batterien zurückzuführen. Auch im abgeschalteten und verriegelten Zustand des Autos laufen jede Menge Systeme, damit die heutige Elektronikwelt in den Autos überhaupt funktioniert: z.B. immer online zur Abfrage und Updates, Keyless-GO, Diebstahl-Warnanlage usw., usw. Das oben erwähnte Radio und Uhr brauchen so wenig (das versteht aber das Programm namens KI überhaupt nicht) Strom, das das überhaupt nicht auffällt.
Eine gewisse Selbstentladung hat zudem jede Batterie und Akku, hängt aber stark vom Typ ab.
Es gibt also genügend Faktoren, die bei geringer Betriebsdauer eines Autos die 12 V Batterie schnell in den Zustand einer geringen Ladung bringen.
Kurzschlüsse, wie die KI oben vorgeschlagen hat, sind natürlich Quatsch, denn bei einem Kurzschluß ist ganz schnell ganz Schluß.
Gruß
Raimund
Du hast Zündkerzen im EQA?
Der Ladeziegel erzeugt kein Gleichstrom, das macht der On-board-Lader im EQA.
Was viele vergessen, wenn ich den Ziegel nehme, statt der Wallbox, muss in der ganzen Zeit die Elektronik im EQA arbeiten. Auch die Heizung (oder Kühlung) der Batterie arbeitet. Das sind meiner Meinung nach die größten Verluste…
Macht schon ein Unterschied, ob er 2 Std. lädt oder 10 Std.
Hallo Axel,
Du hast Recht, der Ladeziegel erzeugt keinen Gleichstrom. Da habe ich mich geirrt. Er überwacht, je nach Hersteller, einige Parameter, kommunziert mit dem E-Auto und reicht sonst die 230 V Wechselspannung an das E-Auto weiter und teilt dem E-Auto den max. Ladestrom mit.
Die eigentlichen Verluste entstehen im E-Auto, wie Du schreibst: Heizung oder Kühlung, Gleichrichtung, Ladesteuerung usw.
Gruß
Raimund
Hohe Frequenzen im Verlängerungskabel? Wo kommt das her?
wird von der KI erzeugt 
KI ist ein Programm, welches einfach irgendetwas zusammensucht. Sollte man wirklich sehr mit großer Skepsis sehen.
Gruß
Raimund
Auf jeden Fall.
Technisch betrachtet ist ein Ladeziegel keine so gute Idee. Die Ladeverluste eines 220V-Ladeziegels (Schuko-Ladekabel) sind höher als bei einer Wallbox und liegen oft zwischen 10 % und 25 % (manchmal sogar höher), da der Strom über die gesamte Strecke von der Steckdose bis zum Auto in Wärme umgewandelt wird, besonders bei langsamer Ladung und dickeren Kabeln, aber auch durch die Umwandlung von Wechsel- in Gleichstrom im Fahrzeug, wobei der ADAC Werte von 12-25 % nennt. Faktoren wie Kabellänge, Temperatur und die Effizienz des On-Board-Laders beeinflussen die Verluste.
Eine Wallbox muss von einer Eigentümergemeinschaft zugelassen werden. Gesetzliche Grundlage ist § 20 Abs. 2 WEG und regelt, dass jeder Eigentümer angemessene bauliche Veränderungen zur Ladung elektrischer Fahrzeuge verlangen kann. Die WEG kann den Antrag in der Regel nicht grundsätzlich ablehnen, da dies eine privilegierte Maßnahme ist. Kosten trägt der Veranlasser.
Hallo,
da ist ein gedanklicher Fehler drin. Bei dünneren Kabeln sind die Verluste höher, da der Widerstand des Kabels dann größer ist. Zudem bei langsamer Ladung sprich weniger Strom bzw. weniger kW ist der Verlust im Kabel geringer und es erwärmt sich weniger. Damit die Erwärmung im Kabel und dem Schukostecker nicht so groß wird, sind die meisten Ladeziegel beim Strom auf 10 A (oder weniger) begrenzt. Es gibt aber auch einige, bei denen der Strom auf 13 oder 16 A einstellbar ist. Bei 16 A werden die Stifte des Schukosteckers so heiß, daß man sich daran die Finger verbrennen kann (selbst schon ausprobiert, mein Ladeziegel ist von 6 bis 16 A einstellbar). 16 A Ladestrom ist nichts für den Dauerbetrieb über viele Stunden.
Der größte Verlust entsteht im Ladeziegel selbst bei der Transformation der 230 V Netzspannung auf die hohe Akkuspannung im Auto und im Umwandler (Gleichrichter) von Wechsel- in Gleichspannung.
Gruß
Raimund
Meines Wissens nach hat das Laden über Schuko einiges an Ladeverlusten. Eine Wollbox gibt es mittlerweile sehr günstig, auch gebraucht, da viele auf eine digitale Wallbox wechseln.
Was bitte ist eine digitale Wallbox? Der Strom ist analog.
Gruß
Raimund
PS: Eine Wollbox ist auch lustig...
Warum fahre ich Mercedes, unter anderem wegen einer guten Ersatzteilversorgung
,
Gruß
Ralf
Nee, die verkaufen lieber einen Neuwagen als Ersatzteile zu verkaufen.
Am Neuwagen verdienen alle mehr und OKs 10 Mio Gehalt ist gesichert.
Gruß
Raimund
PS: früher war bei MB und anderen Herstellern die Ersatzteilversorgung besser (und länger)
Das Problem ist doch das "A" steht bei MB wohl für arm😄😄
Naja, ob das A wirklich für Arme steht?
Ich hatte mal einen S213 E 43 AMG. Da haben die mit den besseren AMGs (63er etc.) einen belächelt und zum E 43 dann AMG für Arme gesagt
Anderes Thema: OK hat schon viele Flops (EQE, EQS, keine Einstiegs Arme-Klasse mehr, China First- und quasi Only-Strategie, Ansage Luxus Strategie, an die er sich nicht mehr erinnern will usw. usw.) geliefert und daß der immer noch da ist...
Auf der anderen Seite: ich bin mit meinem EQA für Arme wirklich sehr zufrieden. Gefällt mir jeden Tag besser (gut, ich habe den erst seit 6 Tagen)
Gruß
Raimund
